Osobná doprava dosiahne v roku 95 takmer 2023 % úrovne pred pandémiou

• V roku 2.3 európske letiská privítali 2023 miliardy cestujúcich
• Osobná doprava vzrástla o +19 % v porovnaní s rokom 2022, teda len -5.4 % pod objemom pred pandémiou (2019).
• Trh charakterizovaný výraznými výkonnostnými medzerami – zatiaľ čo mnohé letiská dosiahli absolútne rekordy v osobnej doprave, veľká väčšina stále zaostávala za objemom pred pandémiou.
• TOP 5 európskych letísk v roku 2023: 1. Londýn-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Paríž-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Správa o letovej prevádzke za celý rok, 4. štvrťrok a december 2023, ktorú dnes zverejnila spoločnosť ACI EUROPE, odhaľuje dynamický trh leteckej dopravy pretvorený kombináciou štrukturálnych zmien, odolnosti dopytu a vážneho geopolitického napätia.

Osobná doprava v rámci siete európskych letísk v roku 2023 vzrástla o +19 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, čím sa celkový objem dostal len o -5.4 % pod úroveň pred pandémiou (2019).

Nárast bol do značnej miery spôsobený medzinárodnou osobnou dopravou (+21 %), ktorá rástla takmer dvojnásobným tempom ako domáca osobná doprava (+11.7 %), pričom letiská na trhu EÚ+1 (+19 %) prekonali výkonnosť letísk vo zvyšku Európa2 (+16 %).

Olivier Jankovec, generálny riaditeľ ACI EUROPE, povedal: „Tento mohutný rast viedol k tomu, že európske letiská v minulom roku privítali svojimi dverami 2.3 miliardy cestujúcich – pôsobivý výsledok vzhľadom na prevládajúce inflačné tlaky a vyššie ceny leteniek, ako aj zvýšené geopolitické napätie. Je to dôkaz toho, že ľudia uprednostňujú cestovanie pred inými formami diskrečných výdavkov – a hovorí to veľa o hodnote a dôležitosti leteckého pripojenia.“

VIACRÝCHLOSŤ OBNOVA A VEĽKÁ ODDIELNOSŤ

Okrem týchto hlavných výsledkov sa rok 2023 vyznačoval bezprecedentnými rozdielmi vo výkonnosti dopravy medzi národnými a individuálnymi letiskovými trhmi v porovnaní s úrovňami pred pandémiou (2019):

• V rámci trhov EÚ+ prekonali letiská v Portugalsku (+12.2 %), Grécku (+12.1 %), Islande (+6.9 %), Malte (+6.7 %) a Poľsku (+4.5 %), zatiaľ čo letiská vo Fínsku (- 29.6 %), Slovinsko (-26.2 %), Nemecko (-22.4 %) a Švédsko (-21 %) stále výrazne zaostávali za úplným oživením. Spomedzi najväčších trhov EÚ+ boli letiská v Španielsku (+3 %) jediné, ktoré sa úplne zotavili, nasledované letiskami v Taliansku (-2 %), Francúzsku (-5.4 %), Spojenom kráľovstve (-6.4 %) – a letiská v Nemecku výrazne zaostáva.
• Vo zvyšku Európy zaznamenali letiská na rozvíjajúcich sa trhoch v Uzbekistane (+110 %), Arménsku (+66 %) a Kazachstane (+51 %) exponenciálny rast čiastočne v dôsledku odklonov dopravy do/z Ruska, ako aj letísk v Albánsko (+117 %) a Kosovo (+44 %) na strane ultra nízkonákladových leteckých spoločností, ktoré rýchlo nasadzujú svoje kapacity. Medzitým letiská na hlavnom trhu v Turci (+2.5 %) tesne prekročili svoju úroveň pred pandémiou.

Na druhom konci spektra sa obnova osobnej dopravy na letiskách v Izraeli (-12 %) zastavila opačne – ich osobná doprava (-4 %) skolabovala, zatiaľ čo letiská na Ukrajine (-63 %) zostali zatvorené. k prebiehajúcej vojne.
Jankovec k tomu uviedol: „Rok 2023 bol aj rokom mnohorýchlostnej obnovy a veľkých rozdielov pre európske letiská z hľadiska osobnej dopravy. Zatiaľ čo mnohí prekonali svoj predchádzajúci ročný rekord v počte cestujúcich, 57 % stále zostalo pod úrovňou pred pandémiou.

„Geopolitické konflikty významne prispeli k tejto viacrýchlostnej obnove – postihujú najmä letiská na Ukrajine, v Izraeli, Fínsku, ako aj v iných krajinách východnej Európy. Veľký vplyv však majú aj štrukturálne zmeny na trhu leteckej dopravy vyvolané COVID-19. Tieto štrukturálne zmeny zahŕňajú význam voľného času a dopyt po VFR3, ako aj objavenie sa dopytu po zábave, spolu so selektívnou expanziou ultra-nízkonákladových dopravcov a dopravcami s úplnými službami, ktorí obmedzujú svoje uzly a podporujú konsolidáciu. Aj keď tento vývoj vo všeobecnosti prospel letiskám na trhoch závislých od prílevu cestovného ruchu, niet pochýb, že viedol aj k zvýšenému konkurenčnému tlaku na letiská vo všetkých oblastiach.“

Reklama

„Pri pohľade do roku 2024 pravdepodobne uvidíme, že sa tieto výkonnostné rozdiely medzi letiskami budú zmenšovať – ale nie zatvárať. Geopolitické napätie je bezpochyby súčasťou našej novej reality a takisto štrukturálne zmeny na trhu letectva. Veľké otázniky sa budú týkať tlakov na ponuku a odolnosti dopytu vo voľnom čase – pričom ten druhý pravdepodobne nebude naďalej vzdorovať makroekonomike, ale bude s ňou čoraz viac naviazaný. Musíme tiež pozorne sledovať operačné záležitosti, najmä hraničnú kontrolu s plánovaným spustením Schengenského vstupno-výstupného systému na jeseň budúceho roka – v súvislosti s ktorým je ešte potrebné vyriešiť veľa nevyriešených problémov.

"V súlade s tým sa zatiaľ držíme našich smerníc pre +7.2% nárast osobnej dopravy v tomto roku v porovnaní s rokom 2023, čo by nás malo viesť len o +1.4% nad objemy pred pandémiou."

POMALŠIE OBNOVA V NÁBOJOCH A VEĽKÝCH LETISKÁCH

Osobná doprava na hlavných letiskách (5 najlepších európskych letísk4) sa v roku 20.8 zvýšila o +2023 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, čo viedlo k tomu, že na tieto letiská pribudlo pôsobivých 58 miliónov cestujúcich.

Napriek tomuto výraznému nárastu zostali Majors stále -6.5 % pod svojimi úrovňami pred pandémiou (2019) – najmä v dôsledku relatívnej slabosti ázijského trhu, pomalého návratu podnikového cestovania a prísnej kontroly kapacity ich uzlov.

V roku 2023 došlo k zmenám v zložení a rebríčku top 5 ligy:

• Londýn-Heathrow obnovil svoju pozíciu najrušnejšieho európskeho letiska v roku 2023 – pozíciu, ktorú mal Istanbul v predchádzajúcom roku. Britský dopravný uzol privítal 79.2 milióna cestujúcich – pozoruhodný nárast o +28.5 % oproti roku 2022, čo mu umožnilo priblížiť sa k objemom pred pandémiou (2019) (-2.1 %). Jeho závislosť od transatlantickej dopravy hrala v tomto výkone kľúčovú úlohu.
• Istanbul sa umiestnil na druhom mieste a dosiahol 76 miliónov cestujúcich – nárast o +18.3 % v porovnaní s rokom 2022. Turecký uzol sa môže pochváliť najlepším výkonom medzi 5 najlepšími ligami v porovnaní s objemom pred pandémiou (2019), ktorý značne prekročil (+11 % ). V roku 2019 bol Istanbul piatym najrušnejším európskym letiskom.
• Paríž-CDG si udržal tretiu pozíciu so 67.4 miliónmi cestujúcich (+17.3 % v porovnaní s rokom 2022) a zostal -11.5 % pod úrovňou pred pandémiou 2019 (úroveň). Po francúzskom uzle nasledoval Amsterdam-Schiphol (61.9 milióna cestujúcich | +17.9 % vs. 2022 a -13.7 % vs. 2019).
• Madrid uzavrel top 5 ligu (60.2 milióna cestujúcich | +18.9 % vs. 2022), čím sa veľmi priblížil svojej úrovni pred pandémiou (2019) (-2.5 %). Expozícia iberského uzla transatlantickej doprave, ako aj porovnateľne vyšší podiel rekreačnej dopravy mu umožnili v roku 2023 opäť prekonať Frankfurt (59.4 milióna cestujúcich | +21.3 % v porovnaní s rokom 2022 a –15.9 % v porovnaní s rokom 2019).

Výkonnosť prepravy cestujúcich na iných veľkých európskych letiskách v roku 2023 tiež odrážala štrukturálne zmeny na trhu v porovnaní s úrovňami pred pandémiou (5):

• Tí, ktorí sa tradične spoliehajú na rekreačnú a VFR dopravu a s pozoruhodnou prítomnosťou nízkonákladových dopravcov, často prekonali svoje objemy pred pandémiou (2019): Atény (+10.1 %), Lisabon (+7.9 %), Palma de Mallorca (+4.7 %) ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6 %), Dublin (+1.8 %) a Paríž-Orly (+1.4 %).
• Zatiaľ čo Rím-Fiumicino (-7 %) zostalo stále pod úrovňou pred pandémiou, taliansky dopravný uzol zaznamenal medziročný nárast osobnej dopravy o +38 %, čo je najlepší výkon spomedzi väčších európskych letísk.
• Malaga s viac ako 22.3 miliónmi cestujúcich (+12.6 %) odbavila viac cestujúcich ako Brusel (-15.8 %) a Štokholm-Arlanda (-15 %).

MENŠIE A REGIONÁLNE LETISKÁ PREKONÁVAJÚ VÝKONNOSŤ

Na rozdiel od uzlov a väčších letísk, menšie a regionálne letiská6 dokončili svoju obnovu v roku 2023 – s nárastom osobnej dopravy o +17.6 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, a teda o +3 % nad úrovňou pred pandémiou (2019).

Tento výkon bol do značnej miery spôsobený letiskami EÚ+, ktoré obsluhujú turistické destinácie a/alebo priťahujú kapacitu od ultra nízkonákladových dopravcov, ako aj letiská na menej vyspelých trhoch vo zvyšku Európy.

Niektoré z týchto letísk zaznamenali exponenciálny rast výrazne nad úrovňou pred pandémiou (2019) – vrátane: Trapani (+223 %), Perugia (+143 %), Tirana (+117 %), Samarkand (+110 %), Lodž ( +97 %), Kutaisi (+91 %), Zadar (+88 %), Jerevan (+66 %), Memmingen (+64 %), Almaty (+51 %), Funchal (+43 %), Zaragoza (+ 47 %), Priština (+ 44 %) a Oviedo-Astúria (+ 40 %).
POHYB NÁKLADU A LIETADIEL

Nákladná doprava cez sieť európskych letísk klesla v roku 2.1 o -2023 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom – priamy dôsledok geopolitického napätia, obchodného napätia a narušenia dodávateľského reťazca. Pokles spôsobili letiská v EÚ+ (-2.9 %), zatiaľ čo letiská vo zvyšku Európy (+3 %) zaznamenali nárast nákladnej dopravy.

Prvých 5 európskych letísk pre nákladnú dopravu bolo: Frankfurt (1,8 milióna ton | -5 % v porovnaní s rokom 2022), Istanbul (1,5 milióna ton | +6.3 %), Londýn-Heathrow (1,4 milióna ton | +6.4 %), Lipsko (1,4 milióna ton | -7.7 %) a Amsterdam-Schiphol (1,4 milióna ton | -4.2 %).

Celkovo zostala nákladná doprava -10 % pod úrovňou pred pandémiou (2019).

Pohyb lietadiel v Európe vzrástol v roku 11.8 o +2023 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, ale stále je -8.1 % pod úrovňou pred pandémiou (2019).

ÚDAJE PODĽA SKUPÍN LETISKOV

Počas roku 2023 letiská privítali viac ako 25 miliónov cestujúcich ročne (skupina 1), letiská privítali 10 až 25 miliónov cestujúcich (skupina 2), letiská privítali 5 až 10 miliónov cestujúcich (skupina 3), letiská privítali 1 milión až 5 miliónov cestujúcich za rok (skupina 4) a letiská s 100 1 až 5 miliónom cestujúcich (skupina 7.6) vykázali priemernú zmenu -10.2 %, -4.3 %, +2.0 %, +0.8 %, -2019 % v porovnaní s predchádzajúcim obdobím. -pandemické (2023) úrovne návštevnosti. Letiská, ktoré vykázali najlepší výkon v osobnej doprave za celý rok 2019 (v porovnaní s celým rokom XNUMX), sú tieto:
SKUPINA 1: Istanbul IST (+11.0 %), Atény ATH (+10.1 %), Lisabon LIS (+7.9 %), Palma de Mallorca PMI (+4.7 %), Istanbul SAW (+4.6 %).

SKUPINA 2: Porto OPO (+16.0 %), Neapol NAP (+14.1 %), Málaga AGP (+12.6 %), Tenerife TFS (+10.5 %), Marseille MRS (+6.4 %).

SKUPINA 3: Soči AER (+105.7 %), Almaty ALA (+51.2 %), Belehrad BEG (+29.0 %), Valencia VLC (+16.6 %), Palermo PMO (+15.5 %).

SKUPINA 4: Tirana TIA (+117.4 %), Jerevan EVN (+65.6 %), Memmingen FMM (+64.2 %), Priština PRN (+44.3 %), Funchal FNC (+43.1 %).

SKUPINA 5: Trapani TPS (+223.4 %), Perugia PEG (+142.9 %), Samarkand SKD (+109.8 %), Kutaisi KUT (+91.1 %), Zadar ZAD (+88.3 %).

---

1 EÚ, EHP, Švajčiarsko a Spojené kráľovstvo.
2 Albánsko, Arménsko, Bielorusko, Bosna a Hercegovina, Gruzínsko, Izrael, Kazachstan, Kosovo, Severné Macedónsko, Moldavsko, Čierna Hora, Rusko, Srbsko, Turecko, Ukrajina a Uzbekistan.
3 Návšteva priateľov a príbuzných
4 V roku 2019: Londýn – Heathrow, Paríž – CDG, Amsterdam – Schiphol, Frankfurt a Istanbul).
5 letísk s viac ako 25 miliónmi cestujúcich ročne (2019).
6 Letiská s menej ako 10 miliónmi cestujúcich ročne (201

Zdieľaj tento článok: