Ako by technickí giganti mohli vytlačiť výrobcov OEM v automobilovom priemysle

Automobilový trh je obrovský priemysel a jeho vývoj splodil niekoľko obrovských korporácií s mnohými podznačkami, z ktorých mnohé sú známe. Automobilový priemysel však pravdepodobne prechádza najväčšími technologickými zmenami, aké kedy zažil. Elektrifikácia, autonómne riadenie a prechod na softvérovo definované vozidlá. Existuje pri týchto trendoch priestor pre spoločnosti, ktoré sú často viac spojené s technológiami a spotrebnou elektronikou, aby sa stali oveľa väčšou súčasťou automobilového trhu a potenciálne začali vyrábať autá sami? - píše Dr James Edmondson, riaditeľ výskumu v IDTechEx

Elektromobily sa stávajú štandardnou možnosťou s IDTechEx „Elektrické vozidlá: pozemné, námorné a vzdušné 2024 – 2044“ správa, ktorá očakáva, že viac ako 23 % nových áut registrovaných v roku 2023 bolo elektrických (vrátane hybridov), pričom elektromobily na batérie zaznamenali v rokoch 4.8 až 2020 2023-násobný nárast. Autonómne funkcie sa stávajú čoraz bežnejšími, pričom autonómne vozidlá úrovne 2 sú teraz predvolenou a vozidlá úrovne 3 sú teraz na ceste. Autá sú čoraz viac softvérovo definované so schopnosťou poskytovať aktualizácie cez vzduch, predplatné nových funkcií a vytvárať nový tok príjmov pre automobilových OEM. IDTechEx predpovedá vo svojom „Prepojené a softvérovo definované vozidlá 2024 – 2034: trhy, prognózy, technológie“ uvádzajú, že príjmy súvisiace so softvérom za softvérovo definované vozidlá prekročia do roku 700 2034 miliárd USD.

Automobilový trh sa vyvíja, stáva sa viac elektrifikovaným, autonómnym a softvérovo definovaným. Zdroj: IDTechEx

Historicky sa automobilový priemysel zvyčajne rýchlo neprispôsoboval, vývojové cykly trvajú niekoľko rokov a spoliehajú sa na dodávateľov úrovne 1 a 2. To sa začína meniť. Tesle sa podarilo mnohých zaskočiť tým, že priniesla na trh batériové elektrické autá v obrovských objemoch, ale tiež začala meniť to, ako mnohí vnímajú nákup a vlastníctvo áut. Vozidlá je možné zakúpiť priamo online, servis je možné spustiť na diaľku prostredníctvom aplikácie a nové funkcie a zvolávanie je možné vykonávať bezdrôtovo. To je v ostrom kontraste s historickým modelom, kde sa všetko realizuje v autobazári, vrátane aktualizácie máp navigácie za mastný poplatok.

Tieto nové prístupy sa teraz šíria v celom odvetví a zároveň poskytujú ešte väčšie príležitosti pre technologické spoločnosti. Koncom roka 2023 začali Hyundai a Amazon strategické partnerstvo na predaj vozidiel na Amazon.com a Sony vstúpilo do spoločného podniku s Hondou s cieľom využiť skúsenosti Sony s AI, zábavou a rozšírenou realitou. Ale keďže automobilový priemysel elektrizuje a spaľovací motor už nie je definujúcim prvkom, je možné, že by tento trend mohol ísť nad rámec technologických spoločností poskytujúcich infotainment pre automobilového OEM a začať vyrábať vozidlá sami?

Kľúčovou výzvou je, že tieto dva odvetvia majú veľmi rozdielne silné stránky. Bolo to vidieť u niektorých menších startupov, ktoré sa pokúšali začať vyrábať autá, kde je základná technológia často najmodernejšia, ale tradičné aspekty výroby áut vo veľkých objemoch s vynikajúcou kontrolou kvality sú miestom, kde sa často stretávajú s problémami. .

Tieto výzvy však možno prekonať pomocou niektorých veľkých technologických spoločností, ktoré sú oveľa lepšie financované na vytvorenie potrebnej výrobnej infraštruktúry a získanie potrebných odborných znalostí v tomto odvetví. Huawei spolupracuje s niekoľkými čínskymi výrobcami automobilového priemyslu na vývoji technológie, ktorá sa používa v automobiloch, ale tiež vyrába pohonné jednotky pre elektrické vozidlá. Výrobca elektroniky Foxconn (preslávený výrobou telefónov iPhone od spoločnosti Apple) začal s výrobou elektrických áut a jeho cieľom je v najbližších rokoch získať 5 % celosvetového trhu s elektrickými vozidlami. Koncom roka 2023 čínsky výrobca smartfónov Xiaomi predstavil svoj prvý elektromobil s plánmi stať sa jedným z 5 najlepších svetových výrobcov automobilov. Niekoľko povestí o automobilových projektoch od iných veľkých technologických spoločností naznačilo, že v nasledujúcich rokoch by sa na trh mohli objaviť ďalšie.

Reklama

Otázkou je, aká je ťažšia cesta, automobilový OEM vyvíjajúci technológiu potrebnú pre budúcich spotrebiteľov alebo technologických gigantov rozvíjajúcich výrobné zručnosti potrebné pre automobilové aplikácie na masovom trhu? Realita bude pravdepodobne ležať niekde medzi tým, kde partnerstvá budú určite hlavnou oporou v krátkodobom horizonte, ale vývoj, akvizície a určité presuny z dlhodobého hľadiska. Jedna vec je istá: automobilový trh má pred sebou v nasledujúcich rokoch obrovský vývoj s mnohými významnými výzvami.

Portfólio prieskumu trhu IDTechEx zahŕňa správy o Budúce automobilové technológie, elektrické vozidlá: Zem, more a vzduch a Prepojené a softvérovo definované vozidlá. Tieto správy sa hlboko ponoria do trhových faktorov, prekážok, technológií, hráčov a trhov pre budúcnosť automobilového trhu, ako aj iných sektorov dopravy. Poskytuje sa komplexný benchmarking spolu s podrobnými prognózami trhu. Vzorové stránky sú k dispozícii na stiahnutie pre všetky správy IDTechEx.

O IDTechEx

IDTechEx vedie vaše strategické obchodné rozhodnutia prostredníctvom produktov výskumu, predplatného a poradenstva a pomáha vám profitovať z nových technológií. Pre viac informácií kontaktujte [chránené e-mailom] alebo navštívte www.IDTechEx.com.

Zdieľaj tento článok: