Poznámky Romana Vassilenka, námestníka ministra zahraničných vecí Kazašskej republiky na konferencii na vysokej úrovni o prepojení Strednej Ázie pre trvalo udržateľný rozvoj

Vaša Excelencia, minister Melescanu,

Excelencie, dámy a páni,

Buna dimineața!

Chcel by som vyjadriť vďaku Rumunsku za vynikajúcu organizáciu konferencie v krásnom Parlamentnom paláci.

Kazachstan sa pripája k ďalším delegáciám pri srdečnom privítaní pokračujúcej práce Rumunska iniciovanej jeho predsedníctvom EÚ na oživení diskusií zameraných na prepojenie v rámci euroázijského priestoru.

Som presvedčený, že body, na ktoré sa dnes upozorňujeme, prispejú k spoločnému úsiliu o riešenie problémov vyplývajúcich z rozvoja otázok prepojenia a regionálnej spolupráce v mene mieru a prosperity.

Dámy a páni,

Reklama

Kazachstan prikladá veľký význam rozvoju konštruktívneho a dôveryhodného dialógu vo formáte Európska únia - Stredná Ázia. Európska únia je dnes naším spoľahlivým partnerom, ktorý prispieva k trvalo udržateľnému rozvoju a prosperite krajín Strednej Ázie.

Kazachstan pevne podporuje pokračujúce rozširovanie medziregionálneho dialógu s EÚ, pričom uznáva nielen svoj potenciál na zblíženie Strednej Ázie a EÚ, ale aj svoju schopnosť prispieť k zvýšenej spolupráci medzi krajinami nášho regiónu.

V súčasnosti medzištátne vzťahy v Strednej Ázii prechádzajú novým úsvitom. Zvýšené politické a obchodné kontakty, ako aj stretnutia vlád na vysokej úrovni v dvojstranných a mnohostranných formátoch potvrdzujú zvýšenú úroveň vzťahov. Náš nový prezident Kassym-Jomart Tokajev je v skutočnosti na dnešnej dnešnej dnešnej štátnej návšteve nášho bratského Uzbekistanu.

Pozitívna dynamika v našom regióne otvorila veľmi zaujímavé vyhliadky na spoluprácu medzi našimi regiónmi. Z tohto dôvodu sa stal obzvlášť dôležitý proces aktualizácie stratégie EÚ pre Strednú Áziu.

Kazachstan sa spolu s našimi regionálnymi susedmi aktívne podieľal na príprave tohto dokumentu predložením nápadov a návrhov.

Sme presvedčení, že nová stratégia sa musí stať kvalitatívne novým hnacím motorom spolupráce, odrážajúc realitu vzťahov a zostavujú nové kurzy pre naše strategické partnerstvo.

Očakávame, že prepojenosť v najširšom slova zmysle sa stane jedným z kľúčových prvkov novej stratégie EÚ pre Strednú Áziu, ktorá by sa mala prijať v blízkej budúcnosti. Vyzývame našich európskych kolegov, aby aktívne zapojili stredoázijských partnerov do vývoja vhodných programov pre rozvoj nášho regiónu, ktoré sa už ustanovujú v rámci nového rozpočtového obdobia 2021-2027.

Vážení kolegovia,

Kazachstan sa nachádza v srdci Eurázie a je najväčším vnútrozemským štátom. Tieto faktory spolu s náročnou realitou globalizácie znamenali, že otázky tranzitu a logistiky sa pre našu diplomaciu stali životne dôležitými. Tým sa príťažlivosť zahraničných investícií, integrácia inovatívnych technológií do našej ekonomiky a podpora kazašského vývozu stáva jednou z hlavných priorít našej vlády.

Budúcnosť hospodárskeho prepojenia a spolupráce medzi EÚ a Strednou Áziou bude závisieť predovšetkým od našej schopnosti vytvárať a udržiavať efektívne medzikontinentálne obchodné toky. Tempo, ktorým tento cieľ napĺňame, bude určené kvalitou infraštruktúry, ľahkosťou podnikania a prepravnými nákladmi a logistikou, ktoré určujú rámec hospodárskej spolupráce medzi štátmi.

V tejto súvislosti sa Kazachstanu podarilo vytvoriť účinnú a modernú vnútroštátnu dopravnú infraštruktúru a podporiť väčšiu hospodársku integráciu. Tento strategický program umožnil Kazachstanu využiť jeho geostrategickú polohu a úspešne prepojiť svoje národné rozvojové programy s programami susedných krajín.

Dobrým príkladom je spojenie medzi kazašským štátnym príslušníkom „Nurly Zhol“ vo výške 24 miliárd dolárov (Svetlá cesta) program rozvoja infraštruktúry a iniciatíva v oblasti pásov a ciest. Táto integrácia vytvorila synergie medzi dopravnými a logistickými systémami a vytvorila novú sieť infraštruktúry pre transkontinentálne prepravy.

Kazachstan realizuje program Nurly Zhol od roku 2015 s cieľom stimulovať rast obchodných tokov po celej krajine jeho prepojením s globálnymi sieťami infraštruktúry. Nurly Zhol zabezpečuje rozsiahle dopravné a infraštruktúrne projekty a bol dokončený koridor cestnej dopravy západná Čína - západná Európa.

Ďalšími pozoruhodnými príkladmi hospodárskej konektivity a spolupráce sú dopravný a logistický terminál, ktorý Kazachstan a Čína spoločne postavili v prístave Lianyungang na tichomorskom pobreží v 2014 a rozsiahly suchý prístav Khorgos na hranici medzi Kazachstanom a Čínou.

Naša stratégia pripojenia zahŕňa použitie vnútrozemských aj námorných prístavov na dosiahnutie maximálnych výsledkov z našej polohy a modernej dopravnej infraštruktúry. Rovnako sa zameriavame na zavádzanie digitálnych riešení v tejto oblasti, na riadenie procesov a zlepšovanie služieb založených na technológiách blokových reťazcov.

Tiež pevne veríme, že naša krajina a stredná Ázia by sa vo všeobecnosti nemali považovať za jednoduchý tranzitný koridor medzi Európou a Áziou. Naopak, náš región sa snaží využiť odborné znalosti globálnych partnerov, ako je EÚ, na dosiahnutie efektívnej modernizácie, rozvoj nášho logistického potenciálu, dosiahnutie hospodárskej diverzifikácie a v dôsledku toho zlepšenie integrácie Strednej Ázie do globálneho ekonomického systému.

Za posledné desaťročie Kazachstan investoval do svojej národnej dopravnej infraštruktúry približne 30 miliárd dolárov. Máme plány na investovanie ďalších 8.4 miliárd dolárov do roku 2020. Doplní sa tak už aj tak dynamický rozvoj našich obchodných ciest v zhode s čínskou iniciatívou Belt and Road Initiative, v ktorej hrá naša krajina zásadnú úlohu. Taktiež vdýchne nový život transkontinentálnym prepravným trasám medzi Áziou, Európou a medzi krajinami v euroázijskom priestore.

Aby som to uviedol do perspektívy, preprava tovaru po súši má zreteľné výhody oproti iným spôsobom prepravy. Cesta vlakom z Číny do Európy cez Kazachstan je trikrát rýchlejšia ako po mori a takmer 10 je lacnejšia ako letecky. V súčasnosti sa v širšom regióne realizujú spoločné plány a projekty v hodnote viac ako 10 miliárd dolárov. Zameriavajú sa na rozvoj infraštruktúry smerom k Kaspickému moru a prístavom Kazachstan a Azerbajdžan, ako aj ku gruzínskym a tureckým prístavom pri Čiernom mori. Očakáva sa, že prispejú k zabezpečeniu rýchlosti a technologických prepojení, ktoré sú potrebné na uspokojenie rastúceho dopytu po tovare a produkcii.

