Connecting Europe Express sa dostane do konečného cieľa po 20,000 XNUMX km ceste

7. októbra sa Connecting Europe Express po 36 dňoch cestovania po Európe dostal na miesto určenia do Paríža - na západ po východ, zo severu na juh a dokonca aj za návštevou susedov mimo EÚ. Tento vlak bol špeciálne zostavený pri príležitosti Európsky rok železnice 2021 s cieľom zvýšiť povedomie o výhodách železnice a výzvach, ktoré je ešte potrebné prekonať. Vlak vykonal viac ako 120 zastávok, prešiel 26 krajín a 33 hraníc a cestoval po troch rôznych rozchodoch.

Komisárka pre dopravu Adina Văleanová uviedla: „Connecting Europe Express je pohyblivé laboratórium, ktoré v reálnom čase odhaľuje mnohé úspechy nášho jednotného európskeho železničného priestoru a našej siete TEN-T, ktoré umožňujú bezproblémové cestovanie po celej Únii. Chcel by som úprimne poďakovať všetkým, ktorí nám pomohli premeniť Connecting Europe Express z myšlienky na skutočnosť, nabitého a vzrušujúceho itinerára, nezabudnuteľných stretnutí myslí a osôb-a skutočného vlajkonosiča európskej železnice. “

Andreas Matthä, spoločenstvo európskych železničných a infraštruktúrnych spoločností (CER), predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Rakúskych spolkových železníc, uviedol: „Connecting Europe Express dnes dosiahol dva ciele. Nielenže dorazil do konečného cieľa v Paríži, ale čo je dôležitejšie, poukázal na výzvy v cezhraničných vlakových službách. Ak má byť ďalší dôležitý cieľ, Zelená dohoda, úspech, musí byť riadenie vlaku cez Európu rovnako jednoduché ako riadenie nákladného auta. Aby to bolo možné dosiahnuť, železnica bude potrebovať väčšiu kapacitu a nové investície do infraštruktúry. Rámcové podmienky sa musia prispôsobiť, aby sa vytvorili rovnaké podmienky pre všetky druhy dopravy. Blahoželám a ďakujem všetkým, ktorí sa podieľajú na tomto veľmi úspešnom projekte. “

Záverečné podujatie v Paríži bolo príležitosťou predstaviť počiatočné závery prijaté počas jedinečnej cesty vlakom.

• prvý, aby železnica uvoľnila svoj potenciál, skutočne cezhranične, moderná a vysokokvalitná železničná infraštruktúra je základnou požiadavkou. Je zrejmé, že je potrebná spoločná akcia na dokončenie transeurópskej dopravnej siete (TEN-T): základnej siete do roku 2030 a komplexnej siete do roku 2050. Komisia navrhne zmeny nariadenia o TEN-T neskôr v tomto roku. 16. septembra výzva na predloženie návrhov vo výške 7 miliárd EUR v rámci Nástroja na prepájanie Európy (CEF) bol spustený pre projekty zamerané na novú, modernizovanú a vylepšenú európsku dopravnú infraštruktúru. Nástroj EÚ na obnovu a odolnosť môže podporovať modernizáciu a interoperabilitu železničnej infraštruktúry a kľúčové projekty v oblasti infraštruktúry, akými sú napríklad trate Lyon-Turín, tunel Brenner Base a Rail Baltica.
• Po druhé, existujúcu infraštruktúru je potrebné lepšie spravovať a zlepšiť jej kapacitu. Digitalizácia môže pomôcť. Zavedením európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) sa napríklad zvýši kapacita, bezpečnosť, spoľahlivosť a presnosť. Výskum a inovácie tiež odomknú väčšiu kapacitu a nové partnerstvo „Európa po železnici“ bude stavať na úspešnej práci spoločnosti Shift2Rail.
• tretia, väčšie celoeurópsku koordináciu a spoločné požiadavky jednotný európsky železničný priestor je potrebné posilniť. Napríklad rušňovodiči Európy by mali mať možnosť sprevádzať svoje vlaky cez hranice, rovnako ako môžu piloti a vodiči nákladných automobilov. A štvrtý železničný balík sa musí rýchlo transponovať, aby sa odstránili ďalšie zostávajúce prekážky, ktoré vytvárajú vnútroštátne pravidlá, a vytvoril sa otvorený a konkurencieschopný európsky trh so železnicou - technicky, prevádzkovo a obchodne.
• Po štvrté, železnica sa musí stať atraktívnejší podnietiť viac ľudí a spoločností, aby si vybrali železnicu. Pomohlo by zlepšenie cestovných lístkov a možností plánovania cestovania naprieč rôznymi druhmi dopravy, ako aj zníženie nákladov na železničnú dopravu v porovnaní s alternatívami. V tejto súvislosti Komisia v decembri predloží akčný plán na posilnenie cezhraničnej osobnej železničnej dopravy na dlhé vzdialenosti.

pozadia

Connecting Europe Express je spoločným európskym úspechom. Spojila národné, regionálne a miestne orgány, spoločnosť ako celok a železničný sektor, od nových účastníkov a súčasných prevádzkovateľov po manažérov infraštruktúry a dodávateľský priemysel. Viac ako 40 partnerov z tohto sektora spojilo sily a spojilo rakúskeho spiaceho trénera s talianskym jedálenským trénerom, švajčiarskym panoramatickým trénerom, nemeckým miestnym trénerom, francúzskym konferenčným trénerom a maďarským exhibičným trénerom; dobudovanie vlaku štandardného rozchodu na iberský a baltský vlak. Železničný sektorový zväz CER koordinoval technickú a prevádzkovú jazdu vlakov so zapojením viac ako 40 železničných subjektov. 

Vlak počas svojej cesty hostil niekoľko konferencií a mobil výstavaa privítal školské triedy, tvorcov politík, zainteresované strany a ďalších občanov na palube. Cestou boli zorganizované ďalšie konferencie a uvítacie akcie a zastávky vlakov sa zhodovali s kľúčovými udalosťami, ako napríklad neformálne stretnutie ministrov dopravy a energetiky v slovinskom Brdu alebo vôbec prvý železničný samit západného Balkánu v Belehrade. V nemeckom Halle (Saale) boli cestujúci svedkami začiatku éry digitálneho automatického spriahania nákladných vozňov a intermodálnej prevádzky v termináli Bettembourg v Luxemburgu.

Reklama

Viac informácií

Pripojenie Europe Express

Blog

Trasa a udalosti

Kniha výletov

výstava

Fotosúťaž

Partneri

zdroje

Európsky rok železnice

Zdieľaj tento článok: