Robot „Tiangong Ultra“ prechádza cieľovou čiarou polmaratónu humanoidných robotov v Pekingu Yizhuang 2025 v Pekingu, hlavnom meste Číny, 19. apríla 2025.

Niektorí politici a médiá rozdúchali naratív „Čínskeho šoku 2.0“ a tvrdia, že rozširujúca sa výrobná kapacita Číny predstavuje hrozbu pre ostatné krajiny a môže dokonca podkopať globálny obchodný systém – píše Shao Xia.

Či už sa takáto rétorika označuje ako 1.0 alebo 2.0, odráža v niektorých kruhoch obavy o odolnosť Číny v zahraničnom obchode. Fakty a čísla však hovoria niečo iné.

Od „Vyrobené v Číne“ k „Inteligentná výroba v Číne“

Všeobecne sa uznáva, že podstata voľného obchodu spočíva v komparatívnej výhode: Každá krajina sa zameriava na to, v čom je najlepšia, na tomto základe vymieňa tovar a z toho profitujú všetky strany. Ktokoľvek vyrába lepšie a efektívnejšie, prirodzene získava väčší podiel na trhu.

V priebehu uplynulých desaťročí sa produkty „Vyrobené v Číne“ rozšírili po celom svete, čo spotrebiteľom umožnilo užívať si dostupnejší tovar. Medzitým Čína za pár desaťročí dokončila proces modernizácie priemyslu, ktorý iným trval stáročia, a posunula sa z dna „usmievavej krivky“ smerom k inteligentnej výrobe a moderným službám na oboch koncoch hodnotového reťazca.

Čína sa dnes môže pochváliť najkompletnejším priemyselným systémom na svete. V roku 2025 predstavovala pridaná hodnota výroby v Číne takmer 30 % celosvetovej hodnoty, pričom krajina sa 16 rokov po sebe umiestnila na prvom mieste v celkovom rozsahu výroby. Od jednej skrutky po kompletné vozidlo, od kremíkového plátku po celú fotovoltaickú elektráreň, celoreťazcové priemyselné zoskupovanie v Číne vytvorilo benchmarky „čínskej rýchlosti“ a „čínskej efektívnosti“, ktoré je ťažké napodobniť.

Keď čínske vozidlá na obnoviteľnú energiu žiaria na medzinárodných autosalónoch, keď sa čínske štandardy vysokorýchlostných železníc stanú medzinárodnými referenciami a keď čínske kultúrne a kreatívne produkty integrujú východnú estetiku do globálneho brandingu, je jasné, že „inteligentná výroba v Číne“ vstúpila na vyššiu úroveň globálneho hodnotového reťazca. Čínske značky sa čoraz viac presúvajú z funkčných dodávateľov na inovátorov, ktorí kombinujú technológiu s kultúrnou hodnotou.

Minivan BYD M6 je vystavený počas výstavy elektrických vozidiel Periklindo 2025 v Jakarte v Indonézii 4. mája 2025.

Kvalitná výrobná kapacita nie je nadkapacita

V globalizovanom svete kvalitné produkty nikdy nemajú nedostatok trhov. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry sa v scenári oznámených záväzkov predpokladá, že celosvetový predaj elektromobilov dosiahne v roku 2030 45 miliónov kusov, čo je v súlade s plnením klimatických cieľov, zatiaľ čo dopyt po fotovoltaických inštaláciách bude naďalej prudko rásť. Z tohto hľadiska nie je vysokokvalitná zelená kapacita ani zďaleka nadmerná – je jej nedostatok.

Aj keď sa čínske elektromobily v Európe predávajú za ceny výrazne vyššie ako na domácom trhu, dopyt stále prevyšuje ponuku. Čínske spoločnosti preto pracujú naplno, aby zaplnili obrovskú globálnu medzeru v ponuke.

Čína navyše vyváža nielen produkty, ale aj technológie a riešenia. V Azerbajdžane pomohli fotovoltaické elektrárne postavené v Číne pokročiť v plnení cieľov krajiny v oblasti obnoviteľnej energie. V Jordánsku prispievajú čínske projekty spolupráce v oblasti zelenej energie k jej vízii modernizácie hospodárstva tým, že premieňajú slnečné svetlo z púšte na hmatateľné rozvojové zisky. Len od roku 2022 čínske podniky oznámili investície do čistej energie v zahraničí v celkovej výške 210 miliárd dolárov, čo zdôrazňuje, že Čína pomáha „vytvárať pracovné miesta“, nie „brať pracovné miesta“.

Fakty hovoria hlasnejšie ako rétorika. Keď je v Európe, juhovýchodnej Ázii a na Blízkom východe nedostatok čínskych elektromobilov a keď čínske fotovoltaické produkty osvetľujú domy v krajinách globálneho Juhu, odráža to výber trhu a podporu verejnosti. Kvalitná výrobná kapacita Číny sa stala jednou z najvyhľadávanejších „tvrdých mien“ v globálnej ekonomike.

Čo znamená čínska výrobná kapacita pre svet

Čínska výrobná kapacita slúži ako stabilizujúca kotva pre globálny dopyt. Mnohé krajiny, najmä rozvojové, majú naliehavé potreby v oblasti výstavby infraštruktúry a energetickej transformácie, ktoré čínska kapacita pomáha uspokojiť. V roku 2025 čínsky vývoz ocele do Saudskej Arábie podporil transformačný plán krajiny s názvom „Vízia 2030“ tým, že vyplnil medzery v domácich dodávkach. Čínsky vývoz vozidiel na nové zdroje energie tiež uspokojil silný dopyt na trhoch, ako je Spojené kráľovstvo, Austrália, Mexiko a Filipíny.

Pre rozvojové krajiny je dovoz čínskych medziproduktov často kľúčovým krokom k modernizácii priemyslu. Vietnam sa napríklad stal druhým najväčším vývozcom mobilných telefónov na svete, pretože sa spolieha na integrované obvody, lítium-iónové batérie a LCD panely dovážané prevažne z Číny, čo priťahuje globálne značky k lokálnym investíciám. V Thajsku tvoria takmer 80 % čínskeho exportu výrobné zariadenia a medziprodukty, ktoré sú nevyhnutné pre thajskú výrobu a export.

Čínska výrobná kapacita tiež pôsobí ako stabilizátor proti globálnej inflácii. Zatiaľ čo niektorí komentátori hovoria o údajnej „nadmernej kapacite“, spotrebitelia v ich krajinách naďalej nakupujú čínsky tovar za vlastné peniaze, pretože čelia rastúcim životným nákladom. Cenovo dostupné čínske výrobky pomáhajú zmierniť inflačný tlak a zároveň vnášajú na trhy konkurenciu a vitalitu.

Naratív „Čínsky šok 2.0“ je preto prehnaný. Svet je dostatočne veľký na to, aby sa všetky krajiny mohli rozvíjať spoločne. Nedávne návštevy mnohých zahraničných lídrov v Číne ukazujú, že spolupráca s Čínou zostáva racionálnou voľbou. Objektívny pohľad na rozvoj Číny a využitie príležitostí na vzájomne prospešnú spoluprácu je správnou cestou vpred.

Zdieľaj tento článok: