Spojte sa s nami

Biopalivá

Doprava v EÚ vychrlí extra CO2 vo veľkosti emisií #Nizozemsko vďaka plánu #Biofuel

ZDIEĽAM:

uverejnené

Pred 10 rokov

on

Vašu registráciu používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie nášho porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Mechanik, kontrola výfukové plyny dieselových motorov poháňaných osobný automobil emisných plynov, ako je oxid uhličitý.

Európska komisia vypustila návrh na pokračovanie podpory biopalív na pevnine až do 2030 zvýši emisie skleníkových plynov z európskej dopravy v období 2021-2030 o sumu rovnajúcu sa emisiám z Holandska v 2014. Ide o dodatočné emisie z používania týchto biopalív namiesto bežnej nafty a benzínu.

Návrhom by sa takisto znížili emisie skleníkových plynov v doprave v EÚ o 478 miliónov ton nižšie, než v skutočnosti v období 2021-2030, v porovnaní s postupným ukončením výroby bionafty prvej generácie v 2025 a bioetanolu prvej generácie v 2030. Je to preto, že biopalivá sú v návrhu návrhu považované za palivo bez emisií. Mimoriadne emisie a "horúci vzduch", ktorý by medzera zaviedla, by zodpovedali celkovým emisiám emisií CO2 Francúzsko v 2014.

Príloha X V smernici o úniku energie z obnoviteľných zdrojov sa uvádza zámer Komisie pokračovať v podpore biopalív na pevnine a poskytnúť im 3.8% dopravných palív v spoločnosti 2030. Toto je len 1.1% zníženie oproti podielu biopalív 4.9% v doprave, ktorý sa dosiahol už v 2014, a takmer rozpor s vlastnou stratégiou Komisie pre nízkoemisnú mobilitu, ktorá sľúbila „vyradenie biopalív na báze potravín“ v júli.

Jori Sihvonen, pracovník pre biopalivá v spoločnosti Transport & Environment (T&E), uviedol: „Len štyri mesiace po sľubovaní postupného ukončenia používania biopalív na báze potravín Európska komisia navrhuje, aby v roku 3.8 stále dodávali 2030% energie pre dopravu v Európe. postupné vyraďovanie. Je to obvyklé, pretože umožňuje sektoru dopravy predstierať, že upratuje na papieri, a zároveň zvyšuje svoje emisie na cestách. Kde sme to už videli? “

V priemere vedie bionafta z panenského rastlinného oleja okolo 80% vyšších emisií ako fosílna nafta, ktorú nahrádza. Bionafta vyrobená z panenského rastlinného oleja je najobľúbenejším a najlacnejším biopalivom na európskom trhu s trhovým podielom troch štvrtín v spoločnosti 2014. Zo všetkých bionafty má palmový olej najvyššie emisie skleníkových plynov - trikrát horšie pre klímu ako fosílna nafta, pretože palmová expanzia poháňa odlesňovanie a odvodňovanie rašelinísk v juhovýchodnej Ázii, Latinskej Amerike a Afrike.

V 2014, 45% všetkého palmového oleja v Európe skončila v nádržiach osobných a nákladných automobilov. Tento počet vyletel za štyri roky, pretože palmový olej predstavoval len 8% bionafty používanej v Európe v 2010.

Skoršie práce Ecofys v mene spoločnosti T&E zistila, že zariadenia na výrobu bionafty aj bioetanolu sú postavené na obdobie návratnosti 5 - 10 rokov a že 95% investícií do súčasných zariadení na výrobu bionafty bude vrátených koncom roku 2017.

Jori Sihvonen dospel k záveru: „Bionafta by mala byť postupne zrušená skôr, ako 2030 vzhľadom na jej ničivé dôsledky na svetovú klímu a tropické lesy. Priemysel dostane viac ako dosť času na získanie slušnej návratnosti svojich investícií; je čas obrátiť stránku a začať novú éru skutočne ekologickej dopravy. “

Zdieľaj tento článok:

Zdieľať tento:
Súvisiace témy:
EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter. Pozrite si úplné znenie EU Reporter Podmienky zverejnenia pre viac informácií EU Reporter využíva umelú inteligenciu ako nástroj na zvýšenie kvality, efektívnosti a dostupnosti žurnalistiky, pričom zachováva prísny ľudský redakčný dohľad, etické normy a transparentnosť vo všetkom obsahu podporovanom AI. Pozrite si úplné znenie EU Reporter Zásady AI Pre viac informácií.
Reklama

Trendy