V dôsledku všetkého tohto mnohonárodného úsilia trvá preprava tovaru v rámci euroázijskej oblasti na vzdialenosti 10,000-12,000 km vlakom v priemere iba dva týždne, čo slúži ako stimul pre zvýšenú prepravu tovaru po súši medzi európskymi a ázijskými krajinami. trhy.

Strategickým cieľom realizácie tranzitného potenciálu Kazachstanu je rozvoj kontajnerovej prepravy vlakom. Kazašská národná železničná spoločnosť (Kazachstan Temir Zholy) dnes obsluhuje viac ako 15 tranzitných trás medzi Čínou a Európou.

V oblasti 2018 predstavoval celkový objem prepravy kontajnerov prepravou cez Kazachstan kontajnery 537,000 TEU, čo je o 55% viac ako v 2017 (346,000 TEU) a v smere Čína-Európa-Čína boli 310,800, čo je 54% viac v porovnaní s 2017 (201,000 TEU).

V prvom štvrťroku 2019 objem kontajnerovej dopravy v smere Čína - Európa - Čína, ktorý prešiel cez Kazachstan, prekročil úroveň rovnakého obdobia v 2018 o 45%.

V 2019 sa plánuje tranzit TEU 715,000 celkom v smere Čína-Európa-Čína, čo je trojnásobok počtu 2018.

Celkovo je plánom pre 2019 pritiahnuť až 1 miliónov TEU kontajnerovej dopravy prechádzajúcej Kazachstanom.

Kazašská železničná spoločnosť spolu so svojimi partnermi v Azerbajdžane, Gruzínsku a Turecku v súčasnosti rozvíja prepravu nákladu kontajnerov z Číny a Kazachstanu do Turecka a ďalej do európskych krajín po transkaspickej medzinárodnej dopravnej ceste (známej tiež ako „stredný koridor“). ).

Kľúčovým projektom infraštruktúry logistického reťazca koridoru je trasa Baku - Tbilisi - Kars, ktorá umožňuje prístup do Turecka a do južnej Európy prístup do Stredozemného mora. Uvedenie novej linky do prevádzky v roku 2017 umožnilo rozšírenie geografie dopravy a prispelo k rozvoju transkaspickej dopravy.

Aj keď objem prepravy kontajnerov v transkaspickom smere je v súčasnosti malý, existuje značná trajektória rastu. Údaj pre 2018 je 13-krát vyšší ako v 2017.

Aby sa komercializovala preprava na transkaspickej trase, v apríli 16, 2019 sa v Aktau začína pravidelná linka na podávanie kontajnerov pozdĺž trasy Aktau-Baku-Aktau. Toto poskytne nový impulz pre rozvoj prepravy kontajnerov v kontajneroch a umožní konzistentné dodanie tovaru načas.

Aby sme vyvinuli transkaspickú trasu a zabezpečili prístup do krajín EÚ, navrhujeme zorganizovať takúto službu na trase Batumi / Poti-Constanța.

Vážení kolegovia,

Predtým som vo svojich poznámkach použil výraz „vnútrozemský“, keď hovorím o Kazachstane. Tento termín niekedy nesie negatívne konotácie kvôli vnímaným vývojovým výzvam z dôvodu nedostatku prístupu k otvoreným vodám a v niektorých prípadoch aj zdrojov na investovanie. samozrejme, nie vždy to tak je.

Kazachstan využíva svoju geografickú polohu ako pozitívny prínos. Z tohto dôvodu je Kazachstan v medzinárodnom svete čoraz viac vnímaný ako vnútrozemský, ale skôr ako vnútrozemskýspojené, ktorý slúži ako spojovací most medzi kontinentmi, krajinami a kultúrami.

Vzhľadom na potenciál EÚ umožniť väčšiu kompatibilitu medzi regionálnymi hospodárskymi a dopravnými sieťami by som rád poznamenal, že naša krajina je naďalej odhodlaná presadzovať myšlienku Veľkej Eurázie, koncepciu, ktorú vytvoril prvý kazašský prezident Nursultan Nazarbajev. Snaží sa vytvoriť vzájomne prospešné synergie medzi Európskou úniou, Euroázijskou hospodárskou úniou a Iniciatívou pásu a ciest. V nedávnom rozhovore prezident Tokajev plne podporil myšlienku Veľkej Eurázie.

Tieto iniciatívy plne zodpovedajú snahe Kazachstanu postaviť Strednú Áziu ako hlavný strategický most medzi najväčšími trhmi v Európe a Ázii, ktoré majú spolu 4.4 miliárd obyvateľov. Náš región hral túto úlohu v minulosti a môže ju znovu plniť posilnením regionálnej hospodárskej a politickej spolupráce.

Aj keď je ešte potrebné vyriešiť množstvo politických a technických výziev - od riešenia dôsledkov recipročných politík v oblasti sankcií voči západným a ruským štátom, až po zlepšenie železničnej infraštruktúry, kde sa širokorozchodné koľajnice stretávajú s úzkorozchodnými koľajnicami, alebo rozšírenie využívania Čierneho mora a Prístavy v Baltskom mori - pevne veríme, že k ďalšiemu rastu transkontinentálneho obchodu nedochádza. Tento rast nepochybne prinesie úžitok všetkým krajinám EÚ a Strednej Ázie, a preto Kazachstan dôsledne pracoval a bude naďalej pracovať na riešení týchto otázok prostredníctvom rozvoja koncepcie prepojenia.

Dámy a páni,

Kazachstan víta prijatie novej stratégie EÚ o prepojení Európy a Ázie, ktorej cieľom je poskytnúť účinné, udržateľné a rovnaké podmienky na prepojenie euroázijského kontinentu.

Hlavné smery stratégie sú pre nás veľmi dôležité.

Kazachstan má o túto stratégiu veľký záujem a je pripravený zapojiť sa do jej praktického vykonávania v záujme všetkých zúčastnených strán.

Veríme, že účinné vykonávanie stratégie EÚ v oblasti prepojenia prispeje k ďalšiemu zblíženiu medzi Strednou Áziou a Európskou úniou.

Sme presvedčení, že progresívna koordinácia spoločného úsilia a synergia veľkých projektov v regióne, konkrétne Eurázijskej hospodárskej únie a iniciatívy pre opasky a cesty, môže opäť pomôcť urobiť z Strednej Ázie dôležité spojenie v globálnych hospodárskych vzťahoch. V týchto veciach sme poháňaní výlučne túžbou vytvoriť najlepšie podmienky pre trvalo udržateľný rozvoj nášho regiónu.

Vážení kolegovia,

V súčasnosti existuje vysoká konkurencia v oblasti dopravných a logistických trás, čo má výrazný vplyv na našu krajinu. Iné krajiny ponúkajú alternatívne tranzitné trasy prechádzajúce cez územia susedných štátov a my vítame hospodársku súťaž ako zdravé znamenie. Vysoká konkurencia podporuje Kazachstan, aby presadzoval aktívnejšiu politiku. Budeme sa naďalej usilovať o zlepšenie právneho rámca, podmienok prepravy cestujúcich a tovaru cez Kazachstan a Strednú Áziu, vrátane taríf, preferencií a výhod.

V tejto súvislosti dúfame, že s našimi strategickými partnermi budeme naďalej konštruktívne riešiť existujúce problémy a riešiť problémy s cieľom zabezpečiť prosperitu našich krajín a národov.

Preto vyzývame všetky príslušné krajiny a ich dopravné spoločnosti, aby sa zapojili do vzájomne výhodnej spolupráce a partnerského dialógu.

Ešte raz by som chcel zaželať rumunskému predsedníctvu EÚ pokračovanie v úspechu pri budovaní a posilňovaní prepojenia a spolupráce medzi EÚ a strednou Áziou.