Spojte sa s nami

ekonomika

SDEÚ opätovne potvrdzuje obmedzenia vylučujúce moslimské ženy na pracovisku

uverejnené

on

Dnes (15. júla) najvyšší súd Európskej únie - Súdny dvor Európskej únie (SDEÚ) - objasnil, že zamestnávatelia môžu obmedziť nosenie „náboženských symbolov“, ako sú islamské šatky, ale len za obmedzených okolností

SDEÚ zistil, že tieto politiky sa musia uplatňovať všeobecne a nediferencovane a musia obsahovať dôkazy o tom, že sú nevyhnutné na uspokojenie „skutočnej potreby zamestnávateľa“. Pri zosúladení dotknutých práv a záujmov „môžu vnútroštátne súdy zohľadniť konkrétny kontext svojho členského štátu“, a najmä „priaznivejšie vnútroštátne ustanovenia o ochrane slobody náboženského vyznania“.

Napriek zohľadneniu kontextu iných, progresívnejších členských štátov, rozhodnutie Súdneho dvora EÚ má dnes pravdepodobne ďalekosiahle dôsledky a môže naďalej vylučovať mnoho moslimských žien - a žien z iných náboženských menšín - z rôznych pracovných miest v Európe. .

Maryam H'madoun z iniciatívy Open Society Justice Initiative (OSJI) v komentári k dnešnému rozsudku uviedla: „Zákony, politiky a postupy zakazujúce náboženské odevy sú cielenými prejavmi islamofóbie, ktoré sa snažia vylúčiť moslimské ženy z verejného života alebo ich zneviditeľniť. Diskriminácia maskovaná ako „neutralita“ je závoj, ktorý je skutočne potrebné zdvihnúť. Pravidlo, ktoré predpokladá, že každý človek bude mať navonok rovnaký vzhľad, nie je neutrálne. Zámerne diskriminuje ľudí, pretože sú viditeľne nábožní. Súdy v celej Európe a Výbor OSN pre ľudské práva zdôraznili, že nosenie šatky na hlave nespôsobuje žiadnu formu poškodenia, ktoré by spôsobilo „skutočnú potrebu“ zamestnávateľa zaviesť tieto postupy. Naopak, tieto politiky a postupy stigmatizujú ženy patriace k európskym rasovým, etnickým a náboženským menšinám alebo o nich sa predpokladá, že patria k nim, zvyšujú riziko vyššej miery násilia a trestných činov z nenávisti a riskujú zosilnenie a upevnenie xenofóbie a rasovej diskriminácie, a etnické nerovnosti. Zamestnávatelia, ktorí implementujú tieto politiky a postupy, by mali postupovať opatrne, pretože im hrozí, že budú zodpovední za diskrimináciu podľa európskych aj vnútroštátnych právnych predpisov, ak nemôžu preukázať skutočnú potrebu zákazu náboženského obliekania. ““

Rozsudok sa teraz vráti nemeckým súdom na vydanie konečných rozhodnutí o týchto dvoch prípadoch na základe štvrtkových pokynov luxemburských sudcov o práve EÚ.

V prvom prípade dostala moslimská zamestnankyňa interdenominačného denného stacionára niekoľko varovaní, pretože prišla do práce so šatkou na hlave. Pracovný súd v Hamburgu potom pojednával o tom, či tieto záznamy musia byť vymazané z jej personálneho spisu. Súd sa obrátil na ESD.

V druhom prípade sa spolkový pracovný súd v roku 2019 postavil podobným spôsobom na prípad moslimky z oblasti Norimbergu, ktorá podala sťažnosť na zákaz šálov v sieti drogérií Mueller.

Európska komisia

Jednotný trh: nové pravidlá na zabezpečenie bezpečných a vyhovujúcich výrobkov na trhu EÚ

uverejnené

on

K dnešnému dňu EÚ Nariadenie o dohľade nad trhom a jeho dodržiavaní stáva plne uplatniteľným. Cieľom nových pravidiel je zabezpečiť, aby výrobky uvedené na trh EÚ boli v súlade s príslušnými právnymi predpismi EÚ a spĺňali požiadavky na verejné zdravie a bezpečnosť. Legislatíva je kľúčom k zabezpečeniu dobre fungujúceho jednotného trhu a pomáha zaviesť lepšiu štruktúru kontrol výrobkov vymieňaných na trhu EÚ zlepšením spolupráce medzi vnútroštátnymi orgánmi a colnými úradníkmi.  

