Stanovisko: Novoročná výzva na zmenu myslenia vlády pre budúcnosť Británie

Keď vstupujeme do nového roka, prečo je to tak, že Veľká Británia stratila svoju ekonomickú cestu od vytvorenia prvej priemyselnej revolúcie, ktorá prinútila náš národ k najmocnejšej ekonomickej krajine na svete? Pri určovaní tohto poklesu musíme položiť otázku, čo robiť najväčší vedec 20 storočia Albert Einstein a najväčší matematik 20 storočia Constantin Carathéodory spoločné s jedným John Argyris, vynálezca metódy konečných prvkov a autor pôvodnej publikácie 1960?

Spojenie Einstein-Argyris

Čo teda tento článok súvisí s hospodárskym poklesom Británie? V tomto ohľade je to prehľad jediného inžiniera, ktorého práca doslova zmenila svet inžinierstva, ale kde britské „zariadenie“ nevie alebo nechápe veľkú ekonomickú hodnotu a úžitok, ktorý môžu inžinieri poskytnúť krajine. Je to veľmi zrejmé v prípade systému vyznamenaní, kde je veľmi málo inžinierov, ktorí boli rytieri v priebehu rokov av modernej dobe (ani najväčší viktoriánsky inžinier Isambard Kingdom Brunel, ktorý sa vracia späť do dynamických dní britského impéria, nebol vyrobený sir Isambard ). Je preto zrejmé, že „usadenie sa“, na rozdiel od Nemcov, ktorí poznajú veľkú hodnotu inžinierov pre svoju hospodársku dynamiku, Británia to jednoznačne nevie. Keby to tak bolo, bolo by nespočetných britských inžinierov, ktorí dostali rytierstvo.

V Nemecku sa profesionálni inžinieri skutočne ctia na rovnakej úrovni ako ich lekári, ktorí majú protějšky, ale nie tu v Spojenom kráľovstve z nejakého zvláštneho dôvodu, a to ani vtedy, keď bolo britské impérium postavené na zdatnosti našich inžinierskych zručností, ktoré závideli svet v tých časoch. Tento článok sa preto týka toho, ako veľký svet inžinierov a vedeckých génov formuje náš svet a kde, pretože naša politická a obchodná trieda vo Veľkej Británii roky ignorovala túto veľkú silu, naša ekonomika postupne klesala. V skutočnosti je spokojnosť postupných vlád od konca WW2 s inžinierskou profesiou v Spojenom kráľovstve skutočne prinajmenšom opodstatnená a nie je divu, že bankári a spol. Ukrižovali národ, ako to urobili vďaka samoľúbosti a úplnej neznalosti naši politici a Whitehall mandarínky. V tomto ohľade inžinieri videli právomoci, ktoré sú ako občania druhej triedy v procese vytvárania bohatstva a oveľa lepšie umiestňujú všetky ekonomické vajcia národa do jedného koša „mestského“ a odvetvia služieb, ako budovať dynamický národ. postavené na inžinierskych a výrobných základoch.

V tomto ohľade by mali byť deti z mesta Whitehall a ministri, ktorí súhlasili, že sa sústredia prevažne na „mesto“ a priemysel služieb, zavesení na Tower Bridge, pretože v skutočnosti to boli tí, ktorí zničili našu ekonomiku a životnú úroveň ľudí. na najbližšie desaťročia (to znamená, či sa niekedy dokážeme zbaviť obrovského dlhu a hospodárskych problémov, ktoré nás títo ľudia vzali aj vďaka ignorancii?).

V skutočnosti sa vláda a „Whitehall“ nikdy nepoučia zo svojich chýb a kde sú v druhom prípade najväčšou hrozbou pre tento národ, aby sa v budúcnosti postavil na ekonomické nohy a „skutočne“ pozitívne, keď vylúčime pustošenie medziročnej inflácie. Spojenie medzi Einsteinom, Carathéodorym a Argyrisom Ako už bolo uvedené, profesor Ray Clough, ktorého mnohí označujú za vôbec najlepšieho statika v Spojených štátoch amerických, vo svojej publikácii z roku 1960 ako prvý uviedol frázu „Metóda konečných prvkov“. Metóda konečných prvkov v rovinnej stresovej analýze na zborníku konferencie 2 Americkej spoločnosti stavebných inžinierov o elektronickom výpočte, Pittsburgh, Philadelphia (1960).

V tomto dokumente Clough uviedol, že metóda konečných prvkov bola „metódou Argyris“, a preto postúpila moderný vynález MKP spoločnosti Argyris. Muž, ktorého meno mnohí neuznajú ani nepozná, ale kde bol inžinierskym géniusom, rovnako ako jeho strýko, bol v pokročilej matematike na začiatku 20th storočia, a kde bol Einsteinovým mentorom Constantin Carathéodory. Argyris, podobne ako jeho strýko v matematike, brat Carathéodory (bol bratom Argryisovej matky), bol stavebným inžinierom podľa kvalifikácie a výcviku, ale tam, kde sa obaja z tejto strojárskej nadácie časom presunuli na leteckú a matematickú úctu. Carathéodory istý čas pracovala pre Britov v Egypte na stavbách priehrad. Na druhej strane Argyris pracovala pre veľkú nemeckú spoločnosť pôsobiacu v oblasti pozemného a inžinierskeho staviteľstva. Ale predtým, ako skutočne zapojíme Argyrisa a jeho prácu, musíme sa pozrieť na ďalšie dve, aby sme zistili, či sa génius v rodinnej krvi pravdepodobne vyskytuje. V tejto súvislosti nebolo pochýb o tom, že Einstein a Carathéodory boli géniovia, ale bol to aj Argyris?

Reklama

Spojenie Einstein-Carathéodory

Aj keď niet pochýb o tom, že Einstein bol génius, pretože priniesol všetko dohromady (v mnohých ohľadoch veľmi podobný objavu štruktúry DNA uskutočneného Watsonom), existuje dosť dôkazov, ktoré naznačujú, že jeho matematika nebola až do nuly. Niektorí hovoria, že jeho prvá manželka Mileva Maric-Einstein mu pomohla s jeho polytechnickými štúdiami, pokiaľ ide o obsah matematiky, keď boli obaja na technickej univerzite, a že ona s Carathéodory pomohla a podnikla významnú matematiku, ktorá podporovala jeho slávne papiere. Poukazuje na to, že keď Einstein publikoval svoj prvý článok, jeho manželské meno sa objavilo na papieri ako spoluautori / vydavatelia, ale kde sa Einstein stal svetoznámym, meno Mileva zmizlo. Einstein dokonca aj v listoch, ktoré nezničil Milevovi a inštitúcie ho držali pre potomstvo (z nejakého zvláštneho dôvodu Einstein tieto súkromné ​​listy spálil po uverejnení dokumentov o relativite), Einstein uviedol ... „našu prácu“. Listy Einstein-Carathéodory tiež posilňujú skutočnosť, že Einsteinova matematika bola podporovaná vstupom strýka Argyrisa Constantina Carathéodoryho.

Nasleduje niekoľko príkladov týchto výmen a toho, čo Einstein povedal o Carathéodory (a keď sa Einstein blížil ku koncu svojho života). List od Einsteina Carathéodoryovej (nedatované) v Berlíne, nedeľa: "Vážený kolega, váš odvodenie považujem za úžasné, teraz už všetkému rozumiem. Spočiatku mi malé chyby v písaní na druhej strane spôsobovali určité ťažkosti. Teraz však chápem Teóriu v tejto novej podobe by ste mali zverejniť v Annals of Physics, pretože fyzici o tomto predmete bežne nevedia nič, ako to bolo aj v mojom prípade. S týmto listom som na vás musel naraziť ako na Berlínčana, ktorý mal Práve som objavil Grunewalda a premýšľal som, či tam už ľudia žijú. Pokiaľ by ti neprekážalo aj to úsilie, aby si mi predstavil kanonické transfromácie, nájdeš vo mne vďačné a pozorné publikum. Ak však odpovieš na otázku o trajektóriách uzavretého času, predstúpim pred teba so založenými rukami. Podstatná pravda však za určité potenie stojí. S pozdravom, tvoj Albert Einstein. "

List od Einsteina do Carathéodory

6. septembra 1916 Einstein napísal Carathéodoryovej a na konci svojho listu sa Carathéodoryovej spýtal: „Rozmýšľali by ste trochu o probléme uzavretých časových dráh? Tu leží podstata tejto stále nevyriešenej časti časopriestorového problému „Prajem ti všetko najlepšie z toho tvojho, A. Einstein.“ (Vyššie uvedené predstavuje skvelý vhľad a základné pochopenie matematického dokázania teórie relativity.)

List od Carathéodoryho Einsteinovi Carathéodoryová 16. decembra 1916 odpovedala Einsteinovi: „Vážený kolega, hlavné body v teórii kánonických substitúcií možno podľa môjho názoru najľahšie odvodiť nasledujúcim spôsobom.“ (Potom vzniknú matematické výrazy z Hamiltonovej-Jacobiho teórie. Skladba sa končí ...) „S prianím všetkého dobrého, C. Carathéodoryová.“

Skutočne, zopár listov, ktoré existujú medzi Einsteinom a Carathéodory a vízami versa (najnovšie sú vo vlastníctve izraelských orgánov), dokazuje, že Carathéodory bola v mnohých ohľadoch nevyhnutná na podporu Einsteinových teórií (o ktorých sa opäť hovorí, že prišli z diskusií a možností). s Carathéodory). V skutočnosti sám Einstein počas jedného zo svojich posledných prejavov v prírode uviedol: „Žiadate ma, aby som odpovedal na najrôznejšie otázky, ale nikto nikdy nechcel vedieť, kto bol môj učiteľ, ktorý mi ukázal cestu k vyššej matematickej vede, mysleniu a výskumu. , Jednoducho hovorím, že môj učiteľ bol bezkonkurenčný grécky Konstantinos Karatheodoris, ktorému dlžíme všetko. “

V skutočnosti to bol Grék z Trácie, pretože sa dozvedel, kde s ním bol Einstein v kontakte, a pomohol mu dokončiť teóriu relativity v mysliach významného matematika. V tomto ohľade svetová matematická komunita uznala významnú ponuku a prínos „Kara“, ako ho pomenujú, pokiaľ ide o výskum vyššej matematiky. Karatheodoris skutočne začal študovať vo veku 27 rokov a až do posledných dní svojho života písal kritiku a vedecké štúdie. Spolupráca a komunikácia Karatheodorisa s Einsteinom pre teóriu relativity sú skutočne vtlačené do listov, ktoré si navzájom vymieňali a ktoré sú teraz vystavené v múzeu Karatheodoris v gréckom Komotini.

Kópie listov medzi Einsteinom a Carathéodoryom z obdobia rokov 1916 až 1930 boli predložené gréckym úradníkom izraelského veľvyslanca v Aténach pred niekoľkými rokmi a posilňujú Carathéodoryov vplyv na Einsteinove myslenie a revolučné teórie. Ale na záver poznámku o Einsteinových matematických schopnostiach, neuvažoval o tom, že by na Zemi mohlo dôjsť k reťazovej reakcii, kým istý Leó Szilárd (ktorý bol Einsteinovým študentom) nedokázal Einsteinovi, že k tomu môže dôjsť prostredníctvom matematiky a experimentov. Potom slávny list Einstein-Szilárd prezidentovi Rooseveltovi, ktorý inicioval projekt na Manhattane zameraný na výrobu „bomby“ skôr, ako boli nakoniec Nemci úspešní (skutočne posledné zistené informácie ukazujú, že nacisti neboli od stavby „bomby“ tak ďaleko. Európa, Rusko a Juhovýchodná Ázia by boli teraz pravdepodobne pod nacistickou nadvládou vrátane Spojeného kráľovstva pravdepodobne ďalších tisíc ríšskych rokov, ako predpovedal Hitler).

Preto, ak bola Einsteinova matematika taká dobrá, prečo nemohol zistiť matematický dôkaz, že bola možná reťazová reakcia a kde to bolo ponechané na jeho študentovi a kolegovi? Keďže Carathéodory a Argyris pôvodne študovali, trénovali a ukončili štúdium stavebných inžinierov a v neskoršom živote prešli k fyzike a letectve s úctou, treba si položiť otázku, či existuje základné spojenie v tom, že ste boli najprv vyškolení ako stavebný inžinier, ktorý dáva úrodnú pôdu pre objaviť sa géniové matematiky, fyziky a inžinierstva?

Mimochodom, Argyris ako jeho strýko Carathéodory zdedil talent na jazyky a kde prvými jazykmi Carathéodory boli gréčtina a francúzština, ale kde tiež ovládal nemčinu s takou dokonalosťou, že jeho spisy zostavené v nemeckom jazyku sa stali štylistickým majstrovským dielom. Carathéodory tiež bez námahy hovoril a písal anglicky, taliansky, turecky a starodávne jazyky. Oveľa viac ako to, že Carathéodory bol cenným konverzačným partnerom pre svojich kolegov profesorov na mníchovskej katedre filozofie. Uznávaný profesor starodávnych jazykov Kurt von Fritz ocenil Carathéodoryho slovami, že od neho sa dá naučiť nekonečné množstvo informácií o starom a novom Grécku, starogréckom jazyku a helénskej matematike. Filozof uviedol, že s Carathéodory viedol nespočetné množstvo diskusií. Povedal, že Carathéodory sa hlboko vo svojom srdci cítil nad všetkým „gréckym“ a kde sa v Carathéodoryovom dome hovorilo výlučne gréckym jazykom.

Argyris, podobne ako jeho strýko, keď ovládal jazyky, bol v tomto ohľade rovnako ako jeho strýko a na svojom stole v kancelárii na univerzite v Stuttgarte mal niekoľko telefónov. Jeden by zazvonil a hovoril po nemecky, potom ďalší a hovoril rusky, potom ďalší a hovoril japonsky a kde plynulo hovoril aspoň v 8 medzinárodných jazykoch. Spojenie Argyris-Carathéodory Ako už bolo stručne uvedené, Carathéodory bol bratom Argyrisovej matky, a preto jeho strýkom. Vzhľadom na to, že Argyrisova matka bola vyrobená rovnako z tých istých vecí ako Carathéodory, bola genetická značka Argyris teoreticky polovičná ako v prípade Carathéodory. Ale ak je to tak, je zvláštne, že géniové v sebe nevidia potenciál génia. V tomto ohľade, keď bol John Argyris mladý, mu jeho strýko povedal, že nič z neho nikdy nepríde (veľmi podobná situácia hovorila o Newtone jeho súčasníkmi v Cambridge, keď stratil „krupicu“ po udelení najnižšej BA, ktorú univerzita mohla udeliť) a kde stratil skúšobný vklad - iba tí, ktorým bol udelený najnižší stupeň, nechali zabaviť poplatky za skúšky a nevrátili ich Cambridge, a kde bola táto filozofia považovaná za motiváciu, aby študenti tvrdo študovali, aby neutrpeli finančné straty a číre rozpaky, ktoré boli udelené hneď po neúspechu).

Je však potrebné sa pýtať, či to bolo podnetom Carathéodory v nádeji, že sa mladý Argyris zmení, alebo to bola čistá arogancia zo strany Carathéodory? Jeden sa to nikdy nedozvie, ale Argyris určite zmenil strojársky svet navždy v jeho neskoršom živote.

V roku 2000 profesor Dan Givoli, predseda Lawrence a Marie Feldman v strojárstve, Katedra leteckého inžinierstva, Technion, Izraelský technologický inštitút uviedol, že sa často tvrdí, že FEM je jediným najdôležitejším vynálezom vo výpočtovom inžinierstve. Od roku 2000, FEM bol uznávaný mnohými poprednými inžiniermi na svete ako najväčší vynález v technikách matematického inžinierstva, keď riešil to, čo bývalo neriešiteľnými problémami.

Givoliho zoznam v poradí, v akom má prevahu, bol nasledujúci: 1. metóda konečných prvkov (vrátane metódy hraničných prvkov); 2. Iteratívne lineárne algebraické rozpúšťadlá, zahŕňajú Krylovove priestory, metódy konjugovaných gradientov a GMRES; 3. Algebraické riešiče vlastných čísel vrátane metód Lanczos a QR; 4. Maticové metódy rozkladu vrátane spektrálneho a polárneho rozkladu; 5. Metódy konečných rozdielov pre problémy s vlnami, vrátane metód Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, techniky rázových vĺn Godunova, navíjania a delenia toku; 6. Nelineárne algebraické solvery, vrátane metód kvázi Newtonov, ako je BFGS, a metód oblúka alebo pokračovania; 7. rýchla Fourierova transformácia; 8. Nelineárne programovanie, najmä kvadratické programovanie 9. Mäkké počítačové metódy, ako sú neurónové siete, genetické algoritmy a fuzzy logika. 10. Metódy viacerých meraní vrátane metódy multigrid a vlniek.

Argyris: - Počiatočné obdobie WW2

Argyris, tesne pred vypuknutím druhej svetovej vojny, pracoval v Nemecku ako inžinier pre rozsiahlu konzultačnú inžiniersku prax pre nacistov. Nacisti skutočne budovali svoj vojenský stroj na najsilnejšom svete vo všetkých 1930och po tom, ako sa dostal k moci, ako Hitler dlho pripravoval plán toho, čo mal v úmysle urobiť, ak by sa stal nemeckým kancelárom. V tej dobe Argyris pracoval na všetkých druhoch vecí, ktoré boli predtým neriešiteľné a kde jedným z nich bolo určenie a návrh vysokej konštrukcie stožiara s veľmi veľkým zaťažením hore. Išlo o ďalšie nemecké vládne projekty a keď už bol uznávaným stavebným inžinierom, už v počiatočnom štádiu vedel, čo nacistický režim zavádza. To bolo prostredníctvom konkrétnych vojenských projektov a diskusií s nacistickými vojenskými inžiniermi počas pracovných vzťahov na mieste a prostredníctvom komunikácie. Argyris síce nenávidel nacistov ako veľa ľudí v Nemecku a v prvých dňoch nacizmu videl, že tieto inžinierske práce boli predchodcom toho, aby sa Európa a pravdepodobne aj svet dostali do inej svetovej vojny. Preto sa rozhodol skúsiť urobiť niečo pre situáciu a pomôcť ostatným prežiť. Keď sa okolo Argyrisa nehovorilo o tom, že židovskí priatelia, o ktorých vedel, že im hrozí vyhnanie z deportácie do koncentračných táborov, riskoval svoj život tým, že utajením temnoty detí dostal najmenej štyridsať mladých židovských detí a ich matiek a otcov. v noci loďou do Švédska (a odkiaľ potom utiekli do Londýna, pretože Švédsko v tom čase okupovali nacisti).

Tu Argyris riskoval svoj život a keby nacisti objavili túto misiu na záchranu života, určite by bol zastrelený. Preto bol v ranom veku, keď mal okolo dvadsiatych rokov, človekom, ktorý sa staral o ľudstvo a riskoval svoj život, aby zachránil druhých. Koľko bankárov by som požiadal, aby to urobili a uviedli svoj život do poriadku, ale kde treba povedať, že pred finančným poklesom sa naši politici správali k týmto ľuďom ako k polobohom mnohými spôsobmi. Skutočne sa zdá, že aj v súčasnosti sa situácia nezmení v očiach súčasnej vlády, pretože v „meste“ stále nevidia žiadne závažné chyby a dokonca sa pokúsili blokovať sankcie, ktoré má EÚ ukladať európskym finančným inštitúciám. Vzhľadom na to, že Argyris vedel o dianí vo vnútri nacistického Nemecka a dôvodoch týchto obrovských projektov v oblasti inžinierskeho staviteľstva, pokúsil sa najskôr márne kontaktovať britskú vládu, aby poskytol tieto dôležité informácie, ktoré mal k dispozícii. Neboli predložené žiadne odpovede od právomocí, ktoré majú byť v Anglicku alebo prostredníctvom britského veľvyslanectva v Berlíne. Argyris sa však nevzdal a vytrval a kde nakoniec Briti začali počúvať, pretože Argyris varoval pred inváziou nacistov do svojej vlasti Grécko.

V tejto súvislosti musel cestovať do Grécka, aby to urobil, pretože britské veľvyslanectvo v Berlíne mu neumožnilo prístup, takže jediné, čo mohol urobiť, bolo navštíviť britské veľvyslanectvo v Aténach, aby mu poskytol svoje znalosti. Keďže jeho vízum bolo len pár týždňov a pretože jeho matka a prvá manželka boli stále v Nemecku, musel sa rýchlo vrátiť. Argyrisovi pri príchode do Atén bolo umožnené stretnutie s britským veľvyslancom prostredníctvom jeho gréckych spojení a ten okamžite poslal do Londýna kódovanú správu o tom, čo nacisti zamýšľali. Potom odcestoval späť do Berlína, ale tam, kde to Argyris nezná, nacisti na neho na letisku čakali, pretože ich niekto odvrátil a čo robí (nacisti skutočne prepadli jeho byt a preskúmali jeho pracovisko, kde našli odsúdené dôkazy proti nacistický režim). Argyris bol okamžite poslaný na miesto zadržania (malý koncentračný tábor) v Nemecku na deportáciu do táborov smrti. Zatiaľ čo bombardéry RAF zničili časť bezpečnostného plotu a on a ďalší unikli lesom. Čo by mohol Argyris urobiť, aby zachránil svoj život, ako keby ho zajali teraz, bol by nacistami popravený. Myslel dlho a tvrdo a tam, kde jeho rodina poznala istého admirála Wilhelma (Franza) Canarisa, druhého Grécka, ktorý vypracoval vojenský rebrík z prvej svetovej vojny ako vedúci nemeckej spravodajskej služby, Abwehr. Canaris bol jedným z najvyšších dôstojníkov nacistickej vojenskej mašinérie, ale tam, kde tajne nenávidel nenávisti a veril, že by mohol urobiť viac dobrého tým, že o tom mlčí a pracuje v tomto úplne odpornom režime, ktorý znásilňoval Európu a zabíjal milióny v proces, než otvorene hovoriť (nakoniec bol Canaris objavený a bol obesený z dôvodu velezrady na priame príkazy Hitlera len pár mesiacov pred koncom WW2).

Canaris vyslal velenie všade po 1943e, keď sa vojna prehrala pre nacistov a keď sa tam dostala nemecká armáda, neexistovali spojenecké jednotky, ktoré by bojovali. Tieto odklonenia stoviek tisíc nemeckých vojsk pravdepodobne zachránili desiatky tisíc spojeneckých životov. Canaris bol tiež jedným z vysoko postavených vojenských dôstojníkov, ktorí boli priamo zapojení do atentátu na Hitlera, a preto ho obesili drôty na klavíry, veľmi pomalá a bolestivá smrť. Niektorí hovoria, že Canaris bol spojeneckým agentom za to, čo urobil počas WW2 a kde sa pri niekoľkých príležitostiach určite stretol s britskou spravodajskou službou v Portugalsku. K tomu pridal jeho pravák po vojne Izrael, ktorý zachránil mnohých židov z plynových komôr. Preto existuje veľa ukazovateľov pravdepodobnosti, že Canaris bol skutočne spojencom pre spojencov alebo prinajmenšom súkromne podporoval spojencov, a nie Hitlerovu nacistickú tyraniu. Preto sa Argyris v noci (zo zrejmých dôvodov počas dňa) dostal do Berlína a Canaris. Nakoniec sa stretol s admirálom Canarisom, šéfom nemeckej vojenskej spravodajskej služby a kde Canaris nechal pre Argyrisa vytvoriť doklady o voľnom priechode a podpísal ho sám (s tým, čo mal v držbe, nikto, kto by videl podpis Canarisu, sa neodvážil napadnúť Argyris). Ale aby sa úplne ubezpečil, že Canaris pripojil pravú ruku k istému kapitánovi Dohnanyimu, aby s ním cestoval cez Nemecko na švajčiarske hranice a konečnú slobodu.

Vďaka bezpečnosti Canarisa, Argyrisa a Dohnanyiho (ktorý bol v nedávnej dobe ocenený najvyššou cťou Izraela za záchranu mnohých židovských obyvateľov počas holokaustu) sa podarilo dosiahnuť švajčiarske hranice, ale jedinou prekážkou pre jeho slobodu bola rieka Rýn, ktorú Argyris musel plávať a urobil to, aj keď v tom čase bola zima a ľadové vody boli smrtiace. V tomto ohľade ľudia nemohli trvať dlhšie ako 10 minút z dôvodu vypnutia ich tela intenzívnym chladom. Raz vo Švajčiarsku si Argyrisa zobrali švajčiarski pohraničníci, ale pretože mal o ňom určité informácie (aj keď úplne premočené) vrátane Canarisovej prihrávky, počas 3 týždňov umožnili Argyrisovi zostať. Bolo to začiatkom roku 1941 a kde, keďže bol dočasne v limbe v neutrálnej krajine, kde nikoho nepoznal, ale kde dokázal komunikovať so svojou rodinou a ostatnými, aby im dával najavo, že je v bezpečí. Na oplátku poslali Argyrisovi dosť peňazí, aby mohol prežiť a prihlásiť sa na Technickú univerzitu v Zürichu, kde za iba 6 mesiacov absolvoval dvojročný inžiniersky kurz inžinierstva a získal najvyššiu cenu univerzity. Jeho inžiniersku brilantnosť, ak ju mnohí predtým nepoznali, jasne preukázal tento jediný počin intelektuálnej dokonalosti; ale kde to svet vôbec nepoznal, v budúcich rokoch malo od Argyrisu prísť oveľa, oveľa viac. Krátko po tomto úspechu sa nacisti dvakrát pokúsili uniesť ho zo Švajčiarska späť do Nemecka. V tomto ohľade nacisti prostredníctvom svojich agentov vo Švajčiarsku zistili, že Argyris je ten istý Argyris, ktorý im ušiel asi pred deviatimi mesiacmi a kde ich špióni dokonca prenikli na samotnú univerzitu. Švajčiarsko samozrejme bolo miesto, kde si Einstein po ukončení štúdia nedokázal zabezpečiť život na univerzitnom výskume a výučbe, a preto získal zamestnanie v Berne ako nízky patentový agent na podporu svojej mladej rodiny a seba samého.

Keď sa nacisti dozvedeli, išiel na britské veľvyslanectvo, aby požiadal o pomoc. John Argyris im povedal, ako pomohol Britom s niektorými dôležitými informáciami predtým, ako bolo Grécko napadnuté prostredníctvom ich gréckeho veľvyslanectva v Aténach. Veľvyslanectvo sa spojilo so sirom Michaelom Palairetom (ktorý bol veľvyslancom v Grécku v čase, keď informácie poskytol Argyris), aby overil záležitosti a kde boli okamžite informovaní britskí predstavitelia veľvyslanectva prostredníctvom kódovanej správy s cieľom vytvoriť pre Argyrisa falošné doklady a zariadiť pre jeho bezpečný prechod do Anglicka cez Španielsko a potom do Portugalska (neutrálna krajina, a ak by bol Argyris objavený vo Francovom fašistickom Španielsku po dlhej dobe, bol by deportovaný späť do nacistického Nemecka (keďže Franco nechcel mať žiadne problémy s nacistami) a preto Portugalsko bolo krajinou, v ktorej by bol Argyris bezpečný).

Lietanie z Lisabonu do Anglicka prinieslo Argyrisovi najväčšie potešenie, keď vedel, že jeho sen pomôcť Británii zastaviť nacistov bol konečne na dosah. Vysoké slová sa môžu zdať, ale kde to boli jeho ideály už od raného dospelosti.

Argyris: Úsilie druhej svetovej vojny v Anglicku

Keď Argyris dorazil do Británie na vojenskej leteckej základni v Anglicku, bol s trochou ochoty vypočúvaný dvoma dôstojníkmi britskej vojenskej spravodajskej služby, ktorí neverili jeho príbehu o tom, ako utiekol z Nemecka a nacistického režimu. Skutočne spočiatku verili, že je nemecký špión, pretože sa ho neustále pýtali: „Ako si tak dlho oklamal Nemcov?“. Kto by im za to mohol vyčítať, to bol celkom neobyčajný príbeh. Ale nakoniec pre Argyris po tomto nepretržitom a intenzívnom výsluchovom období bola Britská spravodajská služba spokojná s tým, že John Argyris je pravý, a potom bol prostredníctvom Ministerstva leteckej výroby lorda Beaverbrooka pripojený ku Kráľovskej leteckej spoločnosti (RAeS), ktorá bola zodpovedná za vydávanie konštrukčných pokynov Britom Letecký priemysel okrem iného o tom, ako vyrábať vysokorýchlostné stíhačky.

Argyris bol pôvodne inštalovaný ako technicky nenáročný dôstojník, ale kde kvôli úžasu RAeS nad jeho inžinierskymi projektovými prácami nemohol nasledovať nikto v spoločnosti v tom čase, nakoniec sa ukázalo, že mal pravdu, už po niekoľkých mesiacoch bol povýšený vedúcemu technickému referentovi. V tom čase bolo skutočne dohodnuté a uznané, že John Argyris bol roky vopred pred ktorýmkoľvek z inžinierov ostatných RAeS. Jeho znalosti a myslenie boli, mierne povedané revolučne povedané, z technického hľadiska. Ale kde sa to nevyhnutne preukáže, že to tak bolo a bolo to revolučné myslenie v pozadí toho, čo by nakoniec viedlo k úplnému vytvoreniu modernej „metódy konečných prvkov“ (FEM), ktorá bola pôvodne koncipovaná a konceptualizovaná v Británii medzi rokmi 1943 a 1945. Keď začiatkom roku 1943 John Argyris začal pracovať v RAeS, RAeS vydal odvetviu výroby lietadiel „technické listy“ o konštrukcii všetkých civilných, vojenských bombardérov a stíhacích lietadiel. Pri vyšetrovaní však Argyris zistil, že konštrukčné metódy a metódy použité v Británii boli nezdravé a kde v niektorých prípadoch lietadiel mali niektoré z týchto britských návrhov osemdesiatpercentné štrukturálne chyby; bod, ktorý niektorí tvrdili, že po druhej svetovej vojne by nepriamo zachránil desaťtisíce životov spojencov v budúcnosti, najmä v deň D, prostredníctvom oveľa bezpečnejších spojeneckých lietadiel.

Preto Argyris, ktorý sa v tom čase stal technickým riaditeľom RAeS, začal toto všetko meniť a pohotovo priniesol všetky konštrukčné listy do vysokých štandardov potrebných pre vojnové úsilie. Z tohto hľadiska boli britské vojenské lietadlá upravené a všetky nové skonštruované podľa nových technických údajov Argyris. Ale pre Argyrisa nebolo všetko spravodlivé plaviť sa a čakali nás veľké ťažkosti, pretože zavedenie lietadiel (vláda a Whitehall) bolo veľmi negatívnych pri zmene Argyrisových nových revolučných návrhov (ale samozrejme, boli to oveľa bezpečnejšie návrhy). Ich zdržanlivosť bola možná kvôli tomu, že boli Britom vystavení na posmech, ak by tieto skutočnosti vyšli najavo (Establishment sa v tejto súvislosti vždy snaží prinútiť ľudí, aby si mysleli, že vedia najlepšie a kde sa nikdy nepokazili - skutočne, ak to ľudia vedeli Spojeneckí vojaci a spol. Boli prevážaní vo veľmi nebezpečných vojenských lietadlách, vysvetlili by sa záhadné zmiznuté lietadlá a kde by z odporu Britov bolo doslova peklo), mali na tvári krém, rozpaky a úplný strach, že Britská vláda vysielala lietadlá, ktoré neboli technicky bezpečné pre ich vojenský personál. Najprv skutočne povedali, že to, čo sa od nich vo Whitehalle žiada, je „nemožné“ a nemôže mať pravdu. Ale kde vďaka vytrvalosti a zásahu samotného britského leteckého výrobného priemyslu a ich inžinierov, ktorí podporili Argyrisovo hodnotenie, muselo establišment súhlasiť s tým, že Argyris mal pravdu.

Skutočne vytrvalosťou, húževnatosťou a čírym štrkom držal svoje technické presvedčenie, ktoré nakoniec ubezpečilo, že Británia bude mať prostredníctvom Argyrisových revolučných nových metód ďaleko, oveľa bezpečnejšie spojenecké lietadlá, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou priamo zachránili desiatky tisíc, ak nie stovky tisíc spojeneckých životov. Pokiaľ ide o tento jediný výkon, mala britská vláda udeliť Argyrisu rytierstvo, ale keďže nebol mužom „zriadeného“, tak sa to nestalo. V skutočnosti, hoci baterku nosil počas neskoršej časti vojnových rokov v leteckom priemysle za revolučnú zmenu. Ak by to Argyris neurobil, Británia by mala vo vzduchu výraznú nevýhodu, najmä s blížiacim sa dňom D. V tejto súvislosti je potrebné sa pýtať, koľko spojeneckých vojakov by bolo zabitých vadným spojeneckým lietadlom a nie nacistickými granátmi a nábojmi? Teraz už vieme, prostredníctvom vojenských historikov, že úspech D-Day bol na hranici noža a jemne vyvážený, aby šiel oboma smermi, a kde sa nakoniec masívny útok a sila nacistického vojenského stroja nakoniec prejavil okolo Carne. V tomto ohľade, ak za nepriateľskými líniami prežilo dosť spojeneckých parašutistov, aby zabránili rýchlejšiemu posilneniu nacistov po D-dni, úspešný vojenský výsledok D-dňa sa mohol úplne zmeniť.

To je ďalší dôvod, prečo bola Argyrisova práca tak veľmi dôležitá a prečo ho „establišment“ mal po skončení druhej svetovej vojny pasovať na rytiera. To by však nemalo platiť pre muža, ktorý nepriamo zachránil desaťtisíce životov ako minimálnu úvahu. Po určitú dobu uznávaní ľudia v oblasti vedy a techniky uznali Argyrisovu prevahu v dizajne leteckého inžinierstva a predovšetkým veľmi talentovaného vedca, ktorý bol vrchným vedúcim pracovníkom Národného fyzikálneho laboratória (NPL) v Teddingtone a predsedom Rady pre výskum v leteckej doprave. istý pán Harold Leslie Cox. Po vojne ostatní videli a videli, ako sa objavuje veľkosť Johna Argyrisa. Sir Arnold Hall, ktorý bol profesorom leteckých štruktúr na Imperial College na Londýnskej univerzite, ho požiadal, aby sa stal docentom a potom čitateľom do niekoľkých mesiacov od jeho prvého vymenovania.

Sir Arnold z prvej ruky s úžasom videl revolučné veci, ktoré urobil Argyris, keď pracoval počas druhej svetovej vojny v leteckom priemysle. Na Imperial College skutočne úplne rozvinul svoje základné myslenie o 'metóde konečných prvkov', najpokročilejšom nástroji pre návrh matematického inžinierstva na svete. V tomto ohľade je potrebné v tejto chvíli povedať, a ako to s najväčšou pravdepodobnosťou ukáže budúcnosť, ako to urobili Newton a Leibniz s vynálezom „kalkulu“, Argyrisova MKP sa nakoniec stane inžinierskym ekvivalentom kalkulu a tam, kde mnoho inžinierov urobilo tento komentár už je. Argyris mal veľa prvých v leteckom priemysle a len jedným z nich bolo, že bol vôbec prvým inžinierom, ktorý navrhol bezpečne zametené krídla pre stíhačky, ktoré nakoniec umožňovali vysoké rýchlosti a opäť pracoval pre britskú vládu.

Argyris napriek tomu nezískal rytierske postavenie z „establišmentu“, aj keď vďaka ďaleko kvalitnejším a rýchlejším prúdovým stíhacím lietadlám urobil obranné systémy Veľkej Británie omnoho silnejšie. Spoločnosť Argyris sa stala členom podvýboru pre letectvo v Rade pre letecký výskum a ďalej zdokonaľovala svoje výpočtové metódy a návrhy. Jedným z prostriedkov FEM Johna Argyrisa bolo zistiť, že prvé komerčné prúdové dopravné lietadlo, „kométa“, bolo nebezpečné. Predpovedal, že lietadlo sa zrúti v súčasnej dizajnovej podobe. Vznik podniku v podobe Ministerstva leteckej výroby (Ministerstvo zásobovania) bol pobúrený a uviedol, že Argyris sa snaží zničiť britský globálny letecký priemysel. Skutočne povedali, že bol „šialený“.

Ale na podporu Argyrisa Sir Arnold Hall ministerstvu povedal, aby bol veľmi opatrný, pretože Argyris vedel, o čom hovorí. Po druhej dezintegrácii plánovaného letu v rámci kométy sa americká inštitúcia skutočne obrátila na Argyris s cieľom, aby sa stal ich hlavným svedkom a poradcom v triednej žalobe v USA a vo veci vysokého súdneho odškodnenia vo Veľkej Británii prostredníctvom súdov za ich klientov (príbuzných mŕtvych). Prokurátori a príbuzní uviedli, že sa chystajú urobiť formálny právny útok na britský letecký priemysel. Argyris odmietol, napriek tomu, že jej inštitúcia ponúkla 5 miliónov nemeckých nemeckých mariek. V tej dobe obrovské bohatstvo, ale kde to nemohol urobiť pre Britániu, pretože Británia mu zachránila život vo vojnových rokoch. Muž pracujúci pre adoptovanú krajinu, kde to malo prvoradý význam ako finančná odmena. Ale urobili by iní ľudia dnes podobnú vec, ako sú naši slávni bankári, ktorí mnohými spôsobmi priviedli Západ na svoje hospodárske kolená a dostali sa do povstania a dostali ocenenia, akoby šli z módy? Áno, preto hovoríme s vedomím Johna, že Argyris bol skutočným vlastencom svojej adoptívnej krajiny Británie a že sa počítal viac ako čokoľvek iné. Napriek tomu mu však toto zriadenie nedalo rytierstvo ani žiadnu národnú cenu. Ale k tomu ľudia v priebehu histórie znovu a znovu uviedli, že vedomosti zachránia životy a to platí v prípade Argyrisa. Keď sa prvýkrát predstavila kométa, Argyris a jeho druhá manželka Ingalisa prechádzali letiskom na letisku v Ríme do Veľkej Británie, kam sa vracali z Grécka po dovolenke. Vedúci letiska uvidel Argyrisa (ktorý bol vtedy svetovo uznávaným leteckým inžinierom, ktorý sa objavil v leteckých časopisoch po celom svete).

Tento výkonný pracovník letiska kvôli prestíži ponúkanej leteckému priemyslu ponúkol sedadlá Argyris na „kométe“ letiacej do Londýna. Treba si uvedomiť, že „kométa“ bola vtedy ekvivalentom „Concordu“ a každý chcel na kométe lietať, najmä dobrí a veľkí. Odmietol a urobil scénu na letisku v Ríme, pretože vedel o hlavnej štrukturálnej chybe, ktorá je obsiahnutá v dizajne „kométy“. Keď Argyris a jeho manželka odleteli späť v tom čase štandardným diaľkovým turbovrtuľovým vrtuľovým lietadlom a keď cestovali cez Biskajský záliv, pozreli sa dolu a uvideli „kométu“, ktorej VIP miesta boli ponúkané v r. more. Všetci cestujúci a členovia posádky zahynuli. To je sila poznania a dramatickým spôsobom to, ako to v skutočnosti robí, zachraňuje životy. Keď Argyrisova veľká práca postúpila k tomu, aby sa FEM dostala na mimoriadnu úroveň technického pokroku, korporácie a vládne oddelenia po celom svete vyhľadali Argyrisa, aby vyriešil to, čo sa im javilo ako neriešiteľné zložité problémy. Tri z týchto prípadov sa týkali NASA. Prvým bolo nebezpečenstvo spojené s dizajnom mocných rakiet Apollo.

Bol to obrovský podnik, o ktorom sa v amerických médiách informovali o úspechoch spoločnosti Argyris. Druhým bolo určenie a riešenie technológie stabilizácie pristátia pre mesačný modul z roku 1969, čo bolo prvé pristátie na Mesiaci (Armstrong, Aldrin a Collins) a kde, ako pri všetkých projektoch NASA, na ktorých pracoval Argyris, muselo byť, aby celý „Misia“ sa mohla vrátiť a vrátiť „bezpečne“. Argyris opäť vyriešil problém, ktorý spočíval v zastavení štartu do vesmíru, keďže v tom čase bol neznámy povrchový materiál na Mesiaci a jeho hĺbka. Keby bol materiál príliš hlboký a príliš mäkký, modul by sa nikdy nemohol dostať z Mesiaca. Preto bolo treba vyvinúť technológiu a mechaniku tak, aby modul vzlietol v akomkoľvek teréne. To bol problém, ktorý v tom čase nemohol nikto vyriešiť, ale Argyris to urobil a zvyšok je samozrejme história. A po tretie, problém opätovného vstupu pre NASA, kde by sa raketoplán mohol pri opätovnom vstupe do zemskej atmosféry celkom ľahko spáliť.

Určenie bezpečnosti štítu nosa a koncov krídel bolo pre NASA prvoradé. Argyris vykonal matematickú analýzu a návrh týchto dvoch životne dôležitých prvkov v rámci návrhu raketoplánu, kde sa museli určiť výpočty vysokých teplôt a aký by bol ich vplyv na bezpečnosť plavidla pri opätovnom vstupe. NASA bola veľmi ohromená, pretože človek by a od tej doby používal metódu konečných prvkov ako svoj najvýznamnejší nástroj pre návrh inžinierstva na určenie svojich najzložitejších problémov. K tomu patrí medzi ďalšie množstvo ďalších neuveriteľných svetových vedúcich strojárskych dielcov práca na európskom CERN od Argyrisa. Pokiaľ ide o prácu agentúry NASA, dokonca aj ďalšie západné vlády požiadali Argyrisa o kópiu jeho prevratnej analýzy a návrhov, pričom niektoré z krajín jednoznačne nie sú schopné financovať let s posádkou na Mesiac. Okrem vlád by najväčšie korporácie na svete, ako Daimler Benz, Boeing, Ford, GE a ďalšie podobné postavenie, požiadali Argyrisa o jeho pomoc s návrhom.

To opäť spravidla zahŕňalo riešenie zdanlivo neriešiteľných zložitých problémov, ktoré sami nedokázali vyriešiť. Argyris sa skutočne vyžíval v problémoch, ktoré nemohol vyriešiť nikto iný, ale tam, kde to robil znovu a znovu. Je však potrebné konštatovať, že existovali disidenti, ako napríklad vtedajšie britské „zriadenie“ v podobe ľudí ako Sir Alfred Pugsley, ktorý bol riaditeľom leteckých štruktúr vo Farnborough a ktorý bol proti práci Argyrisa. Prekážal mu na každom kroku a hovoril, že jeho revolučné myšlienky sú nezmysly, nikdy nebudú fungovať a nemožno ich uskutočniť. Ale po haváriách „kométy“ musel sir Alfred dokonca (hoci nechtiac) akceptovať, že to, čo Argyris hovorí a robí, je stopercentne správne. To stmeľovalo situáciu pravdepodobne so súhlasom ďalších významných osobností podniku, že FEM bola skutočne revolučným nástrojom inžinierskeho dizajnu, ktorý mení svet. Ale kde opäť Sir Alfred urobil jeden prvoradý komentár pre Argyrisa: „Pamätajte, že ste tu, aby ste plnili naše príkazy a nemysleli na seba“! Najlepšie byrokratické zriadenie a miesto, kde máme slúžiť iba smrteľníkom.

Skutočne sa to zmenilo, aj keď s touto „elitárskou“ mentalitou je potrebné sa opýtať a jedným z hlavných dôvodov, prečo je Spojené kráľovstvo v základnej hospodárskej a finančnej neporiadku, ktorú dnes zistí? V tejto súvislosti podľa hlavného ekonóma spoločnosti PwC v spoločnosti 2009 o oveľa lepších finančných prognózach predstavuje celkový dlh Spojeného kráľovstva (všetko priebežné a súvahové súvahy) bude bilión 10 GBP.

Argyris naďalej rozvíjal potenciál FEM v pozoruhodnom a ohromujúcom rozsahu (a kde až do svojej smrti radil popredným svetovým dizajnérskym inžinierom v úlohe svojho mentora, tak ako to urobil jeho strýko Carathéodory s Einsteinom. bolo to, že Argyris neodporúčal jedinú osobu, ako je napríklad veľký Einstein, ale celé medzinárodné spoločenstvo výpočtových inžinierov na celom svete. V Nemecku začiatkom 1950u novo vymenovaný nemecký spolkový minister školstva počul o Argyrisovom zneužívaní a jeho revolucionári. pracovať a kde osobne odcestoval do Británie, keď sa po WW2e znovu budovalo cestu späť ako národ a kde bol tak ohromený tým, čo mu bolo povedané, keď sa stretol s Argyrisom, že okamžite zaviazal Nemecko, aby vybudoval popredné svetové inžinierstvo Areál okolo mimoriadnej práce Argyrisa.

Argyrisovi povedal, že ak sa vráti do Nemecka, sprístupnia sa mu všetky potrebné zdroje a finančné prostriedky na založenie jeho vlastnej inštitúcie. Nemecko preto poznalo obrovskú hodnotu inžinierov pre proces budovania hospodárstva v krajine, a kde je to dnes rovnako dôležité, ak nie dokonca viac, ako po druhej svetovej vojne [Britský premiér, politici a Whitehall to pochopili jednoducho a prečo v mnohých ohľadoch ľudia v Spojenom kráľovstve nikdy neuvidia, že ich životná úroveň stúpa v reálnych hodnotách, až kým nedostanú pochopenie toho, čo inžinieri robia pre ekonomický blahobyt národa a kde nakoniec dodávajú národu ekonomickú dynamiku. Rovnaká „elitárska“ mentalita je však zrejmá aj dnes, keď politici a Whitehall nikdy nepodporujú našich inžinierov a technológie, ktoré vytvárajú. V tomto ohľade a ako jediný príklad nespočetného množstva, že podnik nepodporuje inžinierov v Spojenom kráľovstve, je vynález technológie snímania lekárskych orgánov, kde sa odhaduje, že svetový trh s týmito skenermi dnes presahuje 10 miliárd dolárov ročne. , John Mallard, ktorý bol vynájdený za obdobie 17u na univerzite v Aberdeene a ktorého zaujalo množstvo národov, ale nie Británia kvôli politickej spokojnosti a ignorancii]. Nemecký minister následne argumentoval Argyrisovi, aby sformuloval plány na rozvoj takej inštitúcie, o ktorej sa domnieval, že je vynikajúcim konceptom, ktorý by časom mohol čiastočne viesť k novej hranici nemeckého hospodárskeho rozvoja. Bol absolútne dokázaný, že má pravdu, pretože história teraz môže potvrdiť. Británia zvyčajne nemohla v tom čase vidieť obrovský potenciál, pretože úplne nerozumeli myšlienke Argyrisa, pretože v tom čase to bolo ďaleko pred ničím (ale tam, kde bol „ustálený štát“ v Whitehall a „don“). Rozmýšľajte nad mentalitou lode, ktorá má prednosť pred vládnymi poradcami, tak ako dnes. Táto koncepcia, ktorú vnímala intuícia nemeckého spolkového ministra, je dnes taká hlboká, ako tomu bolo na začiatku 1950, a na ktorom sa viac ako štvrtina milióna webových stránok venuje FEM alebo ich používa nepretržite.

Pretože preto britské zriadenie Argyrisovi nepomohlo, nezostávalo mu nič iné, ako s ťažkým srdcom odísť do Nemecka, pretože veľmi túžil zostať vo svojej adoptovanej krajine, v Británii. Nemecko však mohlo vidieť, kde Británia nemôže, a preto ďalšiu veľkú stratu pre budúcnosť Spojeného kráľovstva opäť spečatilo „zriadenie“, ktoré nepretržite vôbec nemá intuíciu, dokonca ani dnes udalostí, ktoré by mohli doslova zmeniť hospodárske bohatstvo národa. Z týchto a ďalších pozitívnych ekonomických problémov je to dôvod, prečo sa Nemecko stalo najsilnejšou a najdominantnejšou ekonomikou v Európe súčasnosti a Británia sa neustále zmenšovala.

Jediným požehnaním bolo, že Argyris nejaký čas pokračoval ako profesor leteckých štruktúr na Imperial College po odchode na Stuttgartskú univerzitu v Nemecku. Keď sa vedelo, že Argyris odchádza do Nemecka, britská vláda zriadila národnú agentúru pre metódy a štandardy konečných prvkov a kde sa člen WIF profesor leteckých štruktúr na Imperial College Glyn Davies stal konzultantom v 1983, ustanovujúcom založení dátum agentúry vládou. Niektorí v „Zriadení“ si preto uvedomili potom, čo kôň podoprel obrovskú moc Argyrisovej revolučnej práce, ale kde toto chápanie ako obvykle prišlo príliš neskoro na to, aby s tým niečo bolo. Ďalší klasický prípad vynájdených tu, využívaný všade inde a nakoniec odkúpený späť Britániou od krajiny, ktorá videla ďalej ako v Spojenom kráľovstve (zvyšovanie platobnej bilancie pre Nemecko v prípade Argyris a znižovanie v Spojenom kráľovstve).

Číre šialenstvo ako obvykle všetci inteligentní ľudia vedia, ale v prípade, že sa zdá, že elitársky „podnik“ nemá žiadnu predvídavosť, absolútny nedostatok úsudku, vnímané idiotské chápanie všetkého inžinierstva, tiež úplnú stratu, ako môže veda pozitívne revolúciu v ekonomike. v priebehu času alebo skutočne používajú akýkoľvek zdravý rozum. Nová inštitúcia Argyris v Stuttgarte, ktorú nemecká vláda postavila pre prácu Argyrisa, začala od ničoho iného, ​​ale po krátkom čase sa zvýšila na vyše tridsať vysoko kvalifikovaných inžinierov z Anglicka, Európy a USA. Ale tam, kde sa tento malý žaluď odvtedy vyvinul v masívny dub, ktorý sa stal vedúcou inštitúciou pre aplikácie počítačového inžinierstva na svete. Jeho služby sú dnes veľmi žiadané pri riešení zložitých problémov a tam, kde sú zvyčajne skôr, ako vstúpia do „Argyrisovho sveta“, sú pre ostatných neriešiteľné. Číňania boli v prvých dňoch tak ohromení prácou Argyrisa, že ho urobili ako mnoho iných národov, čestným profesorom ich popredných technických univerzít.

Preto s nesmiernym úspechom novej revolučnej inštitúcie Argyris začal aj to, čo sa malo stať popredným svetovým technickým časopisom v oblasti výpočtovej mechaniky. Bol šéfredaktorom časopisu a slúži popredným svetovým intuitívnym technikom (ročne existuje viac ako štyridsať publikácií). Konferencie pre členov časopisu sa konajú každoročne po celom svete a zahŕňajú popredných svetových matematikov a technikov. Argyris bol ich predsedom. Až do svojho odchodu do dôchodku vzal John Argyris pod svoje krídla všetkých doktorandov inštitúcie a bol konečným arbitrom, ak dosiahli doktorandskú úroveň poprednej svetovej inštitúcie v oblasti výpočtovej mechaniky. V priebehu rokov až do svojej smrti v roku 2004 bol Argyris vyznamenaný šestnástimi industrializovanými národmi sveta, z ktorých mnohé získali najvyššie vedecké a technické vyznamenania. Niektoré skutočne boli najvyšším vyznamenaním ich vlády, ale tu v Británii nie až do udelenia menšej pocty v roku 2000.

John Argyris získal titul CBE na zozname Queen's Birthday Honour List z roku 2000, ale toto ocenenie za všetku prácu a dosiahnuté úspechy Argyris bolo niečo viac, než si zaslúžil po druhej svetovej vojne, kde nepriamo určením až 80% štrukturálnych chýb niektorých spojeneckých vojenských lietadiel zachránil ako minimálnu situáciu desaťtisíce vojenského personálu. Metóda konečných prvkov spoločnosti Argyris s najväčšou pravdepodobnosťou opäť nepriamo zachránila státisíce životov, ak sa teraz nedostaneme k miliónom cez bezpečnejšie budovy, priehrady, vlaky, autá, budovy, diaľnice a lietadlá, po ktorých cestujeme každý deň rok atď. atď. Preto táto úplná nepriama záchrana životov prostredníctvom Argyrisovej práce mala zaručiť najvyššiu poctu, ktorú mu Spojené kráľovstvo mohlo udeliť, ale kde britské „zriadenie“ (vláda a Whitehall) vždy ignorovalo úspechy tohto veľkého inžiniera.

CBE mala byť začiatkom, ale zjavne to nebola česť, ktorú si zaslúži Argyris a jeho významný prínos pre technické vedy pre Britániu a na celom svete. V tomto ohľade sa tiež FEM dnes používa vo väčšine ďalších vied vrátane medicíny, kde sa napríklad používa na monitorovanie tlakov v ľudskom tele. Zdá sa preto, že FEM nebude mať v 21. storočí a ďalej žiadne vedecké hranice a jedna vec je istá, že spôsobí revolúciu v lekárskych odboroch a vo všetkých ostatných, ako to urobila v strojárstve. Ako budú počítače stále výkonnejšie, bude sa metóda konečných prvkov skutočne považovať za ekvivalent Newtonovho počtu a kde nekonečná výpočtová sila bude v budúcich desaťročiach naďalej posúvať FEM do čoraz vyšších výšok. Tesne pred jeho rokom pred rokom napísal grécky novinár článok o Argyrisovi s názvom „The Greek Einstein“. Tento článok získal „celogrécku“ novinársku cenu udeľovanú gréckym prezidentom.

Bol to vhodný epitaf pre pravdepodobne najväčšieho inžiniera 20-tého storočia, a pokiaľ sa neobjaví niečo, čo by presahovalo možnosti Argyrisovho FEM, bude s najväčšou pravdepodobnosťou najväčším inžinierom tohto storočia, pretože jeho revolučná inžinierska práca a odkaz zostávajú nezmenené. John Argyris je pochovaný v Varberg Cemetery, Sweden. Na slávnostnom ceremoniáli 2004 v apríli mu grécka vláda udelila plné uznanie vyslaním svojho generálneho konzula a asistenta generálneho konzula na nosenie rakvy. Kresťanské a grécke pravoslávne bohoslužby sa uskutočňovali postupne.

Ekonomické účinky na Spojené kráľovstvo, keď vláda a Whitehall nerozumejú veľkému sklonu inžinierov vytvárať bohatstvo

V mysli každej inteligentnej osoby by nemalo byť pochýb o tom, že národ nemôže zvýšiť svoje „skutočné“ ekonomické bohatstvo bez toho, aby bola kritická úroveň inžinierov súčasťou tohto hospodárskeho procesu.

Číňania to vedia jasne a je tu viac ako 800,000 21 inžinierov ročne, ktorí sa kvalifikujú vo všetkých inžinierskych odboroch. V súčasnosti má Spojené kráľovstvo priepastný počet inžinierov v porovnaní s celkovým počtom zamestnancov Spojeného kráľovstva, čo nedokáže udržať alebo skutočne vytvoriť dynamickú budúcnosť obyvateľov Británie. Pretože bez dostatočného množstva inžinierov bude krajina naďalej stagnovať a nakoniec zlyhať. Bohužiaľ, aj po rozpade finančného systému na Západe sa naši politici rozhodli ísť rovnakou starou cestou skazy a podopierať banky (ktoré nakoniec s najväčšou pravdepodobnosťou opäť zlyhajú so svojím obrovským dlhom, ktorý sa možno nikdy nesplatí - tieto prvky našej ekonomiky, ktorá v skutočnosti nevyrába nič len pre seba, dokonca ani pre banky, ktoré sú prevažne v rukách štátu prostredníctvom neustálej záchrany daňových poplatníkov), a nie v priemysle. Británia preto stratila cestu do sveta vďaka stratégii, ktorá vyšla z vlády a Whitehallu za posledné štvrťstoročie. Skutočne by sme povedali znova a kde, pretože je veľmi dôležité vedieť, kde sa všetko pre Veľkú Britániu pokazilo. To možno pevne položiť k nohám tým svištiacim deťom vo Whitehalle a ministrom, ktorí sa rozhodli, že národ požaduje iba to, aby „mesto“ a priemysel služieb prežili v 90. storočí a kde by mali byť za zradu navlečené pod Tower Bridge. Sú to skutoční záporáci, prečo UK zlyhala a bude v tom pokračovať, kým sa neobjaví nové ekonomické zmýšľanie založené na dlhodobom zdravom rozume. V tejto súvislosti je však potrebné uviesť, že ak nepríde nová pozitívna zmena, nebude to mať vplyv na „zriadenie“, pretože o týchto ľudí sa stará od byrokratického a politického zrodu až po byrokratický a politický hrob. Preto je neustále choré, že ľudia vždy trpia a ktorí poskytujú všetky peniaze na to, aby naši vodcovia a vyšší štátni zamestnanci mrhali znovu a znovu. Je to skutočne choré aj preto, že životná úroveň podnikov nemôže rok čo rok stúpať, ale naopak, kde životná úroveň ľudí rok čo rok klesá, pretože v tomto ohľade oficiálne štatistiky pri zohľadnení inflačných tlakov ukazujú, že 10% ľudia vo Veľkej Británii z roka na rok chudnú a horných XNUMX% ľudí z roka na rok zbohatne.

Táto situácia celkovo nie je dobrým receptom na dynamický hospodársky rast prostredníctvom rozdelenia bohatstva a je zrejmá pre veľké občianske nepokoje, pretože väčšina nebude stáť za tento obrovský rozdiel v majetku na neurčito. Revolúcie v histórii sveta skutočne ukázali, že v prípade značnej sociálnej nerovnosti v prípade národa je to sud s práškom, ktorý čaká jeden deň na odchod. Vláda a Whitehall by si preto mali byť vedomí toho, čo história preukázala v minulosti. Berúc do úvahy vyššie uvedené musíme jednoducho prinútiť našich politikov, aby zmenili spôsob, ktorým riadia našu ekonomiku a kde majú pre dlhodobé dobro obyvateľov Británie a budúcich generácií, UROBIŤ INŽINIERSTVO PRIORITU REBUILDÁCIE NÁŠHO NÁRODU NA DOBRÉ VŠETKY A NEDOSTATOČNÉ ZA PRIVILEDGEDALE, KTORÝ SA MÁME DNES.

Ak sa budeme držať súčasného myslenia, naši ľudia a budúce generácie budú skutočne nesmierne trpieť, keď sa čínska ekonomika v nasledujúcich 25 rokoch úplne dostane do rýchlej rovnováhy. V tejto súvislosti už východné ekonomiky už ovládajú 50% svetového hospodárskeho obratu a na svojej súčasnej ceste do konca tohto storočia budú kontrolovať 75% svetového hospodárskeho koláča. Keď k tomu dôjde, Západ bude mať, len ak vezmeme do úvahy infláciu, iba 25% svetového hospodárskeho obratu, z ktorého sa má živiť, a kde to znamená aj drastické zníženie životnej úrovne. Preto sme v globálnej ekonomickej vojne a pokiaľ nebudeme blázni, už nebudú žiadne ďalšie svetové vojny kvôli „vzájomne zaručenému zničeniu“ (MAD). Berúc do úvahy tieto fakty budú vojny budúcnosti svetové hospodárske vojny, z ktorých bude možné konzumovať iba jeden ekonomický koláč. Hospodárske vojny sú, bohužiaľ, z dlhodobého hľadiska vo vojenských svetových vojnách omnoho smrteľnejšie, pretože sú neustále a nikdy nekončia.

V tomto ohľade a celkovo nás západné vlády a západné korporácie znižujú tým, že neustále investujú na východe a stavajú svoje hospodárstva na úpadok západných ekonomík. V skutočnosti je to krátkodobý až strednodobý zisk Západu v posledných rokoch 35, ktorý poháňal čínske hospodárske javy a kde sa to nakoniec z dlhodobého hľadiska vráti, aby sa Západ veľmi uhryzol. V tomto ohľade, keďže bohatstvo tých mála, ktorí poháňali túto situáciu, sa astronomicky zvýšilo, ľudia prišli o prácu na východe a ich bohatstvo sa tiež výrazne znížilo. Teraz, keď Čína má nebývalé bohatstvo a nízky dlh (menej ako 11% HDP), na 90% ľudí sa na Západe stratí ešte viac pracovných miest a bohatstva. Bola táto obeta pre mnohých veľmi dôležitá, my ako inštitúcia pre jedného hovoríme nie. Preto západné vlády a britské „zariadenie“ jednoducho nemôžu vidieť lesy stromov, ale otázkou je, či naozaj chcú robiť to, čo za nič nechcú?

David Hill generálny riaditeľ Svetovej inovačnej nadácie

Zdieľaj tento článok: