Spojte sa s nami

koronavírus

Poskytnite pacientom lepší prístup: V Európe potrebujeme nulovú DPH na lieky

uverejnené

on

Pretože Európania čelia kríze v oblasti verejného zdravia, mali by sme zvýšiť dostupnosť pacientov zrušením DPH na najdôležitejšie tovary, píše Bill Wirtz.

Pandémia COVID-19 vrátila zdravotnú politiku späť do sŕdc a myslí európskych rozhodovacích orgánov. Pred vypuknutím vypukla Európa v diskusii o cenách drog, týkala sa však iba vyšších úrovní politických inštitúcií. Často sú za to vinené farmaceutické spoločnosti, ako aj nedostatok cenovej transparentnosti. Podrobnejší pohľad na náklady na lieky však ukazuje, že jedným z hlavných faktorov vysokých nákladov je daň z predaja liekov.

Informovaní pacienti budú vedieť, že všetky európske krajiny okrem jednej si účtujú DPH za voľne predajné lieky a lieky na predpis. Nemecko účtuje za oba typy liekov až 19% DPH, zatiaľ čo Dánsko je najvyššie so sadzbami 25% - čo je pätina z celkovej ceny lieku!

Existuje iba jedna krajina, ktorá neúčtuje DPH za lieky na predpis ani za voľne predajné lieky: Malta. Luxembursko (po 3%) a Španielsko (po 4%) tiež ukazujú, že mierne sadzby DPH na drogy nie sú bláznivým nápadom, ale z čoho už profitujú milióny Európanov. Švédsko a Spojené kráľovstvo si za lieky na lekársky predpis účtujú 0% DPH, zatiaľ čo pri OTC 25% a 20%.

Jednou z významných prekážok, ktorá vedie k lepšiemu prístupu pacientov k drogám, je nespravodlivá daňová politika niektorých členských štátov EÚ. Predtým, ako budeme hovoriť o narušovaní práv duševného vlastníctva a stanovovaní cien naprieč blokom, mali by sme diskutovať o tom, či by sme mali mať DPH na lieky.

Najmä v prípade liekov na lekársky predpis, kde lieky na rakovinu môžu dosiahnuť značnú cenovú hladinu, sadzby DPH až do výšky 25% významne zaťažujú pacientov a ich zdravotné poistenie. Pokiaľ ide o lieky na lekársky predpis, nemá zmysel najskôr vyberať daň z pridanej hodnoty a potom nechať túto kartu vyzdvihnúť národným poskytovateľom zdravotného poistenia. Pokiaľ ide o OTC medicínu, implikácia, že len preto, že nie je predpísaná, teda nejde o zásadný tovar, je slepou škvrnou tvorcov politík.

Mnoho voľne predajných liekov, od úľavy od bolesti hlavy po liekoch, liekov na pálenie záhy, liečby pier, dýchacích ciest alebo dermatologických krémov, nie je iba nevyhnutným liekom pre milióny Európanov; často pôsobia ako preventívna starostlivosť. Čím viac tento tovar zdaňujeme, tým viac zaťažujeme lekárov nepodstatnými návštevami.

Podľa príkladu Malty by európske krajiny mali znížiť sadzby DPH na všetky lieky na 0%. Účelom DPH je prerušenie obchodnej činnosti a zabezpečenie toho, aby všetky obchodné transakcie platili to, čo sa považuje za ich spravodlivý podiel, dokonca aj tie podniky, ktoré tradične neplatia žiadne dane zo spoločností. Pokiaľ však ide o predaj lieku ako čisto komerčnú transakciu, z hľadiska pacientov mu to chýba. Milióny pacientov každý deň potrebujú konkrétny liek na predpis a ďalší sa spoliehajú na pomoc voľnopredajných liekov na zmiernenie bolesti alebo na liečbu problémov, ktoré si nevyžadujú odbornú lekársku starostlivosť.

Je čas, aby sa európske národy dohodli na záväznej nulovej dohode o DPH na lieky alebo minimálne na 5% strope, ktorý by znížil dvojciferné ceny liekov, zvýšil dostupnosť a vytvoril spravodlivejšiu Európu.

Bill Wirtz je hlavným analytikom politiky v Centre pre výber spotrebiteľov. Tweetuje @ wirtzbill

koronavírus

COVID-19: „Potrebujeme vyjasniť dohody o nákupe vakcín“

uverejnené

on

Diskusia o nedostatku dodávok vakcín od niektorých výrobcov je znepokojujúca a vedie k mnohým dôležitým otázkam. Osočovanie a arogantná reakcia výrobcu AstraZeneca sú neprijateľné. Musíme byť schopní osvetliť situáciu. Preto poslanci pod vedením europoslanca Rasmusa Andresena poslali list Európskej komisii, v ktorej žiadajú formálne prístup ku všetkým dokumentom súvisiacim s rokovaniami o kúpnych zmluvách, vrátane zápisníc zo stretnutí.

Rasmus Andresen uviedol: „Európska komisia, ani väčšina výrobcov vakcín, bohužiaľ neposkytujú plný prístup k predbežným dohodám o kúpe. Žiadame ich, aby ich zverejnili bez akejkoľvek redukcie. Potrebujeme tiež prístup ku všetkým ostatným relevantným dokumentom, ako sú zápisnice a interné dokumenty, ktoré boli rozoslané pred a po príslušných stretnutiach. Iba s takýmto prístupom môžeme náležite posúdiť, kto je zodpovedný za nedostatok, ako nemecká spolková vláda ovplyvnila rokovania a čo môže EÚ urobiť teraz, aby sankcionovala nedostatky AstraZeneca.

„Komisia EÚ musí teraz pripraviť všetky možné právne opatrenia vrátane kontrol vývozu. Ak sa však ukáže, že komisia EÚ súhlasila iba s nezáväznými cieľmi dodávok, pričom sa už zaviazala zaplatiť stovky miliónov eur za rozvoj a výrobu vakcín, parlament to bude určite problematické a bude v tejto súvislosti pokračovať. “

Pokračovať v čítaní

koronavírus

Európski leteckí nákladní dopravcovia majú v boji COVID-19 rozhodujúci význam

uverejnené

on

Viac ako 20 leteckých spoločností A4E[1] sa v súčasnosti podieľajú na najdôležitejšej dodávke našej generácie - vakcíne COVID-19. Európski leteckí nákladní dopravcovia sa ukázali ako nevyhnutní v globálnom boji proti pandémii COVID-19, ktorí vlani prepravili viac ako 107,000 1,000 ton osobných ochranných prostriedkov (OOP) - čo je ekvivalent 777 5 plne naložených nákladných vozidiel Boeing 19. Zahŕňa to viac ako 4 miliárd ochranných masiek a ďalších ochranných prostriedkov, ako aj testy COVID-XNUMX a zdravotnícky materiál. Najmenej tucet dopravcov AXNUMXE premenilo uzemnené osobné lietadlá na operácie iba s nákladom (tzv. „Preighter“ lietadlá), aby držali krok s rastúcim dopytom, čím zabezpečili kontinuitu globálnych hodnotových reťazcov a voľný pohyb tovaru cez hranice - podpora prežitia európskych podnikov.

Európska komisia prispela k podpore tohto odvetvia zavedením „zelených pruhov“ v marci minulého roka s cieľom zefektívniť cezhraničnú nákladnú dopravu a zmierniť administratívne a logistické zaťaženie. Boli tiež zavedené osobitné usmernenia o leteckej nákladnej doprave, v ktorých sa členské štáty vyzývajú, aby odstránili nočné zákazy vychádzania a / alebo obmedzenia prevádzkových intervalov na letiskách s leteckou nákladnou dopravou, čím sa umožnia základné nákladné a prednostné operácie. Členské štáty boli požiadané, aby oslobodili pilotov a členov posádky nákladných lodí od obmedzenia cestovania. Toto však, bohužiaľ, ešte nemusí byť harmonizované v celej EÚ alebo na medzinárodnej úrovni, čo viedlo k spleti rozhodnutí členských štátov, neefektívnej prevádzke a každodenným neistotám leteckých spoločností a posádok. V dôsledku toho došlo k strate urgentne potrebnej nákladnej kapacity z dôvodu, že piloti a členovia posádky potrebovali karanténu.

