Spojte sa s nami

Letectvo / leteckej

Technológia štartuje pre popredné letecké spoločnosti

ZDIEĽAM:

uverejnené

on

Vaše prihlásenie používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Popredná letecká spoločnosť je priekopníkom v oblasti špičkových technologických riešení, ktoré zaistia, aby boli cestujúci v bezpečí a zdraví.

Spoločnosť Emirates využila svoje partnerstvo s inkubačným programom inkubátora inovácií laboratória SAE pre letectvo na pilotnom testovaní čistenia robotov.

Tie sa v súčasnej dobe používajú v podpisových salónikoch na letisku v Dubaji. Roboti používajú špeciálnu technológiu na elimináciu väčšiny vírusov a podľa hovorcu leteckej spoločnosti „zaisťujú zdravšie životné prostredie“.

Reklama

Hovorca uviedol: „Všetky naše protokoly o biologickej bezpečnosti sú neustále kontrolované a aktualizované v súlade s najnovšími lekárskymi pokynmi.“

Niektoré snahy, ktoré letecká spoločnosť vynaložila v reakcii na prebiehajúcu pandémiu zdravia, načrtol na tlačovej konferencii v Bruseli manažér krajiny Emirates Belux Jean-Pierre Martin.

Okrem toho, že je jednou z prvých leteckých spoločností, ktoré vo februári 2020, keď boli k dispozícii očkovacie látky proti ochoreniu COVID-19, zaviedla pre svojich zamestnancov v prvej línii osobné ochranné prostriedky (osobné ochranné prostriedky), realizovala aj kampaň na podporu zamestnancov, aby sa chránili a iní.

Reklama

Výsledkom je, že viac ako 95% všetkých zamestnancov je úplne očkovaných.

Letecká spoločnosť bola tiež predskokanom pri prijímaní riešení digitálneho overovania na cestách, od prijatia cestovného pasu IATA po partnerstvo so zdravotnými úradmi SAE s cieľom umožniť bezproblémové digitálne kontroly cestovnej dokumentácie COVID-19.

Tieto projekty prinášajú viacero výhod od lepšej skúsenosti zákazníkov až po znížené používanie papiera a vyššiu efektivitu a spoľahlivosť pri kontrole cestovných dokladov.

Emirates bola jednou z prvých leteckých spoločností, ktoré si v apríli zaregistrovali cestovný pas IATA a v súčasnej dobe ponúka toto pohodlie zákazníkom, ktorí lietajú medzi Dubajom a 10 mestami, pričom plánuje rozšírenie služby v celej svojej sieti, pretože IATA pokračuje v rozširovaní a zaisťovaní poskytovateľov služieb vo viacerých oblastiach. trhy. Do októbra by letecká spoločnosť predĺžila implementáciu IATA Travel Pass pre zákazníkov vo všetkých svojich destináciách.

Hovorca dodal: „V priebehu minulého roka spoločnosť Emirates úzko spolupracovala s úradmi a svojimi leteckými partnermi na zaistení zdravia a bezpečnosti všetkých cestujúcich a zamestnancov na letisku, aj keď sa zdravotné protokoly neustále vyvíjajú po celom svete.“

„Ešte predtým, ako Svetová zdravotnícka organizácia oficiálne vyhlásila COVID-19 za pandémiu, sme už implementovali vylepšené protokoly o čistení a dezinfekcii na všetkých kontaktných miestach našich zákazníkov na letisku a na palube. Na letisku sme nainštalovali ochranné štíty na všetkých odbavovacích pultoch a vo všetkých oblastiach sme implementovali fyzické dištancovanie. “

Povedal, že tímy na mieste zhromažďujú a overujú najnovšie vstupné požiadavky pre každé miesto určenia. Minimálne raz denne sa aktualizuje aj informačné centrum COVID-19 spoločnosti a dodáva sa „toto sa stalo jedným z najlepších autoritatívnych zdrojov informácií pre cestovateľov“.

Spoločnosť využíva technológie aj v iných oblastiach.

V roku 2019 začala spoločnosť testovať a implementovať biometrickú technológiu na rôznych kontaktných bodoch cesty zákazníkov na letisku. V minulom roku letecká spoločnosť rýchlo sledovala uvedenie svojej biometrickej technológie na trh a dnes má vo svojom hlavnom letisku v Dubaji v aktívnej prevádzke viac ako 30 biometrických kamier, vrátane odbavovacích pultov, pri vchodoch do svojej prvej a biznis triedy. salóniky a vyberte nástupné brány.

Od implementácie využilo túto pohodlnú, bezkontaktnú a bezpečnú možnosť overenia na prístup do svojho salónika viac ako 58,000 380,000 zákazníkov a viac ako XNUMX XNUMX zákazníkov použilo na palubu letu biometrické brány.

Od svojho uvedenia na trh v septembri 2020 sa jeho nové samoobslužné kiosky na pokladne a pokladne stále častejšie používajú. Len v júli a auguste túto službu využilo viac ako 568,000 XNUMX zákazníkov, čo im umožnilo preskočiť rady na pulte.

Spoločnosť taktiež predstavila novú technológiu, ktorá má zákazníkom uľahčiť hlásenie oneskorených alebo poškodených tašiek.

Počas letných mesiacov júl a august letecká spoločnosť vybavila vo svojom stredisku takmer 1.2 milióna zákazníkov v porovnaní so 402,000 2020 zákazníkmi v rovnakom období roku 2020, pričom sa zdôraznilo bezpečné a bezproblémové obnovenie medzinárodnej dopravy do Dubaja a cez Dubaj. Podľa najnovšej svetovej štatistiky leteckej dopravy IATA 15.8 v roku 2021 to bola v skutočnosti najväčšia medzinárodná letecká spoločnosť, ktorá prepravila viac ako XNUMX milióna cestujúcich.

Odkedy bol Dubaj opäť otvorený pre medzinárodných návštevníkov, spoločnosť Emirates postupne obnovila svoju sieť a letové poriadky z mála miest v júli 2020 do viac ako 120 destinácií dnes, pričom do októbra sa má vrstviť viac letov na viac ako 20 liniek Emirates.

Letectvo / leteckej

Kazachstan objednáva od spoločnosti Airbus dve dopravné lietadlá s ťažkým zdvihom

uverejnené

on

Rokovania medzi ministrom priemyslu a rozvoja infraštruktúry Kazašskej republiky Beibutom Atamkulovom s viceprezidentom AIRBUS Albertom Gutierrezom sa skončili podpisom zmluvy o nákupe dvoch lietadiel formátu A400M (na snímke) pre potreby kazašského ministerstva obrany.

Vojenské transportné lietadlo Airbus A400M s ťažkým zdvihom je schopné vykonávať vojenské, civilné humanitárne misie leteckej dopravy a je účinné pri organizovaní rýchlej reakcie v núdzových situáciách.

Kontrakt na dodávku Airbusu A400M zahŕňa množstvo služieb pre školenie personálu a technickú podporu.

Reklama

Dodávka prvého lietadla je naplánovaná na rok 2024. Kazachstan sa stáva deviatou krajinou na svete, ktorá používa tento typ lietadiel, spolu s Nemeckom, Francúzskom, Spojeným kráľovstvom, Španielskom, Tureckom, Belgickom, Malajziou a Luxemburskom.

Účastníci stretnutia diskutovali aj o priebehu príprav na zriadenie strediska servisu a opráv vojenských a civilných lietadiel AIRBUS na základni LLP kazašského leteckého priemyslu. Po skončení rozhovorov strany podpísali memorandum o porozumení a spolupráci.

„Spolupráca so spoločnosťou AIRBUS a vytvorenie certifikovaného servisného a opravného strediska pre vojenské a civilné lietadlá v Kazachstane od spoločnosti AIRBUS je rozsiahly a obojstranne výhodný projekt s dlhodobými perspektívami. Stredisko služieb bude schopné pokryť celý stredoázijský región, “uviedol Beibut Atamkulov.

Reklama

Očakáva sa, že špecialisti spoločnosti AIRBUS D&S prídu v septembri tohto roku na vykonanie technického auditu schopností kazašského leteckého priemyslu LLP.

A400M je dnes najuniverzálnejšie lietadlo, ktoré spĺňa najrozmanitejšie potreby globálneho letectva a ďalších organizácií v 21. storočí. Môže vykonávať tri veľmi odlišné typy úloh: taktické letecké prepravy, strategické letecké prepravy a môže slúžiť ako tanker. A400M je vybavený štyrmi unikátnymi turbovrtuľovými motormi Europrop International (EPI) TP400 pracujúcimi v opačných smeroch a ponúka široký letový rozsah v rýchlosti aj vo výške. Je to ideálne lietadlo, ktoré spĺňa rozmanité požiadavky krajín, pokiaľ ide o vojenské a humanitárne misie v prospech spoločnosti.

Pokračovať v čítaní

Letectvo / leteckej

Komisia schvaľuje taliansky program v hodnote 800 miliónov EUR na odškodnenie letísk a operátorov pozemnej obsluhy za škody spôsobené prepuknutím koronavírusu

uverejnené

on

Európska komisia schválila podľa pravidiel štátnej pomoci EÚ taliansky program vo výške 800 miliónov EUR na náhradu letísk a operátorov pozemnej obsluhy za škody spôsobené vypuknutím koronavírusu a cestovnými obmedzeniami, ktoré Taliansko a ďalšie krajiny museli zaviesť, aby obmedzili šírenie vírusu.

Výkonná viceprezidentka Margrethe Vestagerová zodpovedná za politiku hospodárskej súťaže uviedla: "Letiská patria medzi spoločnosti, ktoré boli obzvlášť ťažko zasiahnuté prepuknutím koronavírusu. Tento systém vo výške 800 miliónov EUR umožní Taliansku nahradiť im škodu spôsobenú priamym následkom cestovné obmedzenia, ktoré Taliansko a ďalšie krajiny museli zaviesť, aby obmedzili šírenie vírusu. Pokračujeme v úzkej spolupráci s členskými štátmi s cieľom nájsť uskutočniteľné riešenia na zmiernenie ekonomických dopadov vypuknutia koronavírusu v súlade s pravidlami EÚ. “

Talianska schéma

Reklama

Taliansko oznámilo Komisii opatrenie pomoci na náhradu letísk a prevádzkovateľov pozemnej obsluhy za škody, ktoré utrpeli v období od 1. marca do 14. júla 2020 v dôsledku vypuknutia koronavírusu a platných cestovných obmedzení.

V rámci tejto schémy bude mať pomoc formu priamych grantov. Opatrenie bude otvorené pre všetky letiská a prevádzkovateľov pozemnej obsluhy s platným prevádzkovým osvedčením vydaným talianskym úradom pre civilné letectvo.

Mechanizmus vrátenia prostriedkov zabezpečí, že akákoľvek verejná podpora, ktorú príjemcovia dostanú nad rámec skutočne vzniknutej škody, bude musieť byť vrátená talianskemu štátu.  

Reklama

Komisia posúdila opatrenie v zmysle Článok 107 ods. 2 písm. B) Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ), ktorá umožňuje Komisii schváliť opatrenia štátnej pomoci poskytované členskými štátmi s cieľom nahradiť konkrétnym spoločnostiam alebo konkrétnym odvetviam škody priamo spôsobené mimoriadnymi udalosťami, ako je napríklad prepuknutie koronavírusu.

Komisia sa domnieva, že prepuknutie koronavírusu možno kvalifikovať ako výnimočnú udalosť, pretože ide o mimoriadnu, nepredvídateľnú udalosť s významným ekonomickým dopadom. Výsledkom je, že sú oprávnené výnimočné zásahy členských štátov určené na náhradu škôd spojených s prepuknutím choroby. 

Komisia zistila, že talianske opatrenie nahradí škody, ktoré priamo súvisia s prepuknutím koronavírusu, a že je primerané, pretože náhrada nepresiahne to, čo je nevyhnutné na náhradu škody, v súlade s článkom 107 ods. 2 písm. B ) ZFEÚ.

Na tomto základe Komisia schválila opatrenie podľa pravidiel EÚ o štátnej pomoci.

pozadia

Finančná podpora z fondov EÚ alebo vnútroštátnych fondov poskytovaných zdravotníckym službám alebo iným verejným službám na riešenie situácie s koronavírusmi nespadá do rozsahu kontroly štátnej pomoci. To isté platí pre každú verejnú finančnú podporu poskytovanú priamo občanom. Podobne opatrenia verejnej podpory, ktoré majú k dispozícii všetky spoločnosti, ako napríklad dotácie na mzdy a pozastavenie platieb daní z príjmov právnických osôb a daní z pridanej hodnoty alebo sociálnych príspevkov, nespadajú pod kontrolu štátnej pomoci a nevyžadujú si súhlas Komisie podľa pravidiel štátnej pomoci EÚ. Vo všetkých týchto prípadoch môžu členské štáty konať okamžite.

Ak sú uplatniteľné pravidlá štátnej pomoci, členské štáty môžu navrhnúť rozsiahle opatrenia pomoci na podporu konkrétnych spoločností alebo sektorov postihnutých následkami prepuknutia koronavírusu v súlade s existujúcim rámcom štátnej pomoci EÚ.

Komisia 13. marca 2020 prijala a Oznámenie o koordinovanej hospodárskej reakcii na prepuknutie choroby COVID-19 stanovením týchto možností.

V tejto súvislosti napríklad:

  • Členské štáty môžu odškodniť konkrétne spoločnosti alebo konkrétne odvetvia (vo forme systémov) za škodu, ktorá vznikla v dôsledku a priamo spôsobená mimoriadnymi udalosťami, ako sú škody spôsobené vypuknutím koronavírusu. Predpokladá sa to v článku 107 ods. 2 písm. B) ZFEÚ.
  • Pravidlá štátnej pomoci založené na článku 107 ods. 3 písm. C) ZFEÚ umožňujú členským štátom pomáhať spoločnostiam vyrovnať sa s nedostatkom likvidity a potrebujú naliehavú pomoc na záchranu.
  • To je možné doplniť rôznymi dodatočnými opatreniami, napríklad podľa nariadenia de minimis a všeobecného nariadenia o skupinových výnimkách, ktoré môžu členské štáty zaviesť tiež okamžite bez zapojenia Komisie.

V prípade obzvlášť závažných hospodárskych situácií, ako je tá, ktorej v súčasnosti čelia všetky členské štáty v dôsledku prepuknutia koronavírusu, pravidlá EÚ o štátnej pomoci umožňujú členským štátom poskytnúť podporu na nápravu vážneho narušenia ich ekonomiky. To predpokladá článok 107 ods. 3 písm. B) ZFEÚ Zmluvy o fungovaní Európskej únie.

Komisia 19. marca 2020 prijala a Dočasný rámec štátnej pomoci na základe článku 107 ods. 3 písm. b) ZFEÚ, aby umožnila členským štátom využiť úplnú flexibilitu predpokladanú v pravidlách štátnej pomoci na podporu hospodárstva v súvislosti s vypuknutím koronavírusu. Dočasný rámec v znení zmien a doplnení z 3 apríla, Máj 8, 29 júna, 13 októbri 2020 a 28 2021 januára, poskytuje tieto druhy pomoci, ktoré môžu poskytovať členské štáty: i) priame granty, kapitálové injekcie, selektívne daňové výhody a zálohové platby; ii) štátne záruky za pôžičky prijaté spoločnosťami; (iii) Dotované verejné pôžičky spoločnostiam, vrátane podriadených pôžičiek; iv) záruky pre banky, ktoré smerujú štátnu pomoc do reálnej ekonomiky; v) verejné poistenie krátkodobých vývozných úverov; vi) podpora výskumu a vývoja súvisiaceho s koronavírusmi; vii) podpora výstavby a zvyšovania škály testovacích zariadení; viii) podpora výroby produktov dôležitých na zvládnutie ohniska koronavírusu; ix) Cielená podpora vo forme odkladu platenia daní a / alebo pozastavenia príspevkov na sociálne zabezpečenie; x) cielená podpora vo forme mzdových dotácií pre zamestnancov; xi) cielená podpora vo forme kapitálových alebo hybridných kapitálových nástrojov; xii) Podpora nekrytých fixných nákladov pre spoločnosti, ktoré čelia poklesu obratu v súvislosti s vypuknutím koronavírusu.

Dočasný rámec bude v platnosti do konca decembra 2021. S cieľom zabezpečiť právnu istotu Komisia pred týmto dátumom posúdi, či je potrebné jeho predĺženie.

bude k dispozícii nedôverné znenie rozhodnutia pod číslom prípadu SA.63074 v register štátnej pomoci o Komisii súťaž po vyriešení akýchkoľvek otázok týkajúcich sa dôvernosti. Nové publikácie rozhodnutí o štátnej pomoci na internete av úradnom vestníku sú uvedené v. \ T Súťažné týždenné e-správy.

Viac informácií o dočasnom rámci a ďalších krokoch, ktoré Komisia podnikla na riešenie hospodárskeho dopadu pandémie coronavirus, možno nájsť tu.

Pokračovať v čítaní

Stratégia letectvo pre Európu

Jednotné európske nebo: Znižovanie emisií a znižovanie meškaní

uverejnené

on

Poslanci chcú zmodernizovať správu vzdušného priestoru EÚ, aby bola účinnejšia a ekologickejšia, Spoločnosť.

Aktualizácia pravidiel jednotného európskeho neba by mala pomôcť leteckému sektoru zefektívniť sa, zabezpečiť kratšie lety priamymi trasami a znížiť tak emisie skleníkových plynov, tvrdia poslanci.

Iniciatíva Jednotné európske nebo bola zahájená v roku 1999, v období poznačenom veľkým nárastom letov a pribúdajúcimi meškaniami, ktoré zdôraznili potrebu lepšej koordinácie.

Reklama

Poslanci požadujú reformu pravidiel, aby sa vzdušný priestor EÚ stal menej rozdrobeným a zlepšilo sa riadenie letovej prevádzky. To by zvýšilo bezpečnosť a účinnosť, znížilo náklady a prinieslo výhody pre životné prostredie.

V súčasnosti letecké spoločnosti nemusia lietať priamo do miesta pristátia. Možno sa budú chcieť vyhnúť preletu nad štátmi s vyššími poplatkami, vojenským zónam alebo dlhšou cestou, aby sa vyhli počasiu. To môže znamenať dlhšie lety a viac emisií. Fragmentácia môže tiež spôsobiť oneskorenie v dôsledku menej ako optimálnej koordinácie.

Poslanci tvrdia, že pravidlá riadenia vzdušného priestoru je potrebné ďalej rozvíjať a prispôsobovať novým vývojovým trhom digitálne prostredie a Európska ekologická dohoda. Presadzujú nové pravidlá, ktoré by pomohli dosiahnuť až 10% zníženie emisií skleníkových plynov tým, že sa vyhnú dlhším trasám a budú podporovať čistejšie technológie.

Reklama

Chcú tiež zvýšiť konkurencieschopnosť európskeho vzdušného priestoru a prostredníctvom výberových konaní podporiť výber poskytovateľov letových prevádzkových služieb a ďalších leteckých navigačných služieb, ako sú komunikačné a meteorologické služby.

pozadia

Súčasné pravidlá jednotného európskeho neba pochádzajú z roku 2009. Európska komisia navrhla v roku 2013 revíziu, ktorú prijal Parlament v roku 2014. Po nedosiahnutí dohody Radou navrhla Komisia v roku 2020 aktualizáciu v súlade s európskou zelenou dohodou.

Dňa 17. júna 2021 aktualizoval parlamentný výbor pre dopravu a cestovný ruch svoj rokovací mandát o Reforma jednotného európskeho neba a prijali svoje stanovisko dňa ktorým sa rozširuje mandát Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva konať ako orgán na kontrolu výkonnosti. Po oznámení druhej pozície na júlovom plenárnom zasadnutí sú poslanci pripravení na rokovania s Radou.

Zistite viac 

Pokračovať v čítaní
Reklama
Reklama
Reklama

Trendy