Európa si strieľa do nohy pri pokuse zakázať ruskú gumu

Šéfka Európskej komisie Ursula von der Leyenová sľúbil zaviesť tento mesiac nový balík sankcií proti Rusku pri príležitosti ročného výročia ruskej invázie na Ukrajinu. Išlo by už o desiaty balík protiruských sankcií. Takmer každý mesiac sa zavádzajú nové sankcie a EÚ musí zakaždým napnúť fantáziu, aby prišla s novými ľuďmi a subjektmi, ktoré budú sankcionovať.

Podľa Interfax newswire môže nový sankčný balík zahŕňať zákaz nákupu ruského syntetického kaučuku, ktorý je dôležitou surovinou pre európskych výrobcov pneumatík. Iniciatíva zakázať ruskú gumu zrejme prišla od konkurenta – poľskej skupiny Synthos, ktorá pracuje na rozšírení vlastnej gumárenskej výroby.

Mnoho závodov na výrobu pneumatík – najmä v Taliansku, Nemecku, Českej republike, Maďarsku a Rumunsku – nie je celkom spokojných s takýmto otvoreným lobovaním. Ich výrobný proces sa spolieha na určité druhy gumy dodávané Ruskom, ktoré Synthos nedokáže vyrobiť. Ak by bol ruský kaučuk úplne zakázaný, tieto závody budú musieť nájsť alternatívy od dodávateľov umiestnených ďalej a zaplatiť vyššiu cenu, čo môže viesť k ekonomickým stratám.

Väčšina ruských komodít ako ropa, zemný plyn, uhlie, oceľ, plasty, drevo atď. už podlieha obmedzeniam EÚ. Nemalo to výrazný vplyv na Rusko, ktorého firmám sa podarilo presmerovať export do Číny a na iné rozvíjajúce sa trhy, a ani to neprinútilo Kremeľ zastaviť vojenské akcie na Ukrajine. Naopak, tieto obchodné obmedzenia spôsobili problémy samotnej Európe, zvýšili ceny energií a narušili existujúce dodávateľské reťazce.

Výsledkom boli spoločnosti ako BASF, ArcelorMittal, Volkswagen a ďalšie nedávno zmenšujú operácie v Európe a namiesto toho chcú expandovať do Severnej Ameriky. Úplný zákaz ruského kaučuku môže mať podobne zničujúci vplyv na európskych výrobcov pneumatík v čase, keď je už dopyt v Európe pod tlakom v dôsledku inflácie spotrebiteľských cien a ťažkostí v automobilovom priemysle.

Mnoho európskych výrobcov pneumatík už minulý rok pocítilo bodnutie. Pod politickým a verejným tlakom spoločnosti od Michelinu po Nokian Tyres opustili Rusko, kde mali vysokokvalitné výrobné zariadenia. Tieto zariadenia využívali ako základňu nielen na zásobovanie veľkého miestneho trhu, ale aj na vývoz pneumatík do Európy, pričom využili nízke náklady na suroviny, elektrinu a pracovnú silu v Rusku.

V snahe znížiť riziká dodávateľského reťazca začali minulý rok niektorí výrobcovia pneumatík v Európe tiež uplatňovať vlastné sankcie. Znížili nákupy syntetického kaučuku z Ruska a prešli na produkty zo vzdialenejších regiónov ako Čína, India a USA, aj keď ich výrobky sú drahšie kvôli vyšším nákladom na dopravu. Podiel ruského syntetického kaučuku na dovoze do EÚ klesol z 53 % v roku 2021 na 30 % v minulom roku. Zároveň objemy európskej výroby pneumatík tiež klesol uprostred nákladovej inflácie.

Reklama

Pre mnohé európske závody na výrobu pneumatík však zostala ekonomická efektívnosť dôležitejšia ako politika a naďalej nakupovali syntetický kaučuk z Ruska vďaka výhodným podmienkam a technologickému komfortu. Teraz ich môže EÚ prinútiť zmeniť existujúci dodávateľský reťazec a čeliť vyšším nákladom, čo ohrozí dopyt po ich produkte.

Myšlienka potrestania Ruska zákazom gumy môže mať určitý politický význam, ale ekonomicky nemôže odolať kritike. Zdá sa, že EÚ si môže opäť streliť do nohy, ublížiť svojim vlastným výrobcom a zároveň ponechať Rusko bez ujmy.

Zdieľaj tento článok: