TEN-T Days, Riga, 2015: Spustí sa 2030 vízia

Colin Moors v Rige

Debata je u konca a ďalšie fázy programu TEN-T bol oficiálne schválený a odovzdaný do právnych predpisov EÚ. Dohoda v apríli tohto roku poskytla základ a bol podpísaný všetkými hláv štátov EÚ, konečná dohoda znamená, že boli nastavené cesty a mapy. To ukončí špekulácie o povahe jemnejšie body. Plánuje výrazne modernizovať a harmonizovať celej EÚ dopravnú infraštruktúru na poskytovanie rýchleho doprave "koridorov" bude trvať od dnes až 2030 aj mimo neho. Tam by už nemala byť situácia, keď jedna krajina snaží vyhovieť prevádzkovým požiadavkám, zatiaľ čo iný vlečie it podpätky - EÚ má teraz právomoc súdov za to, aby sa veci dejú.

TEN-T (Trans-European Transport Network) Na stretnutí v Rize 22. júna sa stretli komisári, delegáti z 12 členských štátov a viac ako 1,000 XNUMX zainteresovaných strán, ktoré sú pravdepodobne najdôležitejším stretnutím v jeho histórii. TEN-T je iniciatíva na zlepšenie dopravných spojení v celej Európe vylepšením deviatich existujúcich dopravných koridorov, arteriálnych trás určených na umožnenie voľného toku tovaru medzi všetkými európskymi členskými štátmi - a ešte viac po dnešnom oznámení, že prechod na rozšíriť do niekoľkých štátov západného Balkánu, podpísaných minulý rok, bude hrať dôležitú úlohu v celkovom pláne. Komisár Bulc uviedol, že by bolo v záujme celej Európy rozšíriť TEN-T na Srbsko, FYROM, Kosovo, Albánsko, Bosnu Hercegovinu a Čiernu Horu. Po zavedení tejto dohody by sa kandidatúra krajín na členstvo v EÚ ešte viac posilnila, pretože dopravná infraštruktúra by už bola harmonizovaná. Malý krok, ale dôležitá súčasť procesu a záruka voľného pohybu tovaru, rozširujúca existujúcu sieť.

Táto konečná dohoda v žiadnom prípade nie je koniec príbehu. EÚ čelí opozícii zo strany dotknutých občanov o krátkodobom až strednodobom horizonte vplyv na životné prostredie niektorých projektov. Mnoho z týchto protestov, pričom platí, majú tendenciu k nedostatku životaschopné alternatívy. Európska únia je teraz v pozícii, že bude musieť vyjednať niekoľko prípadov na individuálnej báze, sa snaží preklenúť priepasť medzi politikou a populácie, pri zachovaní celkového "zelených" poverenia TEN-T.

TEN-T je určená nielen na zefektívnenie vnútroeurópskej dopravy, ale aj na zníženie celkového vplyvu na životné prostredie. Samozrejme, nemôžete urobiť omeletu bez toho, aby ste rozbili niektoré vajcia a v tomto prípade sú vajcia miesta geografického, environmentálneho alebo verejného významu. Nie je to jednoducho nijaký nedostatok a EÚ vyhlásila, že sťažnosti od "profesionálnych" protestujúcich sú pomerne nízke a dávajú dôveru tomu, že sťažnosti vznášajú úprimní občania.

Aj keď sa pozornosť bude v ďalšej fáze zameriavať na zníženie závislosti od cestnej dopravy, zdá sa, že odvetvie nákladnej dopravy nie je ničím rušené, pretože potreba nákladnej dopravy je stále veľmi realitou. Prístavy a železnice môžu byť primárnymi cieľmi modernizácie a vylepšenia a je zrejmé, že takéto zameranie „démonizovalo“ nákladný priemysel. Predpokladá sa, že vylepšené a nové námorné trasy, mosty a železničné siete usmernia tok tovaru a služieb, ale cestná doprava je stále veľmi podstatnou súčasťou zmesi.

Dodávka cieľov vyhlásených v Rige bude znamenať investíciu vo výške 11.9 miliárd € na finančných prostriedkoch a očakáva sa, že si uvedomiť, čistý rast HDP o 1.8% do 2030.

Zdieľaj tento článok: