Spojte sa s nami

Brexit

Po ukončení EÚ pochybnosti o # Erasmus +

uverejnené

on

Škótska a waleská vláda vyjadrila vážne obavy z vplyvu „nedostupného“ Brexitu na populárny celoeurópsky medzinárodný výmenný pobyt študentov Erasmus +.

V liste ministrovi školstva Gavinovi Williamsonovi, škótsky minister pre ďalšie vzdelávanie a vysokoškolské vzdelávanie Richard Lochhead a waleský minister školstva Kirsty Williams argumentujú dôvodom pre pokračujúcu účasť v programe.

Tvrdia, že odchod z EÚ bez dohody - a bez toho, aby vláda Spojeného kráľovstva dosiahla alternatívnu dohodu alebo inú dohodu s treťou krajinou - by univerzity, vysoké školy a školy v celej Veľkej Británii spôsobili, že nebudú oprávnené predkladať žiadosti o účasť v poslednom roku súčasného programu Erasmus + v roku 2020.

Medzi 2014 a 2018 viac ako 15,000 študentov a zamestnancov zo Škótska využilo výhody systému vedeného EÚ, ktorý umožňuje financované dočasné štúdium v ​​zahraničí ako súčasť ich škótskych kurzov.

Lochhead povedal: „Tisíce škótskych študentov profitujú z programu Erasmus + ročne, úmerne viac ako z ktorejkoľvek inej krajiny vo Veľkej Británii. Škótska a waleská vláda je jasná, že musíme zostať plnoprávnym účastníkom programu Erasmus +.

„Som tiež znepokojený, že ministerstvo školstva Spojeného kráľovstva mohlo uvažovať o náhradnom programe Erasmus + iba pre Anglicko - s potenciálnym následným financovaním pre decentralizované správy (DA), ktoré by zaviedli svoje vlastné opatrenia. Preto sme britskej vláde napísali výzvu, aby sme prijali okamžité kroky a uistili sa, že škótskym študentom neuniknú.

„Je prednosťou škótskej vlády zostať v EÚ, ale v prípade škodlivého„ nedostupného “Brexitu mohli teraz študenti vidieť, ako sa dvere k tejto fantastickej kultúrnej a vzdelávacej výmene zatvorili. Je neprijateľné, že po uplynutí menej ako 12 týždňov, kým vláda Spojeného kráľovstva neplánuje vyradiť Spojené kráľovstvo z EÚ bez dohody, stále neexistuje žiadny plán alternatívnych opatrení. “

Brexit

Údaje o nákladných automobiloch ukazujú, že týždenný objem prepravy tovaru medzi Spojeným kráľovstvom a EÚ klesá o 38%

uverejnené

on

By

Údaje o pohybe nákladných vozidiel v reálnom čase klesli o 38% v treťom januárovom týždni v porovnaní s rovnakým týždňom pred rokom, píše Kate Holtonová.

Skladovanie, problémy s prispôsobením sa colnej hranici po brexite a dopad ekonomiky na COVID, to všetko znížilo tok tovaru pohybujúci sa medzi Britániou a EÚ, aj keď sa začína stabilizovať.

Údaje pochádzajú od spoločností Sixfold a Transporeon, najväčšej európskej platformy dodávateľského reťazca a logistických technológií, ktorá spája dodávateľov, maloobchodníkov, zasielateľov a viac ako 100,000 XNUMX poskytovateľov logistických služieb.

Ceny pracovných miest na presun tovaru, najmä na kľúčovom francúzsko-britskom priechode, zostali nad úrovňou z minulého roka. Spotové ceny na trase z Francúzska do Spojeného kráľovstva sa zvýšili o 51% v porovnaní s tretím štvrťrokom minulého roku, čo bolo vybrané tak, aby odrážalo najbežnejšie úrovne obchodu, pokiaľ ide o turbulencie COVID-19.

Špeditéri, spoločnosti, ktoré si rezervujú autodopravcov alebo iné spôsoby dopravy na prepravu tovaru v mene dodávateľov, tiež naďalej odmietali pracovné miesta od spoločností, pre ktoré majú zmluvu, pokiaľ ide o prepravu tovaru do Británie.

Vodiči teraz potrebujú ďalšie doklady kvôli colným hraniciam a negatívny test COVID pri odchode z Británie, čo mnohých vodičov odradí.

„Dopyt po doprave sa pomaly zotavuje, ale stále je pomalý - naše sledovanie hraníc s Francúzskom a Britom, založené na údajoch spoločnosti Sixfold o viditeľnosti v reálnom čase, naznačuje výrazný pokles objemu v porovnaní s rovnakými týždňami v januári 2020,“ uviedol Stephan Sieber, generálny riaditeľ spoločnosti Transporeon.

Prístav v Doveri, hlavný britský prístav pre nákladnú dopravu, uviedol, že po hromadení zásob pred brexitom očakáva, že januárový obchod bude pomalší. Očakáva návrat k normálnym sezónnym priemerným úrovniam do konca januára alebo začiatkom februára.

Pokračovať v čítaní

Brexit

Mäsiari z brexitu obchodujú so škótskymi výrobcami hovädzieho mäsa v EÚ

uverejnené

on

Brexit zasadil ranu do podnikania Andrewa Duffa. Jeho rastúci predaj špičkového škótskeho hovädzieho mäsa do Európy je pozastavený, pretože jeho podnikanie je zatiaľ príliš malé na to, aby sa pohyboval po colnej hranici po brexite, píše .

Tento 32-ročný mladík bol na pokraji rozširovania rodinného podniku. Svoje marketingové schopnosti v sociálnych médiách využil na propagáciu vzácneho hovädzieho mäsa, ktoré sa po stáročia chovalo na farmách za škótskymi nížinami a hranicami.

Namiesto toho je jeho podnik Macduff jedným z tisícov v celej Británii, ktorým chýba finančná palebná sila na to, aby mohol vykonať nespočetné množstvo zdravotných kontrol, colných vyhlásení a vyšších logistických nákladov, ktoré sú potrebné na vývoz tovaru do Európskej únie.

„U týchto zákazníkov trvá roky, kým sa ich vzťah podarí nadviazať a získať ich na palubu. Strata môže trvať niekoľko sekúnd,“ uviedol Duff, ktorého klientmi sú oceňovaný mäsiar v Nemecku a belgická reštaurácia ocenená hviezdičkou Michelin.

"Našťastie je január pokojný mesiac." Príďte vo februári, marci, ak bude situácia stále rovnaká, potom by to mohlo byť problematické, ”uviedol pre agentúru Reuters.

Brexit nebol ďaleko od strašlivých varovaní pred upchatými prístavmi a spätnými chodmi, ktoré predchádzali odchodu, doteraz videl továrne a rybárov, ktorí neboli schopní dokončiť papierovanie a dostať tovar z lodenice. Mnoho ľudí stále nevie, ktoré formuláre je potrebné vyplniť. Rôzni kuriéri dávajú rôzne odpovede.

Vláda uviedla, že pomáha podnikom vyrovnať sa s „počiatočnými problémami“. Vyzvala vývozcov, aby sa ubezpečili, že ich papierovanie je v poriadku, a uviedla, že dá 23 miliónov libier (31 miliónov dolárov) rybárom, ktorí stratili predaj kvôli oneskoreniu dodávky.

Predseda vlády Boris Johnson tvrdil, že Británia by mohla slobodne obchodovať na celom svete, hneď ako by uvrhla putá EÚ. Jeho snaha o vzťah, ktorý umožňuje Británii stanoviť si vlastné pravidlá, však znamená, že spoločnosti obchodujúce s Európou čelia úplným colným hraniciam.

Najťažšie sú zasiahnuté malé spoločnosti, ktoré sa vytvorili počas 47-ročného členstva v Británii v najväčšom obchodnom bloku na svete, aby predávali často lacné výrobky, ktoré sa rýchlo prepravovali po celom kontinente.

Takmer polovica vývozu 2018 miliárd libier z roku 76 z malých a stredných podnikov do EÚ pochádzala od spoločností zamestnávajúcich menej ako 9 ľudí.

Tam, kde môže obrovský producent mäsa alebo rýb naplniť jeden nákladný automobil jedným výrobkom a vybaviť jednu colnú dokumentáciu, spoločnosť Duff získava najkvalitnejší dobytok z rôznych fariem.

Jeho tovar - nevykostené kúsky plemien Shorthorn a Luing - sa odosiela na nákladné auto prevážajúce výrobky od iných dodávateľov, čo je proces známy ako hromadná preprava.

Teraz sa pre tovar každej firmy vyžaduje veterinárne osvedčenie schválené veterinárom, čo znamená potenciálne až 30 na nákladné auto. Jeden vývozca rýb uviedol, že potrebuje viac ako 400 strán vývoznej dokumentácie pre jeden nákladný automobil smerujúci do EÚ. Jedna chyba môže zablokovať doručenie.

Dopravná spoločnosť Duff uviedla, že bojuje za pomoc veľkým zákazníkom, a preto musí zberná spoločnosť počkať.

Obáva sa tiež cien, pretože vie, že nemôže absorbovať všetky náklady na colné vyhlásenia, dlhšie logistické časy a zdravotné certifikáty.

Logistickí šéfovia sa domnievajú, že brexit by mohol vynútiť otrasy v obchode. Podľa údajov spoločnosti Sixfold klesol objem nákladných vozidiel medzi Britániou a EÚ v priemere za prvých 29 dní roku 20%. Logistické skupiny tvrdia, že niektoré nákladné vozidlá sa vracajú prázdne do Európy, aby sa vyhli papierovaniu. Ceny rastú.

Jednou z tých, ktorí sa ocitli v byrokracii, je Sarah Braithwaite, ktorá 16 hodín pracovala na vybudovaní firmy na výrobu krmiva pre kone, ktorá do 1. januára predávala do 20 európskych krajín.

Tento mesiac sa jej zásoby nepodarilo dostať do Európy alebo ju zákazníci odmietli pre neočakávané colné účty a dane. Jej Forage Plus zastavila európske objednávky - tvorí až 30% jej predaja - a vracia zákazníkom 40,000 XNUMX GBP.

Braithwaite tvrdí, že jej podnikanie je príliš malé na to, aby si vybudovala prítomnosť v Európe na prekonanie nových prekážok. "Obchod, ktorý teraz máme, by nepodporil náklady na vybavenie všetkého," povedala.

Ona aj Duff dúfajú, že vývoz sa môže obnoviť, akonáhle bude nový systém zavedený, ale nervy majú trenie. V zúfalstve Braithwaite zavolal vládu Spojeného kráľovstva o pomoc.

Správa, ktorú dostala späť: zavolajte na francúzske veľvyslanectvo.

Pokračovať v čítaní

Brexit

„Nie je to priateľský signál zo Spojeného kráľovstva bezprostredne po vystúpení z Európskej únie.“ Borrell

uverejnené

on

Vysoký predstaviteľ EÚ pre zahraničné veci Josep Borrell bol požiadaný o rozhodnutie Spojeného kráľovstva odmietnuť plný diplomatický status veľvyslancovi EÚ vo Veľkej Británii Joaovi Valemu de Almeidovi a jeho tímu v Londýne. Borrell uviedol, že nešlo o priateľský signál zo strany Spojeného kráľovstva bezprostredne po opustení Európskej únie.

Borrell poukázal na to, že 143 delegácií EÚ na celom svete poskytlo všetkým - bez výnimky - štatútu rovnocenné postavenie podľa Viedenského dohovoru. Uviedol, že EÚ nebude akceptovať, že Spojené kráľovstvo bude jedinou krajinou na svete, ktorá neposkytne delegácii EÚ uznanie rovnocenné s uznaním diplomatickej misie. 

„Udeľovanie recipročného zaobchádzania na základe Viedenského dohovoru o diplomatických stykoch je štandardnou praxou medzi rovnocennými partnermi a sme presvedčení, že túto otázku môžeme s našimi priateľmi v Londýne vyriešiť uspokojivým spôsobom,“ uviedol Peter Stano, hovorca komisie pre zahraničné veci.

Pokračovať v čítaní
Reklama

cvrlikání

facebook

Trendy