Železnica vedie Európu k energetickej nezávislosti

Uprostred najnovšej energetickej krízy Spoločenstvo európskych železničných a infraštruktúrnych spoločností (CER) zopakovalo kľúčovú úlohu, ktorú železničná doprava zohráva pri zabezpečovaní pohybu občanov a tovaru v rámci jednotného trhu a zároveň pri znižovaní závislosti Európy od fosílnych palív. CER vyzýva, aby sa v nadchádzajúcom dlhodobom rozpočte EÚ investovalo do železničnej dopravy s cieľom posilniť strategickú autonómiu Európy.

Frank Elderson z Európskej centrálnej banky nedávno vyhlásil, že závislosť Európy od fosílnych palív sa stala jednou z kritických zraniteľností európskeho hospodárstva. Keďže krajiny EÚ uvoľňujú svoje zásoby fosílnych palív a komisár pre energetiku Dan Jørgensen varuje pred dlhotrvajúcim energetickým šokom, železničná doprava opäť dokazuje svoju strategickú hodnotu. Podľa analýzy CER železničná nákladná doprava v súčasnosti šetrí Európe 144 000 barelov ropy ekvivalentu nafty denne, čím prináša ekonomické úspory vo výške 4.5 miliardy eur ročne a ročne sa vyhýba 22.5 miliónom ton emisií CO₂.

Zároveň osobná železničná doprava šetrí ekvivalent približne 220 000 barelov ropy ekvivalentnej nafte denne, čo prispieva k dodatočným ekonomickým úsporám vo výške približne 6.9 ​​miliardy EUR ročne a ročne sa predchádza emisiám približne 32.3 milióna ton CO₂. Zatiaľ čo letecké spoločnosti varujú pred potenciálnym nedostatkom leteckého paliva, generálny plán EÚ pre vysokorýchlostné železnice má potenciál ušetriť ďalších 660 000 barelov ropy denne. Odhaduje sa, že budúca sieť vysokorýchlostných železníc s dĺžkou 49 000 km spájajúca európske hlavné mestá a veľké mestá by do roku 2070 ušetrila 11.6 miliardy barelov ropy v hodnote 750 miliárd EUR a viac ako 5 miliárd ton emisií CO₂.

Železnica poskytuje Európe odolnú a udržateľnú dopravnú chrbticu, ktorá prináša výsledky v mnohých oblastiach:

Energetická nezávislosť: Železnica využíva energiu s nízkymi emisiami uhlíka vyrobenú v EÚ. Vďaka rastúcemu podielu obnoviteľných zdrojov energie a iných zdrojov nízkoemisnej elektriny umožňuje udržateľnú dopravu pre nákladnú aj osobnú dopravu. Efektívna nákladná doprava: Železnica je 9-krát CO₂ efektívnejšia a 7-krát energeticky efektívnejšia ako cestná doprava. To má zásadný význam v čase, keď je Európa závislá od vonkajších dodávok takmer 60 % svojich energetických potrieb. Švajčiarske skúsenosti s intermodálnou dopravou ukazujú, že je možné dosiahnuť väčší prechod z cestnej na železničnú nákladnú dopravu.

Konkurencieschopná osobná doprava: Od spustenia plánu CER pre železničné lístky európske železnice výrazne uľahčili cezhraničné cestovanie. Vďaka novým ambíciám EÚ v oblasti vysokorýchlostných železníc by si traja zo štyroch občanov pri cestovaní v rámci EÚ vybrali vysokorýchlostnú železnicu pred lietaním. Udržateľný cestovný ruch: Keďže 75 % emisií z cestovného ruchu pochádza z dopravy, je nevyhnutný presun cestovania v rámci Európy na železnicu. Národné železničné lístky a medzinárodné ponuky pomáhajú presmerovať turistov do menej preplnených destinácií a podporujú cestovanie mimo sezóny.

Hospodársky rast: Železnice, ktoré prispievajú do hospodárstva EÚ sumou 247 miliárd eur a podporujú 3.1 milióna pracovných miest, ponúkajú jednu z najväčších ekonomických stôp spomedzi všetkých druhov dopravy a zároveň si zachovávajú najnižšiu uhlíkovú stopu. Dlhodobým cieľom EÚ je zvýšiť objem železničnej nákladnej a osobnej dopravy. S rastúcim počtom záťažových testov odolnosti a konkurencieschopnosti Európy je o to naliehavejšie zosúladiť tento cieľ s kľúčovou podporou a investíciami s cieľom využiť mnohé hospodárske a spoločenské výhody železničnej dopravy.

Výkonný riaditeľ CER Alberto Mazzola povedal: „Súčasná energetická kríza pravdepodobne nebude posledná a Európa musí využiť túto príležitosť na zníženie budúcich rizík, nápravu platobnej bilancie EÚ a dosiahnutie energetickej nezávislosti a strategickej autonómie. Doprava je nevyhnutná na prepojenie ľudí a udržanie hospodárstva v pohybe a železnica je jediným rozsiahlym druhom dopravy, ktorý už poskytuje udržateľnú dopravu poháňanú energiou vyrobenou v EÚ. Zdvojnásobenie železničnej nákladnej dopravy a strojnásobenie vysokorýchlostnej železničnej dopravy ponúka potenciálne úspory dovozu ropy vo výške približne 1.5 bilióna eur do roku 2070, ktoré zostanú v Európe. Vyzývame, aby sa v nadchádzajúcom dlhodobom rozpočte EÚ investovalo do železničnej infraštruktúry a služieb pre silnejšiu a odolnejšiu Európu.“

Frank Elderson, „Závislosť Európy od fosílnych palív predstavuje riziko pre cenovú stabilitu“, Financial Times, 7. apríla 2026

Zdieľaj tento článok: