Dnešná #Moldova je peklo pre investorov, a to nielen kvôli #Koronavírusu

Moldavsko, malá východoeurópska krajina, ktorá získala nezávislosť od ZSSR v roku 1991, si získala reputáciu krajiny, s ktorou je riskantné obchodovať. Prezidenti a vlády sa tu často menia a každá nová vláda považuje za svoju povinnosť prepísať legislatívu a zmeniť pravidlá hry pre podnikanie, ako uzná za vhodné. Nič tu nie je stabilné - žiadne dane, žiadne požiadavky na investorov, žiadne podmienky na prijímanie ponúk.

Iba jedno zostáva nezmenené: moldavská korupcia, ktorej smutná sláva siaha ďaleko za hranice Moldavska. Nakoniec všetko určuje korupcia - zmena legislatívy a úprava pravidiel hry počas hry. Korupčné záujmy úradov vytvárajú neustály tlak na podnikanie. Niet divu, že svetoznáme spoločnosti, ktoré v Moldavsku vybudovali úspešný a ziskový obchodný model, postupne odmietajú pokračovať v práci v tejto krajine a predávajú svoje moldavské aktíva do tretích krajín.

V súčasnosti je situácia okolo vzťahu medzi podnikaním a štátom takmer kritická. A nejde o koronavírus, ktorý skutočne zastavil ekonomiku krajiny, postavený na spotrebe a poskytovaní služieb. Ide o správanie orgánov v tomto krízovom období.

Sila v Moldavsku je dnes spojená s menom prezidenta Igora Dodona. Dodon sa stal prezidentom s priamou politickou, informačnou a finančnou podporou Kremľa pred tromi rokmi. Ale až donedávna bol jeho osobný vplyv na situáciu zanedbateľný. Krátko pred stavom núdze v súvislosti s rozšírením pandémie vytvorila socialistická strana, ktorú viedla, partnerstvo s časťou Demokratickej strany a vládu. Oficiálne bola táto koalícia, ktorá je v Moldavsku mimoriadne nepopulárna, vytvorená po zavedení výnimočného stavu v dôsledku informačnej hystérie okolo šírenia koronavírusu, čo znížilo negatívny vplyv tejto správy na verejnosť. Mimoriadny stav okrem toho zakazuje hromadné zhromaždenia.

Dodonov vplyv na vládu je neobmedzený. S týmto neoficiálnym, ale rozhodujúcim vplyvom v Moldavsku sú spojené početné zlyhania kabinetu v boji proti pandémii. A - prudká kritika krokov vlády.

Takže v návrhoch kabinetu na boj proti epidémii koronavírusov mnohí videli pokusy lobovať za záujmy spoločností tak či onak v súvislosti s Dodonom. Ťažba piesku a kameňa v moldavských lomoch, prevádzka bezcolných obchodov, predaj tabakových výrobkov - to všetko nemá nič spoločné s bojom proti koronavírusovej infekcii. Vážne odpustky podnikom zapojeným do týchto aktivít sa však odrážajú v protikrízovom vládnom balíku. Výslovne s pomocou Dodona.

Reklama

V tomto dokumente stojí samostatná doložka, ktorá zaväzuje koncesionársku spoločnosť medzinárodného letiska v Kišiňove zaplatiť polovicu modernizačného poplatku zaplateného každým cestujúcim odchádzajúcim z letiska do pandemického fondu. Hovoríme o poplatku 9 eur. Účtuje sa 22 rokov, počnúc rokom 1998. Podľa tlačovej správy z Kišiňova vláda v koncesnej zmluve medzinárodného letiska v Kišiňove garantovala, že všetky letiskové poplatky a platby, ktoré existovali v čase koncesnej zmluvy, si ponechá koncesná spoločnosť. Vláda teda jednoducho nemá právo spravovať peniaze, ktoré jej nepatria. Pretože nemá právo jednostranne meniť podmienky zmluvy uzavretej so spoločnosťou Aviainvest. V každom prípade bez vážnych medzinárodno-právnych následkov a finančných strát pre rozpočet krajiny.

Právnici moldavskej vlády si iste dobre uvedomujú riziko zavedenia tohto opatrenia, ktoré porušuje zmluvné záväzky štátu. Okrem toho postráda akýkoľvek „protikrízový“ význam v prípade pandémie. Ako už bolo uvedené, poplatok za modernizáciu letiska vo výške 9 EUR sa účtuje odlietajúcim cestujúcim. Ale dnes z letiska v Kišiňove prakticky nikto nelieta. Slúži výlučne na charterové lety, ktoré počas obdobia pandémie prinášajú domov početných migrujúcich pracovníkov z Moldavska roztrúsených po celom svete. Inými slovami, pokus vlády o zjavné porušenie vlastných zmluvných povinností podľa koncesnej zmluvy na medzinárodné letisko v Kišiňove je finančne nezmyselný.

Takže - vec je iná. Niektoré Kišiňov a medzinárodné publikácie už zaznamenali neobvyklú aktivitu Igora Dodona v súvislosti s otázkou koncesie letiska. Opakovane sa vyslovil za ukončenie zmluvy, zvolal Radu bezpečnosti, na ktorej hovoril o „kolosálnych škodách“, ktoré štátu spôsobila koncesionárska spoločnosť. Z tohto prezidentovho naliehania boli jasne viditeľné niekoho obchodné záujmy.

Podľa jednej verzie sa Dodon pokúsil ukončiť koncesnú zmluvu s využitím svojho vysokého oficiálneho postavenia a následne previesť letisko do rúk ruských podnikateľov, ktorí v mene Kremľa financovali jeho volebnú kampaň z zahraničných účtov. V súvislosti s touto verziou sa vynoril názov Igor Sechin, bývalý šéf prezidentskej administratívy Ruska, ktorý je jedným z príjemcov holdingu Novaport, ktorý nezakryl svoj záujem o vlastníctvo letiska v Kišiňove.

Podľa inej verzie ležia za celým týmto nepríjemným zápachom hospodárske záujmy rodiny Dodonovcov, ktoré sú spojené s ďalšou obchodnou štruktúrou blízkou Kremľom, Igorom Chaikom, synom bývalého generálneho prokurátora Ruska.

Existuje teda dôvod domnievať sa, že dnes, pod zámienkou boja proti pandémii, sme svedkami ďalšieho pokusu o nátlak na investora, ktorý z Kišinevského medzinárodného letiska urobil jedno z najdynamickejšie sa rozvíjajúcich letísk v regióne. O tom, že zamietnutie projektu výstavby nového letiskového terminálu pod vedením Iona Cebana, tej istej strany Dodona, by sa malo zrejme uvažovať rovnako.

Spoločnosť Aviainvest, ktorá je koncesionárom medzinárodného letiska v Kišiňove, má, samozrejme, v úmysle chrániť svoje záujmy. Advokátska kancelária už bola najatá, aby podala žalobu na medzinárodnú arbitráž. Advokáti nepochybujú o výsledku prípadu: takéto nároky sa vždy vykladajú v prospech investorov, nie vlád, ktoré porušujú podmienky zmluvy. Moldavsko s najväčšou pravdepodobnosťou utrpí vážne finančné straty zaplatením pokút a nákladov na právne zastupovanie.

A pre investorov, ktorých akákoľvek moldavská vláda povzbudzuje k investovaniu do moldavskej ekonomiky, bude tento incident jasným signálom: rokovania s ľuďmi, ktorí dnes zastupujú vládu, by sa nikdy nemali robiť.

Zdieľaj tento článok: