#Ports: Prístavy Spojeného kráľovstva vyzývajú poslancov, aby odmietli nariadenie EÚ o prístavných službách a hlasovali proti správe Fleckenstein

Skupina Veľkých prístavov Spojeného kráľovstva (UKMPG) a Britské združenie prístavov (BPA) naliehajú na poslancov EP, aby zamietli návrh Európskej komisie na nové nariadenie o prístavných službách, keď v utorok hlasujú v Štrasburgu 8.th Marca a hlasovali proti Fleckensteinovej správe.

Prístavy Spojeného kráľovstva by chceli, aby Európsky parlament zamietol nariadenie EÚ o prístavných službách, ako to bolo v minulosti dvakrát, kvôli obavám z možného nepriaznivého vplyvu právnych predpisov na prístavy a prístavných pracovníkov.

Britský prístavný sektor je druhým najväčším v EÚ. Všetky prístavy zastúpené UKMPG a BPA už fungujú v konkurenčnom, nezávislom a trhovo orientovanom sektore, čo používateľom ponúka široký výber. Nariadenie EÚ o prístavných službách bude mať výrazný nepriaznivý vplyv na súkromné ​​prístavy z celej EÚ.

Medzitým sa v súvislosti s týmto návrhom vyjadrili aj hlavné britské zväzy pracujúce v dokoch. Spojte Úniu, ktorá je naďalej veľmi proti nariadeniu a pracovníci pracujúci v dokoch plánujú lobovať za poslancov EP v Štrasburgu, aby vyjadrili svoj nesúhlas.

James Cooper, predseda UKMPG, hovorí: „Súkromne financované prístavy sú motorom rastu a toto nové nariadenie o prístavoch EÚ ich bude podkopávať, ak bude prijaté. Hoci sa v nariadení tvrdí, že podporuje hospodársku súťaž, jeho účinkom bude zabránenie súkromne financovanej prevádzke. nejednoznačnosť v súčasnom znení je neúčinná, pretože vytvára neistotu a ohrozuje základné budúce investície, rast a zamestnanosť. Nie je jasné, ako toto nariadenie prinesie hodnotu európskym prístavom. “

Prístavy Spojeného kráľovstva sa domnievajú, že ak odmietnutie PSR nie je možné, potom by uvítali potrebné výnimky pre prístavy financované zo súkromných zdrojov, ktoré už pôsobia na vysoko konkurenčnom trhu, začlenené do samotného nariadenia.

Andrew Moffat CBE, predseda BPA, hovorí: „Ak poslanci nemôžu odmietnuť PSR, vyzývame ich, aby podporili pozmeňujúci a doplňujúci návrh, ktorý by jednoznačne a jednoznačne vyňal súkromne financované prístavy z rozsahu pôsobnosti nariadenia, a to spôsobom, ktorý je úplne v súlade s Právo EÚ. ““

Reklama

Medzi hlavné obavy UKMPG patria:

1. Súkromné ​​prístavy môžu stratiť slobodu stanovovať prístavné poplatky

Správa Fleckensteina vyžaduje, aby prístavy stanovovali poplatky v súlade s podmienkami nariadenia, s národným dozorným orgánom alebo so zriadenými alebo určenými orgánmi s právomocou prijímať záväzné rozhodnutia o poplatkoch, nad ktorými v konečnom dôsledku dohliada Európska komisia (články 13, 14 a 17).

2. Mohol by donútiť súkromné ​​prístavy, aby svoje služby vyhlásili do verejnej súťaže

Správa Fleckensteina zavádza model „univerzálneho riešenia pre všetkých“, ktorý predstavuje riziko prinútenia prístavov (vrátane prístavov prevádzkovaných súkromnými spoločnosťami alebo obcami), aby uzatvárali zmluvy o službách a menovali najmenej dvoch poskytovateľov služieb, aj keď sa vyžaduje iba jeden (článok 6). .

3. Mohlo by to viesť k väčšej nekalej súťaži

Nariadenie by sa nemalo používať ako nástroj na zmenu politiky štátnej pomoci v prospech nespravodlivejšej štátnej pomoci. To by malo podliehať riadnemu objektívnemu a transparentnému procesu týchto diskusií (odôvodnenia 22b a 22c).

4. Môže dôjsť k ohrozeniu obchodného tajomstva

Aj keď podporujeme väčšiu transparentnosť v súvislosti s verejným financovaním, ak neexistuje žiadne verejné financovanie, súčasné znenie môže ohroziť obchodné tajomstvo (článok 14).

Zdieľaj tento článok: