Spojte sa s nami

Čína-EÚ

Ambiciózne ciele EÚ v oblasti klímy: Prečo je spolupráca medzi EÚ a Čínou životne dôležitá

ZDIEĽAM:

uverejnené

on

Cieľom Zelenej dohody je urobiť z Európy „prvý klimaticky neutrálny kontinent“ do roku 2050. Dosiahnutie tohto cieľa nebude jednoduché. Je potrebné prekonať veľa výziev. Nedávne rozhodnutia Európskej komisie mohli k týmto výzvam prispieť – píše Dick Roche, bývalý írsky minister pre európske záležitosti a bývalý minister životného prostredia.

Cieľom Zelenej dohody je zamerať politiky EÚ v oblasti klímy, energetiky, dopravy a zdaňovania na dosiahnutie najambicióznejších cieľov v oblasti emisií uhlíka na svete.

Do roku 2030 je cieľom znížiť čisté emisie skleníkových plynov aspoň o 55 % v porovnaní s úrovňami v roku 1990, do roku 90 toto číslo znížiť o 2040 % a do roku 2050 urobiť z Európy „prvý klimaticky neutrálny kontinent“.  

Technológia vs politika

Na 24th Komisia v máji zverejnila zoznam 95 samostatných politických návrhov, legislatívnych opatrení a dohôd dohodnutých od januára 2020 ako kroky smerom k pokroku v rámci Zelenej dohody.

Okrem načrtnutia pokroku dosiahnutého k dnešnému dňu zoznam ukazuje, aká zložitá bude cesta vpred a úroveň koordinácie politiky na úrovni EÚ, národnej a nižšej ako národnej úrovni a na všetkých úrovniach priemyslu, ktorá bude potrebná na dokončenie tejto cesty.  

Hoci je 95 krokov Komisie pôsobivých, samotná politická dohoda neprinesie ambiciózne ciele Zelenej dohody. Technológia bude kľúčom k dodaniu.

Reklama

V roku 2021 výroba a využívanie energie predstavovali takmer 77 % emisií skleníkových plynov v EÚ. Poľnohospodárstvo sa podieľalo 10.9 % a priemyselné procesy 9.2 %.

Dekarbonizácia energetického systému EÚ a zníženie emisií z dopravy sú rozhodujúce pre dosiahnutie klimatických cieľov EÚ na roky 2030 a 2040 a pre dosiahnutie uhlíkovej neutrality do roku 2050.

Aby EÚ splnila svoje ambície v oblasti výroby čistej energie a odstraňovania emisií z dopravy, musí využívať najlepšie dostupné technológie. Hoci Európa v technológiách nezaostáva, bude potrebovať technologických partnerov, aby zvládla výzvy, ktorým čelí.

Čína ideálny partner.

Vďaka dômyselnej politike, veľkým investíciám do výskumu a vývoja a jej schopnosti zaviesť rozsiahlu výrobu je Čína globálnym dominantným hráčom v oblasti solárnej, veternej energie a elektrických vozidiel.  

Niekomu tá realita nemusí vyhovovať, v USA spúšťa paranoju, no zostáva realitou.

Ako poznamenala IEA, vďaka investíciám do výskumu a výroby PV sa Čína stala domovom 10 popredných svetových dodávateľov zariadení na výrobu solárnych fotovoltaických (PV) článkov. Táto investícia znížila náklady na solárnu energiu, čím sa čistá energia stala dostupnou realitou.   

Čína je tiež dominantným hráčom v oblasti veternej energie. V marci čínske veterné farmy vyrobili viac ako 100 terawatthodín (TWh) elektriny. To bol najvyšší mesačný úhrn vetra, aký kedy vyprodukovala jedna krajina. Bolo to viac ako dvojnásobok úrovne generovanej v Spojených štátoch, druhom najväčšom producentovi veternej energie, a takmer deväťkrát viac ako v Nemecku, producentovi číslo tri.

Správa Wood Mackenzie vydaná minulý mesiac uvádza, že zariadenia vyrobené v Číne predstavovali 65 % celosvetovej novej veternej kapacity v roku 2023. Štyria výrobcovia veterných turbín z Číny sú v celosvetovej top 5 pre inštaláciu kapacity generovanej vetrom.

Vhodne pomenovaný Goldwind nainštaloval v roku 16.3 rekordných 2023 gigawattov (GW) kapacity veternej energie a zostal svetovým lídrom už druhý rok po sebe, nasledovali Envision of China, Vestas z Dánska a potom Windey a MingYang, obe z Číny. .

Keď je kapacita inštalovaná v Číne vylúčená z rebríčka, dánska Vestas je na prvom mieste z hľadiska inštalovanej kapacity.

Okrem prvenstva vo výrobe čistej energie je Čína v popredí aj v oblasti inteligentných sietí, inteligentných meračov a kľúčového hráča v oblasti inteligentného skladovania energie.

Produkovať čistú energiu je jedna vec dostať ju k zákazníkom a druhá vec. V rámci EÚ je vietor hojný na západe a severozápade. Solárna energia je bohatým zdrojom čistej energie na juhu a juhozápade. V zime je k dispozícii vietor a v lete slnko. Inteligentné siete sú rozhodujúce pri pripájaní miest na výrobu energie ku koncovým zákazníkom.

Pokiaľ ide o elektrické vozidlá, Čína je popredným svetovým „spotrebiteľom“ a popredným výrobcom.

Podľa IEA je viac ako polovica elektromobilov na cestách po celom svete v Číne. V roku 2023 prekročili čínske registrácie nových EV hranicu 8 miliónov, čo je o 35 % viac ako v roku 2022. V Európe to bolo takmer 2.3 milióna. Počet registrácií nových elektrických áut v USA dosiahol v roku 1.4 celkovo 40 milióna, o 2022 % viac, k čomu prispeli aj populárne modely EV, ktoré získali nárok na daňový úver vo výške 7,500 XNUMX USD.

Rozsiahly vnútorný trh a priaznivé vládne politiky vytvorili pôdu pre dominantné postavenie Číny vo výrobe elektrických vozidiel.

Veľkú úlohu zohrali aj inovácie, najmä v technológii batérií, a medziodvetvová spolupráca. Príkladom je popredný čínsky výrobca elektromobilov BYD. Začala ako výrobca batérií pre mobilné telefóny, uzavrela zmluvy s Daimlerom a Toyotou a rozrástla sa na výrobu batériových elektrických vozidiel [BEV]. Spoločnosť BYD prekonala Teslu ako top svetového výrobcu BEV, pričom si zachovala pozíciu hlavného výrobcu batérií pre elektromobily.

Paranoja o partnerstve s Čínou

Myšlienka partnerstva s Čínou vyvoláva v niektorých oblastiach paranoju. Toto sa dramaticky ukázalo pred niekoľkými rokmi v kampani za zákaz vstupu popredného svetového výrobcu zariadení 5G do európskych sietí. Mýty o vlastníctve, duševnom vlastníctve, štátnom financovaní a potenciálnych bezpečnostných rizikách, z ktorých väčšina pochádza z USA, boli široko šírené. Bez toho, aby boli tieto mýty zakorenené v mysliach tvorcov politík EÚ, bez toho, aby boli riadne preskúmané, výsledkom sú zvýšené náklady pre prevádzkovateľov sietí v EÚ a brzda európskych ambícií na rýchle zavedenie 5G.

Ako v tomto prípade sú na uskutočnenie Zelenej dohody potrebné technológie vyvinuté v Číne. Pre politikov EÚ by nemalo zmysel ignorovať túto realitu.

 Je tu však aj iná realita: nachádzame sa v roku, keď sa k volebným urnám chystá viac krajín ako kedykoľvek predtým. V hre je geopolitika a mocenská dynamika. Krátkodobé politické potreby sa pretavia do politiky.

To možno vidieť na brífingu Bieleho domu 14. mája, kde prezident Biden oznámil plány na zvýšenie ciel na elektrické vozidlá dovážané z Číny z 25 % na 100 % a zdvojnásobenie ciel na solárne články z Číny na 50 % „na ochranu USA“. pracovníkov“, volebný trik zameraný na robotníckych voličov v štátoch swingu, ktoré sú dôležité pre voľby v novembri budúceho roka.

Zameranie sa vo Washingtone na čínske technológie je evidentné aj v Bruseli, ako sa ukázalo v rozhodnutí Komisie začať vyšetrovanie čínskych dodávateľov veterných turbín, pozornosť, ktorú venovala rozvoju solárneho parku v Rumunsku, čo viedlo čínskych dodávateľov k odstúpeniu od ponuky. procesu a do jeho 12th Júnové oznámenie návrhov na dočasné clá až do výšky 38.1 % na dovoz elektrických vozidiel vyrobených v Číne.

Clá sa budú vzťahovať nielen na výrobcov elektrických vozidiel vo vlastníctve Číny, ale budú sa vzťahovať aj na autá vyrábané v Číne spoločnosťami ako Tesla a BMW na export do Európy.

V čase, keď chce Európa prejsť na čistú dopravu, je ťažké pochopiť zdanenie elektromobilov.

Zdraženie elektromobilov posilní pochybnosti o ich budúcnosti, zníži dopyt a zmarí splnenie jedného z najnáročnejších cieľov Zelenej dohody. Akcia tiež riskuje spustenie odvetných akcií.

Vzhľadom na ustupujúce vzrušenie z volieb do EÚ a blížiace sa vytvorenie novej komisie EÚ je čas na prehodnotenie v Bruseli.

Technologické zmeny budú kľúčovou hybnou silou zeleného a digitálneho prechodu v Európe. Či sa nám to páči alebo nie, Čína je náhodou lídrom v technológiách, ktoré sú životne dôležité, ak má Európa pokročiť smerom k uhlíkovej neutralite.

Logická vec, ktorú musí Európa v tejto chvíli urobiť, je uznať túto realitu a sadnúť si s Čínou a ďalšími potenciálnymi partnermi, aby sme našli riešenia ideologických, politických a administratívnych rozdielov, ktoré stoja v ceste pokroku.

Ak chcete recyklovať frázu, čeľusť je lepšia ako obchodná vojna.

Dick Roche je bývalý írsky minister pre európske záležitosti a bývalý minister životného prostredia.

Foto Michael Fousert on Unsplash

Zdieľaj tento článok:

EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter.

Trendy