Azerbajdžanský minister tvrdí, že dôležité spojenie medzi Európou a Áziou prepravuje viac nákladu rýchlejšie ako kedykoľvek predtým

Nákladný tranzit cez Azerbajdžan, ktorý je dôležitou súčasťou obchodnej cesty známej ako Stredný koridor, sa za desať mesiacov zvýšil o 70 %, no cestovné časy sa skrátili na polovicu. Krajinský minister pre digitálny rozvoj a dopravu informoval poslancov Európskeho parlamentu o plánoch na ďalšie zlepšenie rýchlosti a kapacity, píše politický redaktor Nick Powell.

Keď azerbajdžanský minister dopravy Rashad Nabijev vystúpil na okrúhlom stole v Európskom parlamente, pripomenul, že v Bruseli kedysi vládla skepsa ohľadom dôležitosti tranzitnej trasy cez jeho krajinu. Ale vízia vlády v Baku, ktorá trvala desaťročia, bola potvrdená.

Plynovody pomáhali zaručiť väčšiu energetickú bezpečnosť pre Európu a teraz sa pozornosť sústredila na prekonanie úzkych miest pozdĺž stredného koridoru, keďže vlády a lodné spoločnosti hľadajú alternatívu k zasielaniu nákladu cez Rusko. Tovar z Kazachstanu a jeho susedov, najmä Číny, Číny prichádza cez Kaspické more a cez Azerbajdžan a Gruzínsko, buď do Čierneho mora, alebo pokračuje po súši cez Turecko.

Zlepšenie existujúcej infraštruktúry znížilo priemerný čas prepravy z 38 dní na 21 a štáty Stredného koridoru sa zamerali na 18 dní. Minister Nabijev povedal, že doterajšie zlepšenia boli dosiahnuté „veľmi manuálnym spôsobom“ a jedným z najsilnejších prvkov v plánoch na nasledujúcich päť rokov bola digitalizácia procesu.

Význam digitalizácie zdôraznil generálny tajomník Svetovej colnej organizácie Kunio Mikuriya. Povedal, že je dôležité mať harmonizované, bezpapierové a transparentné hraničné postupy, „plynulý tok spoľahlivých údajov a včas“, ako sa vyjadril. Dodal, že takáto požiadavka presahuje colné formality, železničné systémy tiež potrebujú digitalizovať a zdieľať svoje papiere.

Kunio Mikurio navrhol, aby takéto budovanie kapacít podporilo financovanie EÚ v rámci iniciatívy Global Gateway. Turecký veľvyslanec pri EÚ Mehmet Kemal Bozay uviedol, že Turecko a Azerbajdžan sa stali strážcami Globálnej brány. Upozornil, že Stredný koridor je najkratšou, a teda aj najzelenšou cestou z Ázie do Európy.

Koert Debeuf zo Slobodnej univerzity v Bruseli (VÚB) uviedol, že európska politika bola často veľmi reaktívna a že EÚ teraz reaguje na ruskú inváziu na Ukrajinu a na čínsku iniciatívu Pás a cesta. Naliehal na väčší zmysel pre históriu, o tom, ako Stredný koridor oživuje Hodvábnu cestu. Vyzval tiež na veľkú víziu spájania ľudí, nielen miest a plynovodov.

Reklama

Na okrúhlom stole bola prezentovaná odborná prezentácia o tom, ako Azerbajdžan, Kazachstan a Gruzínsko spolupracujú na dosiahnutí kapacity 15 miliónov ton ročne v blízkej budúcnosti. To zahŕňalo prevádzkové vylepšenia v prístavoch, termináloch a iných zložitých uzloch, nákup nových železničných lokomotív a vagónov a vývoj integrovaného tranzitného produktu, ktorý si môžu dopravcovia kúpiť s riadiacim centrom v Baku.

Potenciálne by sa mohla zvýšiť ročná kapacita o ďalších 15 miliónov ton opätovným otvorením koridoru Zangazur s novým železničným spojením cez Arménsko, ktoré by spájalo Nachčivan so zvyškom Azerbajdžanu a vytvorilo ďalšiu trasu do Turecka. „Jedného dňa to zvládneme,“ povedal Rashad Nabijev, ktorý tiež načrtol zlepšenia cestnej a železničnej dopravy v oblastiach Karabachu, ktoré predtým okupovalo Arménsko.

Lotyšský europoslanec Andris Ameriks uviedol, že spolupráca medzi EÚ a Azerbajdžanom, ktorý je „dôležitým mostom medzi Európou a Áziou“, by nemala existovať „žiadne hranice“. Poslanec Európskeho parlamentu Ryszard Czarnecki z Poľska povedal, že stredný koridor je „príležitosťou, ktorú treba využiť“. Ďalší poľský europoslanec Tomasz Poręba vysvetlil, ako projekt cesty Via Carpathia, ktorá vedie pozdĺž východnej hranice EÚ, z pobaltských štátov do Grécka, zvýši potenciál stredného koridoru, aby sa tovar dostal na celý európsky trh.

Zdieľaj tento článok: