Spojte sa s nami

Kvalita ovzdušia

Len jeden z 10 nové automobily s naftovým motorom je čistý ako zákonný limit, správa konštatuje,

ZDIEĽAM:

uverejnené

Pred 11 rokov

on

Vašu registráciu používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie nášho porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

diesel-exhaust_galleryKaždá hlavný výrobca automobilov predáva automobily so vznetovými motormi, ktoré nespĺňajú limity znečistenia ovzdušia v EÚ na ceste v Európe, podľa údajov získané udržateľnou dopravnou skupinou Transport & Environment (T&E). Všetky nové naftové automobily mali spĺňať normu Euro 6 pre automatické emisie automobilov od 1. septembra - iba jeden z 10 testovaných vozidiel však dodržal zákonný limit. (Pozri infografiku 1)

​
V priemere nových dieselových automobilov v EÚ produkujú emisie asi päťkrát vyššia, než je povolený limit. Výsledky sú zhrnuté v novej správe, nedýchajú Tu, v ktorom T&E analyzuje dôvody a riešenia znečisťovania ovzdušia spôsobeného dieselovými strojmi a automobilmi - najhoršie z nich, Audi, emitovalo 22-násobok povoleného limitu EÚ.
V skutočnosti len tri z 23 testované vozidlá splnila nové štandardy pri teste na ceste. Hlavným dôvodom je testovanie systému v Európe je zastaraný, čo umožňuje výrobcovia automobilov používať lacnejšie, menej účinné systémy výfukových plynov do automobilov predávaných v Európe, podľa Novo vydané údaje, Na rozdiel od dieselových automobilov predaných rovnakými výrobcovia v USA, kde limity sú pevnejšie a testy sú prísnejšie, majú lepšiu výfukové systémy čistenia a produkujú nižšie emisie. (Pozri infographic 2)

​
Nová skúška na ceste bude prvýkrát zmerať diesely "" reálnom svete "emisie, ale to nebude platiť pre všetky nové automobily, kým 2018 najskôr. Medzitým výrobcovia automobilov sú aj naďalej snažiť oddialiť a oslabiť zavedenie testov tým, že požaduje ďalšie zmeny pravidiel dohodnutých len v júli.
Greg Archer, manažér čistých vozidiel spoločnosti T&E, uviedol: „Každý nový naftový automobil by mal byť teraz čistý, ale iba jeden z 10 v skutočnosti je. Toto je hlavná príčina krízy znečisťovania ovzdušia, ktorá postihuje mestá. Automobilky predávajú čisté diesely v USA a testovanie by malo vyžadovať, aby ich výrobcovia predávali aj v Európe. ““
Náklady na výrobcu moderného systému diesel dodatočnej úpravy výfukových plynov sa pohybuje okolo € 300 za auto.
V súčasnom režime testovania sa v celej Európe prekračuje hranica oxidu dusičitého, čo zhoršuje astmu u zraniteľných osôb a skracuje očakávanú dĺžku života na znečistených miestach. V Spojenom kráľovstve, kde počet vozidiel so vznetovými motormi vzrástol z miliónov 1.6 na milión 12, od 1994, vládna zdravotnícka agentúra zistila, že tisíce ľudí utrpelo útoky, kým smog plný drobných častíc a oxidu dusičitého (NO2) typický pre emisie motorovej nafty Minulú jar. Odhady počtu predčasných úmrtí aj v Londýne zdvojnásobil Keď boli do analýzy zahrnuté účinky oxidu dusičitého.

Zdieľaj tento článok:

Zdieľať tento:
Súvisiace témy:
EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter. Pozrite si úplné znenie EU Reporter Podmienky zverejnenia pre viac informácií EU Reporter využíva umelú inteligenciu ako nástroj na zvýšenie kvality, efektívnosti a dostupnosti žurnalistiky, pričom zachováva prísny ľudský redakčný dohľad, etické normy a transparentnosť vo všetkom obsahu podporovanom AI. Pozrite si úplné znenie EU Reporter Zásady AI Pre viac informácií.
Reklama

Trendy