Komisár pre vnútorný trh Thierry Breton uviedol: „S rastúcim online nákupom a zložitosťou našich dodávateľských reťazcov je nevyhnutné zaistiť, aby všetky výrobky na našom vnútornom trhu boli bezpečné a v súlade s právnymi predpismi EÚ. Toto nariadenie pomôže chrániť spotrebiteľov a podniky pred nebezpečnými výrobkami a zlepší spoluprácu vnútroštátnych orgánov a colníkov, aby sa zabránilo ich vstupu na vnútorný trh. “

Nariadenie, ktoré navrhla Komisia v júni 2019, sa teraz bude vzťahovať na širokú škálu výrobkov, na ktoré sa vzťahuje 73 právnych predpisov EÚ, od hračiek, elektroniky až po automobily. S cieľom zvýšiť súlad podnikov s týmito pravidlami pomôže toto nariadenie poskytovať podnikom prostredníctvom internetu bezplatné informácie o pravidlách výrobkov Portál Vašej Európy a kontaktné miesta pre výrobky. Nové pravidlá tiež lepšie určia právomoci orgánov dohľadu nad trhom a dajú im právomoci vykonávať kontroly na mieste a vykonávať tajný nákup výrobkov. The modernizovaný rámec pre dohľad nad trhom takisto pomôže pri riešení rastúcich výziev elektronického obchodu a nových dodávateľských reťazcov zabezpečením toho, aby sa určité kategórie výrobkov mohli uvádzať na trh EÚ, iba ak je v EÚ prítomný hospodársky subjekt ako zástupca orgánov. S cieľom pomôcť podnikom prispôsobiť sa týmto požiadavkám už Komisia vydala dokument vyhradený pokyny v marci 2021. Nariadenie navyše pomôže tiež posilniť spoluprácu medzi orgánmi presadzovania práva a najmä colnými orgánmi, aby sa zabezpečila účinnejšia kontrola výrobkov vstupujúcich na trh EÚ na jeho hraniciach. Zakladanie lepšej spolupráce medzi orgánmi dohľadu nad trhom, Komisiou a zúčastnenými stranami bolo stanovené zriadením Európska sieť pre zhodu výrobkov začiatkom januára tohto roku. Viac informácií o dohľade nad trhom, tu.

Pokračovať v čítaní

Digitálna ekonomika

Digitálne euro: Komisia víta spustenie projektu digitálneho eura zo strany ECB

uverejnené

on

Komisia víta rozhodnutie Rady guvernérov Európskej centrálnej banky (ECB) zahájiť projekt digitálneho eura a začať jeho fázu vyšetrovania. Táto fáza sa zameria na rôzne možnosti návrhu, požiadavky používateľov a na to, ako by finanční sprostredkovatelia mohli poskytovať služby založené na digitálnom eure. Digitálne euro, digitálna forma peňazí centrálnej banky, by ponúklo väčší výber spotrebiteľom a podnikom v situáciách, keď nemožno použiť fyzickú hotovosť. Podporilo by to dobre integrovaný platobný sektor pri reagovaní na nové platobné potreby v Európe.

Ak vezmeme do úvahy digitalizáciu, rýchle zmeny v platobnom prostredí a vznik kryptoaktív, digitálne euro by bolo doplnkom hotovosti, ktorá by mala zostať široko dostupná a použiteľná. Podporilo by to niekoľko politických cieľov stanovených v širšom meradle Komisie digitálne financovanie a retailové platobné stratégie vrátane digitalizácie európskeho hospodárstva, zvyšujú medzinárodnú úlohu eura a podporujú otvorenú strategickú autonómiu EÚ. Na základe technickej spolupráce s ECB, ktorá sa začala v januári, bude Komisia naďalej úzko spolupracovať s ECB a inštitúciami EÚ počas fázy vyšetrovania pri analýze a testovaní rôznych možností návrhu s ohľadom na politické ciele.

Pokračovať v čítaní

prostredie

EÚ sa chystá zavolať čas spaľovaciemu motoru do dvoch desaťročí

uverejnené

on

By

Fronta nákladných vozidiel na diaľnici A16 vjazd do tunela La Manche v severnom Francúzsku v Calais 17. decembra 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
Elektrické auto je viditeľné zapojené v nabíjacej stanici pre elektrické vozidlá v Ríme v Taliansku 28. apríla 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Európska únia navrhla v stredu (13. júla) v rámci rozsiahleho klimatického balíka opatrenia, ktoré signalizujú koniec predaja benzínových (benzínových) a naftových automobilov do 20 rokov a urýchlia prechod na elektrický pohon, písať Nick Carey, Kate Abnett a Ilona Wissenbach.

Mnoho výrobcov automobilov už ohlásilo obrovské investície do elektrifikácie, čiastočne v očakávaní prísnejších emisných cieľov, chce však vedieť, či ich EÚ podporí budovaním verejných nabíjacích staníc a ako rýchlo chce vyradenie hybridných elektrických / spaľovacích vozidiel z prevádzky.

„Do roku 2040 budú modely väčšiny výrobcov automobilov aj tak dosť elektrifikované,“ uviedol Nick Parker, výkonný riaditeľ konzultačnej spoločnosti AlixPartners. „Otázkou je, či by sa (EÚ) mohli pokúsiť vynútiť si cestu pozdĺž cesty alebo nechať to na jednotlivých výrobcoch automobilov, aby si o tejto ceste rozhodli sami.“

Minulý mesiac spoločnosť Volkswagen AG (VOWG_p.DE) uviedla, že v rámci prechodu na elektrické vozidlá prestane v Európe predávať automobily so spaľovacím motorom do roku 2035 a o niečo neskôr v Číne a USA. Čítaj viac.

A minulý týždeň Stellantis (STLA.MI), svetová automobilka číslo 4, uviedla, že do roku 30 investuje do elektrifikácie svojej zostavy viac ako 35 miliárd EUR (2025 miliárd dolárov). Prečítajte si viac.

Ale aj napriek pokroku sa emisie EÚ z cestnej dopravy v posledných rokoch skutočne zvýšili a cieľom nových opatrení je zosúladiť odvetvie s celkovou stratégiou bloku dosiahnuť do roku 2050 čisté nulové emisie.

Európska komisia, Európska komisia, predstaví záväzné ciele v oblasti emisií, ktoré v skutočnosti znemožnia predaj nových vozidiel na fosílne palivá v bloku 27 krajín od roku 2035 alebo 2040, uvádzajú zdroje známe z diskusií.

Očakáva sa, že existujúci cieľ zníženia emisií CO37.5 o 2% zo súčasnej úrovne do roku 2030 bude nahradený znížením o 50% až 65%.

NABÍJANIE

Nízkoemisný predaj automobilov v Európe vlani prudko vzrástol, aj keď pandémia COVID-19 znížila celkový predaj vozidiel a jedným z deviatich predaných nových automobilov bol elektrický alebo plug-in hybrid. Čítaj viac.

Plná elektrifikácia je však ešte ďaleko. Aj keď si kupujúci môžu dovoliť značnú cenovú prirážku za čiastočne alebo úplne elektrické vozidlo, mnohých odradila „úzkosť z dojazdu“ z dôvodu nedostatku verejných nabíjacích staníc.

Výrobcovia automobilov telegrafovali, že budú prijímať prísnejšie emisné ciele iba výmenou za masívne verejné investície do nabíjačiek, a existujú náznaky, že boli vypočutí.

Očakáva sa, že Brusel navrhne legislatívu, ktorá by vyžadovala, aby krajiny inštalovali verejné nabíjacie miesta v stanovených vzdialenostiach pozdĺž hlavných ciest.

„Termín ukončenia platnosti pre spaľovacie motory zvyšuje tlak, ktorý musia EÚ a členské štáty vyvinúť na zabezpečenie rozvoja nabíjacej infraštruktúry,“ uviedol Patrick Hummel, analytik spoločnosti UBS. „Nemôže sa stať, že by si výrobcovia automobilov museli nabíjacie stanice nastavovať sami.“

Niektoré európske automobilky, napríklad BMW (BMWG.DE) a Renault (RENA.PA) ako prostriedok na riešenie tohto problému v strednodobom horizonte investovali značné prostriedky do hybridných modulov, ktoré majú spaľovacie aj elektrické motory.

Ale keďže čoraz viac sú spochybňované ekologické hľadiská hybridných automobilov, obávajú sa, že veľká časť týchto investícií bude zbytočná, ak budú dotlačené k ich predčasnému ukončeniu. Čítaj viac.

Spoločnosť AlixPartners odhaduje, že v rokoch 2021 až 2025 budú automobilky a dodávatelia globálne investovať do elektrifikácie 330 miliárd dolárov, čo predstavuje nárast o 41% oproti odhadu 250 miliárd dolárov v období rokov 2020 až 2024.

Všetky návrhy Komisie budú musieť byť prerokované a schválené členskými štátmi EÚ a Európskym parlamentom.

($ 1 = € 0.8477)

Pokračovať v čítaní
Reklama
Reklama

Trendy