Pretože preprava vakcín COVID-19 je globálnou prioritou, sú naliehavo potrebné okamžité politické kroky v mnohých otázkach leteckej dopravy v Európe, ako sa uvádza v pozičnom dokumente A4E. Boj proti pandémii COVID-19 a kľúčové politické výzvy v roku 2021:

  • EÚ musí prijať širšiu definíciu „členov posádky“ nákladu, aby zahŕňala kapitánov nákladu, sprievodcov nákladu a lietajúcich mechanikov. Títo pracovníci by sa mali považovať za nevyhnutný personál, ako sú piloti, a teda vyňatí z výluky a karanténnych obmedzení v celej Európskej únii;
  • A4E vyzýva vedúcich predstaviteľov EÚ, aby pracovníkom leteckej dopravy dali prednosť v očkovaní COVID-19 ako súčasť národných očkovacích plánov. Patria sem pracovníci leteckého nákladu zapojení do prepravy vakcín COVID-19;
  • pokiaľ ide o distribúciu vakcín COVID-19, musí sa ustanoviť a bezodkladne zaviesť spoločný prístup k zabezpečeniu tohto teplotne citlivého nákladu vhodným a rýchlym spôsobom;
  • členské štáty musia vzájomne uznávať previerky pracovníkov letísk v iných krajinách EÚ, a tým podporovať zamestnateľnosť za hranicami EÚ (a tam, kde je to najviac potrebné), a;
  • Je potrebný vývoj a harmonizácia bezpečnostných štandardov pre celú EÚ (s národnými normami) a prijatie univerzálnych požiadaviek EÚ na bezpečnostné metódy a technológie.

„Letecký náklad sa ukázal ako neoceniteľný v boji proti COVID-19 a opäť preukázal svoju úlohu ako chrbtová kosť európskeho hospodárstva. Na úrovni EÚ sú potrebné naliehavé politické opatrenia - počnúc výnimkami pre zásadných pracovníkov nákladnej dopravy z presunu vnútroštátnych cestovných obmedzení. Rýchle prispôsobenie bezpečnostných pravidiel v celej EÚ a modernizácia colníctva sú tiež na vrchole zoznamu, “uviedol výkonný riaditeľ spoločnosti Airlines for Europe (A4E) Thomas Reynaert. „Vyzývame členské štáty, aby pri očkovaní proti COVID-19 uprednostnili pracovníkov v letectve, najmä pracovníkov leteckého nákladu, ktorí sa podieľajú na preprave vakcín proti COVID-19. To by pomohlo nielen odvetviu leteckej nákladnej dopravy, ale aj celkovému oživeniu Európy, “dodal Reynaert.

[1] 21 leteckých spoločností A4E vrátane spoločností Air France, Aegean Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Cargolux, Finnair, IAG Cargo (Air Lingus, British Airways, Iberia, Level a Vueling), Icelandair Cargo, KLM, Lufthansa, Lufthansa Cargo, Air Francúzsko KLM Martinair Cargo, Norwegian, Olympic Air, SWISS, TAP Air Portugal, TUI a zaoberajú sa transportom vakcín COVID-19. Členovia posádok v spoločnostiach Ryanair a Buzz sa minulý rok dobrovoľne prihlásili do Červeného kríža v Taliansku a Maďarsku, zatiaľ čo stovky palubných sprievodcov easyJet sa prihlásili k rýchlemu sledovaniu podpory britskej Národnej zdravotnej služby (NHS) celonárodným očkovaním.

Pokračovať v čítaní

koronavírus

Británia bude spolupracovať s EÚ na zabránení prerušenia vakcín, tvrdí britský minister zdravotníctva

uverejnené

on

By

Britský minister zdravotníctva Matt Hancock bude môcť spolupracovať s Európskou úniou na zaistení neprerušenia dodávok vakcín (na snímke) uviedol, že protekcionizmus nebol správnym prístupom po návrhu EÚ na obmedzenie vývozu výstrelov, píše Alistair Smout.

„Som si istý, že môžeme spolupracovať s EÚ na zaistení toho, že aj keď je transparentnosť vítaná, že nebudú zavedené žiadne blokátory,“ uviedol na podujatí, ktoré usporiadal Chatham House, a dodal, že hovoril s vedúcimi pracovníkmi spoločnosti Pfizer a AstraZeneca.

"Som si istý dodávkou vakcíny do Veľkej Británie." Som si istý, že to nebude narušené. Ale v skutočnosti by som chcel vyzvať všetkých medzinárodných partnerov, aby spolupracovali a úzko spolupracovali, a myslím si, že protekcionizmus nie je správnym prístupom uprostred pandémie. “

Pokračovať v čítaní
Reklama

cvrlikání

facebook

Trendy