Poruchy na kľúčových globálnych prepravných trasách

Prerušenia Suezského prieplavu, Panamského prieplavu a Čierneho mora signalizujú bezprecedentné výzvy pre globálny obchod, ktoré ovplyvňujú milióny ľudí v každom regióne. Námorná doprava je chrbtovou kosťou medzinárodného obchodu a je zodpovedná za 80 % celosvetového pohybu tovaru.

Útoky na lodnú dopravu ovplyvňujúce Suezský prieplav zvyšujú geopolitické napätie ovplyvňujúce lodné trasy v Čiernom mori a veľké suchá v dôsledku klimatických zmien, ktoré narúšajú lodnú dopravu v Panamskom prieplave.

Oznámila to Konferencia OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD). „Navigácia v nepokojných vodách. Vplyv narušenia lodných trás v Červenom mori, Čiernom mori a Panamskom prieplave na globálny obchod“ signalizujúce, ako útoky na námornú dopravu v Červenom mori, ktoré vážne zasiahli lodnú dopravu cez Suezský prieplav a pridali sa k existujúcim geopolitickým a klimatickým problémom, pretvárajú svetové obchodné cesty.

Narúšanie životných línií sveta

V dôsledku nedávnych útokov na lodnú dopravu sa námorné obchodné cesty Červeného mora cez Suezský prieplav vážne narušili, čo ešte viac ovplyvnilo svetový obchod. Tento vývoj znásobuje pokračujúci rozvrat v Čiernom mori v dôsledku vojny na Ukrajine, ktorý viedol k posunom obchodných ciest s ropou a obilím, čím sa zmenili zavedené vzorce.

Okrem toho Panamský prieplav, kritická tepna spájajúca Atlantický a Tichý oceán, čelí samostatnej výzve: klesajúcej hladine vody. Znížená hladina vody v kanáli vyvolala obavy z dlhodobej odolnosti globálnych dodávateľských reťazcov, čo podčiarkuje krehkosť svetovej obchodnej infraštruktúry.

UNCTAD odhaduje, že tranzit cez Suezský prieplav sa v porovnaní s jeho vrcholom znížil o 42 %. Keďže hlavní hráči v lodnom priemysle dočasne pozastavili suezské tranzity, týždenné tranzity kontajnerových lodí klesli o 67 % a prepravná kapacita kontajnerov, tranzity tankermi a prepravcovia plynu zaznamenali výrazný pokles. Medzitým celkový tranzit cez Panamský prieplav klesol o 49 % v porovnaní s jeho vrcholom.

Reklama

Nákladná neistota

Zvyšujúca sa neistota a vyhýbanie sa Suezskému prieplavu, aby presmeroval okolo Mysu dobrej nádeje, má ekonomické aj environmentálne náklady, čo tiež predstavuje ďalší tlak na rozvíjajúce sa ekonomiky.

Prudký nárast priemerných sadzieb za kontajnerovú prepravu, ktorý od novembra 2023 výrazne rastie, zaznamenal v poslednom decembrovom týždni historicky najvyšší týždenný nárast o 500 USD. Tento trend pokračoval. Priemerná spotová preprava kontajnerov zo Šanghaja sa od začiatku decembra viac ako zdvojnásobila (+122 %), pričom vzrástla viac ako trojnásobne do Európy (+256 %) a dokonca nadpriemerná (+162 %) na západné pobrežie Spojených štátov amerických cez Suez.

Lode sa vyhýbajú Suezským a Panamským prieplavom a hľadajú alternatívne trasy. Táto kombinácia sa premieta do dlhších prepravných vzdialeností nákladu, rastúcich obchodných nákladov a poistného. Okrem toho rastú aj emisie skleníkových plynov v dôsledku nutnosti cestovať na väčšie vzdialenosti a vyššou rýchlosťou, aby sa kompenzovali obchádzky.

Panamský prieplav je dôležitý najmä pre zahraničný obchod krajín na západnom pobreží Južnej Ameriky. Približne 22 % celkového objemu čilského a peruánskeho zahraničného obchodu závisí od prieplavu. Ekvádor je krajinou najviac závislou na prieplave, pričom 26 % jeho objemu zahraničného obchodu prechádza cez prieplav.

Zahraničný obchod pre niekoľko východoafrických krajín je vo veľkej miere závislý od Suezského prieplavu. Približne 31 % objemu zahraničného obchodu Džibutska smeruje cez Suezský prieplav. Pre Keňu je tento podiel 15 % a pre Tanzániu 10 %. Spomedzi východoafrických krajín zahraničný obchod Sudánu najviac závisí od Suezského prieplavu, pričom cez prieplav prechádza asi 34 percent jeho objemu obchodu.

Stúpajúce ceny

UNCTAD zdôrazňuje potenciálne ďalekosiahle ekonomické dôsledky dlhotrvajúcich prerušení kontajnerovej dopravy, ktoré ohrozujú globálne dodávateľské reťazce a potenciálne oneskorujú dodávky, čo spôsobuje vyššie náklady a infláciu. Úplný vplyv vyšších sadzieb za dopravu pocítia spotrebitelia do jedného roka.

Okrem toho ceny energie prudko rastú, keďže sa prerušuje tranzit plynu, čo má priamy vplyv na dodávky a ceny energie, najmä v Európe. Kríza by tiež mohla potenciálne ovplyvniť globálne ceny potravín, pričom väčšie vzdialenosti a vyššie sadzby za prepravu môžu viesť k zvýšeniu nákladov. Prerušenie dodávok obilia z Európy, Ruska a Ukrajiny predstavuje riziko pre globálnu potravinovú bezpečnosť, ovplyvňuje spotrebiteľov a znižuje ceny platené výrobcom.

Vplyv na klímu

Lodný priemysel už viac ako desať rokov prijal znížené rýchlosti, aby znížil náklady na palivo a riešil emisie skleníkových plynov. Prerušenia kľúčových obchodných ciest, ako je Červené more a Suezský prieplav, spolu s faktormi ovplyvňujúcimi Panamský prieplav a Čierne more však vedú k zvýšeniu rýchlosti plavidiel, aby sa dodržali harmonogramy, čo viedlo k vyššej spotrebe paliva a emisiám skleníkových plynov.

UNCTAD odhaduje, že vyššia spotreba paliva spôsobená dlhšími vzdialenosťami a vyššími rýchlosťami by mohla mať za následok až 70 % nárast emisií skleníkových plynov pri spiatočnej ceste medzi Singapurom a Rotterdamom. 

Tlak na rozvíjajúce sa ekonomiky

Rozvojové krajiny sú obzvlášť zraniteľné voči týmto narušeniam a UNCTAD zostáva ostražitá pri monitorovaní vývoja situácie.

Organizácia zdôrazňuje naliehavú potrebu rýchlych adaptácií zo strany lodného priemyslu a silnej medzinárodnej spolupráce na riadenie rýchleho pretvárania globálneho obchodu. Súčasné výzvy podčiarkujú vystavenie globálneho obchodu geopolitickému napätiu a výzvam súvisiacim s klímou, čo si vyžaduje spoločné úsilie o udržateľné riešenia, najmä na podporu krajín, ktoré sú voči týmto otrasom zraniteľnejšie.

O UNCTAD

UNCTAD je obchodný a rozvojový orgán OSN. Podporuje rozvojové krajiny v prístupe k výhodám globalizovaného hospodárstva spravodlivejšie a efektívnejšie a vybavuje ich tak, aby sa vyrovnali s potenciálnymi nevýhodami väčšej hospodárskej integrácie.

Poskytuje analýzu, uľahčuje vytváranie konsenzu a ponúka technickú pomoc, ktorá pomáha rozvojovým krajinám využívať obchod, investície, financie a technológie ako prostriedky inkluzívneho a trvalo udržateľného rozvoja.

Zdieľaj tento článok: