Ázijský # Transjakarta uvádzaný ako model pre Európu a zvyšok sveta

Na hlavnej konferencii v Bruseli sa dozvedelo, že inovatívny systém verejnej dopravy v Ázii môže byť vzorom pre Európu a zvyšok sveta. Jakarta Public Transport je priekopníkom v integrovanej a ekologickej doprave. píše Martin Banks.

Trojdňová konferencia sa konala v októbri 21-23 a prilákala množstvo prevádzkovateľov verejnej dopravy z celého sveta. Podujatie sa koná na Brussel Expo a skúma súčasné trendy a vývoj v autobusovej doprave z medzinárodného hľadiska. Zúčastňujú sa na ňom medzinárodní rečníci 60 z celého odvetvia autobusovej dopravy.

Medzi ne patrí Dr. Agung Wicaksono, generálny riaditeľ Transjakarty, autobusový rýchly tranzitný systém v Jakarte v Indonézii. Prvý systém BRT v Ázii začal prevádzku na 15 január 2004, aby poskytoval rýchly systém verejnej dopravy, ktorý pomôže znížiť dopravnú špičku. Wicaksono hovoril o tom, ako tento systém významne pomohol znížiť úroveň preťaženia v indonézskom hlavnom meste. Transjakarta obsluhuje jednu z najdlhších trás na svete, ktorá sa tiahne cez stanice 250km a 25 a slúži miliónom cestujúcich 20. Ako jeden z najväčších prevádzkovateľov verejnej dopravy v Jakarte používa spoločnosť Transjakarta systém Bus Rapid Transit (BRT), prvý v juhovýchodnej a južnej Ázii. Wicaksono počas svojej návštevy v tlačovom klube v Bruseli v Európe vysvetlil, čo Transjakarta robí, aby vyhovoval potrebám Jakarty, podporovanej integrovaným systémom verejnej dopravy.

Povedal: "Jakarta je jedným z hlavných miest v Ázii, ktoré obsluhuje 20 miliónov ľudí, obyvateľov Jakarty i dochádzajúcich zo susedných miest. Tento počet je pomerne vysoký v porovnaní s ostatnými hlavnými mestami v Ázii, ako je Singapur, ktorý obsluhuje iba 5 miliónov ľudí každý deň a vyžaduje integrované multimodálne dopravné služby. „Táto mobilizácia môže poskytnúť maximálny úžitok pre hospodársky rozvoj pre občanov Jakarty a susedných miest.“

Centrálna štatistická agentúra (BPS) odhaduje, že počet obyvateľov Jakarty v 2019 dosiahne milión 10.6, ale v pracovných dňoch sa ich počet zvyšuje na 20m. Za posledných päť rokov sa Transjakarte podarilo zvýšiť počet používateľov verejnej dopravy o približne 300% a zvýšiť pokrytie na 77% v piatich oblastiach v Jakarte. Prítomnosť BRT prispela v tomto roku k zníženiu kongescie v Jakarte o 8%, čo je najväčší pokles v porovnaní s ostatnými mestami, a posunula Jakartu z rebríčka, z 4 na 7 v najviac preťažených mestách.

Ďalšia štúdia Ázijskej rozvojovej banky (ADB) tiež uznáva úsilie Jakarty pri riešení chronických výziev dopravného systému hlavného mesta. Transjakarta tiež predstavila „Microtrans“, ktorý zahŕňa integráciu služieb verejnej dopravy. Transjakarta ako poskytovateľa systému, mapovanie trás a vývoj podporuje družstvá. Spoločnosť Jakarta Transportation spolupracuje s existujúcimi podnikateľmi a súkromnými vlastníkmi konvenčných mikrobusov, čo je prístup zameraný na udržanie konzistencie služieb verejnej dopravy zo strany vlády.

Dr. Wicaksono uviedol: „Toto je jeden z rozdielov medzi dopravným systémom v Indonézii a ostatnými mestami v iných krajinách. Ak je v iných mestách regulována verejná doprava vládou, v Jakarte vláda počíta s účasťou miestnej komunity ako formy podpora rozvoja regionálneho hospodárstva. “

Reklama

Transjakarta s BRT uspel tiež, povedal, pri zvyšovaní prístupu k staniciam a zastávkam verejnej dopravy, ako aj k vytváraniu centier, ktoré podporujú „zdravé ekosystémy znižovaním emisií plynov vo vzduchu“. Dr Wicaksono povedal, že od 2023u bude BRT využívať flotily elektrických autobusov, ktoré pomôžu ďalej znižovať emisie výfukových plynov z vozidla a vytvárať zdravšie prostredie.

Za 15 rokov sa spoločnosti Transjakarta podarilo zmeniť verejné správanie v Jakarte pri využívaní verejnej dopravy a získala ocenenia za inovácie v dopravnom systéme a zlepšenie mobility mesta. Transjakarta a vláda údajne preukázali „spoluprácu a skutočnú prácu, ktorá má pozitívny vplyv na ekonomický pokrok a zmeny v správaní ľudí pri používaní verejnej dopravy“. Vo väčšine autobusov Transjakarta v súčasnosti dominujú európske autobusy ako Mercedes, Scania a Volvo, ale v Číne existujú tri jednotky elektrických autobusov, zatiaľ čo iné sú testované lokálne. Testovanie pripravenosti elektrických autobusov sa pre Transjakartu považuje za dôležité z hľadiska prispôsobenia sa tropickému podnebiu v Jakarte.

V súčasnosti vlastní 3,558 220 jednotiek flotily autobusov s 2020 linkami a v roku 10,047 sa zameriava na ďalšiu flotilu až 2020 500 jednotiek vrátane mikrobusu. Jeho krátkodobou stratégiou v roku 95 je lepšie realizovať služby „prvej míle“ a „poslednej míle“, kde obyvatelia nájdu verejnú dopravu v okruhu XNUMX metrov a v oblasti Jakarty rozšíria pokrytie na XNUMX%. S čoraz viac sa rozširujúcim a integrujúcim systémom verejnej dopravy podporovaným digitálnym platobným a informačným systémom teraz spoločnosť Transjakarta tvrdí, že je pripravená poskytovať integrované multimodálne dopravné služby na „realizáciu usporiadaného, ​​pohodlného a bezpečného dopravného ekosystému“.

Zdieľaj tento článok: