Spojte sa s nami

EU

Cestné testy ukazujú, že pre #AirPollution sú benzínové vozíky až päťkrát horšie

ZDIEĽAM:

uverejnené

Pred 5 rokov

on

Vaše prihlásenie používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Podľa cestných testov zadaných holandskou vládou znečisťujú nákladné vozidlá poháňané skvapalneným zemným plynom (LNG) vzduch až päťkrát viac ako dieselové nákladné vozidlá. Výsledky sú v rozpore s tvrdeniami výrobcov nákladných vozidiel, že plynové nákladné vozidlá znižujú emisie oxidov dusíka (NOx) o viac ako 30%. [1] [2] Doprava a životné prostredie (T&E), ktorá dnes publikuje Výsledky skúšok, hovorí, že vlády EÚ by mali prestať podporovať zavádzanie znečisťujúcich vozidiel LNG ukončením extrémne nízkych daňových sadzieb, ktoré fosílny plyn pre dopravu vo väčšine krajín teší.

Tri skúšané nákladné vozidlá LNG emitujú dva až päťkrát viac jedovaté NOx ako dieselové vozidlo s najnižším výsledkom pri jazde v kombinácii mestských oblastí, regionálnych trás a diaľnic. Pri jazde v mestách uvoľňujú plynové nákladné vozidlá dvakrát až 3.5-krát viac NOx ako skúšané naftové vozidlo s najnižšími emisiami. Nákladné vozidlá poháňané biometánom (bioplyn) by mali rovnaké emisie látok znečisťujúcich ovzdušie ako nákladné vozidlá jazdiace na fosílny plyn, pretože charakteristiky paliva sú rovnaké.
Stef Cornelis, manažér čistých nákladných vozidiel v spoločnosti T&E, uviedol: „Plynové vozidlá nie sú čisté a môžu byť v skutočnosti horšie ako nafta. Je načase, aby sa tvorcovia politík znovu oboznámili s dôkazmi a ukončili dotácie na nákladné vozidlá, investície do infraštruktúry LNG a daňové úľavy len za ďalšie znečisťujúce fosílne palivo. “

Cestné testy tiež ukazujú, že všetky tri testované plynové nákladné vozidlá produkujú úrovne emisií porovnateľných s dieselovými nákladnými automobilmi. [3] Častice môžu prenikať hlboko do pľúc a absorbovať sa do krvi, čo spôsobuje srdcové choroby, mozgové príhody a rakovinu pľúc. [ 4] Tieto zistenia sú v ostrom kontraste s reklamami výrobcov nákladných vozidiel, ktoré tvrdia, že pri nákladných automobiloch LNG sa emisie častíc takmer úplne eliminujú. [5] [6]
Plynové nákladné vozidlá sú tiež slepým miestom na dekarbonizáciu nákladnej dopravy: nákladné vozidlá Scania a Iveco so zážihovými motormi zaznamenali emisie skleníkových plynov z výfuku len o 3 až 5% nižšie ako naftový kamión s najnižším výsledkom skúšky. Nákladné vozidlo LNG Volvo s priamym vstrekovaním vysokotlakovým tlakom (HPDI) znižuje emisie o 14%. Výpočty T&E však ukazujú, že keď sa zohľadní ťažba a preprava plynu vrátane úniku metánu, nákladné vozidlá so zážihovým zapaľovaním LNG sú pre klímu horšie ako dieselové vozidlá, zatiaľ čo nákladné vozidlá s plynovým pohonom HPDI prinášajú iba malú výhodu. [7]

Napriek tomu fosílne plyny, ktoré sa používajú v doprave, podporujú vlády EÚ daňovými úľavami, oslobodením od poplatkov za používanie ciest a dotáciami (pozri tabuľku nižšie). Bez týchto dotácií by neexistoval trh s dopravným plynom.

Cornelis dospel k záveru: „Plynárenský priemysel sa snaží presvedčiť tvorcov politiky, že nákladné vozidlá na prepravu plynu majú klimatický úžitok, pretože chcú rozšíriť svoj trh. Jednoduchá skutočnosť je, že je to fosílne palivo, rovnako ako ropa a uhlie, takže ho treba postupne vyradiť. “
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / Artykuł / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / jeho-a-na skvapalnený plyn /
[3] Emisie počtu častíc troch vozidiel LNG sa merali na ceste so zariadením PEMS, zatiaľ čo priemerné výsledky štyroch naftových vozidiel sa určovali na základe laboratórnych skúšok (dynamometer). 
[4] https://www.who.int/en/news-izba / FACT-listov / detail /ambient- (outdoor) -AIR-quality-a zdravotníctva[5] https://www.iveco.com/en-us/lis-izba / sada / Stránky / Iveco-s-Záväzok-in-the-pole-of-ekologicky udržateľnej mobility-the-new-Denný CNG-and-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / jeho-a-na skvapalnený plyn /
[7] Emisie z nádrže na koleso založené na údajoch z testov vykonaných pre holandskú vládu spoločnosťou TNO. Emisie typu well-to-tank a well-to-wheel založené na analýze T&E s využitím vstupných údajov z kalkulačky environmentálnej stopy spoločnosti Volvo Trucks, ktorá zvyšuje emisie o 9 percentuálnych bodov, ako sa ďalej uvádza v samotnej správe. Ak tieto emisie pridáte, výsledná hodnota skleníkových plynov z nákladného vozidla pre nákladné vozidlo Volvo bude približne 5%.

Prečítajte si viac:
Správa: Znižujú plynové vozidlá emisie? (k dispozícii v EN, DE, FR, IT, ES, PL)

Reklama

Zdieľaj tento článok:

Súvisiace témy:
EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter.
Reklama

Trendy