Spojte sa s nami

Kazachstan

Kazašský prezident vyzýva na zvýšenie prepravného potenciálu a diverzifikáciu exportných trás ropy

ZDIEĽAM:

uverejnené

on

Vaše prihlásenie používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Kazašský prezident Kassym-Jomart Tokayev (na snímke) načrtol opatrenia na rozvoj alternatívnych reťazcov dodávok nákladu a diverzifikáciu trás vývozu ropy na zasadnutí vlády 7. júla v Akorde, informovala tlačová služba prezidenta, píše Assem Assaniyaz in národ.

Prezident Tokajev na zasadnutí vlády 7. júla. Fotografický kredit: Tlačová služba Akorda

Tokajev zdôraznil potrebu posilniť dopravný a tranzitný potenciál krajiny a zabezpečiť bezpečný a neprerušovaný vývoz domácich produktov v čase narušenia logistiky v dôsledku geopolitickej situácie a sankcií.

Hlava štátu poverila KazMunayGas [národná ropná a plynárenská spoločnosť], aby vypracovala využitie Transkaspickej medzinárodnej prepravnej cesty (TITR) na vývoz ropy. 

„Transkaspická cesta je prioritou. Poverujem KazMunayGas, aby vypracoval najlepšiu možnosť na jeho realizáciu, vrátane možnosti prilákania investorov do projektu Tengiz. Vláda a Samruk Kazyna Sovereign Wealth Fund by mali prijať opatrenia na zvýšenie kapacity ropovodov Atyrau-Kenkiyak a Kenkiyak-Kumkol,“ povedal Tokajev. 

Transkaspická cesta, známa aj ako Stredný koridor, medzinárodný koridor, ktorý začína z juhovýchodnej Ázie a Číny, vedie cez Kazachstan, Kaspické more, Azerbajdžan, Gruzínsko a ďalej do európskych krajín.

Reklama

„Kazachstan nikdy nebol námornou krajinou, a preto plne nevyužíval možnosti námornej dopravy. Teraz je iná doba. Stanovil som vláde strategickú úlohu – premeniť naše prístavy na jedno z popredných centier Kaspického mora. Koncepčne súhlasím s tým, že je potrebné posilniť námorníctvo a vytvoriť kontajnerový uzol v obchodnom prístave v Aktauskom mori,“ povedal Tokajev.

Od začiatku tohto roka obchodný prístav Aktau Sea zdvojnásobil objem dopravy cez Kaspické more až 1.2 milióna ton nákladu. 

Fungovaním alternatívnych železničných trás sa podľa Tokajeva zachová aj spoľahlivosť Kazachstanu ako tranzitného uzla v stredoázijskom regióne, najmä projekty Dostyk – Moynty, Bakhty – Ayagoz, Maktaaral – Darbaza, ako aj výstavba železničná trať obchádzajúca Almaty. 

Tokajev tiež navrhol uskutočniť rozsiahlu modernizáciu kazašského národného železničného dopravcu Temir Žoly (KTZ) a transformovať ho na národnú dopravnú a logistickú spoločnosť. 

"To rozšíri mandát a úlohy KTZ a umožní spoločnosti komplexnejšie pracovať na rozvoji dopravného a tranzitného potenciálu krajiny," uviedol.

Zdieľaj tento článok:

EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter.

Trendy