Autá na elektrický pohon na batérie sa vyšplhajú na 9 % tržieb v dôsledku cieľov EÚ Na okamžité uvedenie na trh

Jedno z každých 11 áut predaných v EÚ v minulom roku bolo plne elektrické, keďže predaj elektrických vozidiel bol už druhý rok po sebe posilnený cieľmi EÚ v oblasti CO2. Batériové elektrické vozidlá mali podľa údajov ACEA za rok 9.1 podiel na trhu 2021 %. To je nárast z 1.9 % v roku 2019 – predtým, než sa začali uplatňovať súčasné normy EÚ pre emisie CO2, ktoré tlačili výrobcov automobilov na ich predaj. Zelená skupina Transport & Environment (T&E) uviedol, že bez ambicióznych noriem EÚ v roku 2025 a predbežného cieľa v roku 2027 by predaj elektrických vozidiel v Európe po zvyšok desaťročia stratil na sile, keďže výrobcovia automobilov uprednostňujú obnovenie podielu na trhu so spaľovacími motormi.

Julia Poliscanova, vrchná riaditeľka pre vozidlá v T&E, povedala: „Bezprecedentný rast je nepochybne výsledkom cieľov EÚ v oblasti emisií CO2. Spotrebitelia boli roky neprávom obviňovaní z pomalého predaja elektrických vozidiel, no teraz vieme, že keď automobilky prinesú modely, nasleduje dopyt. Nariadenie však tento rok znižuje tlak na výrobcov, takže by sme už mohli vidieť oživenie predaja áut na fosílne palivá, ktoré znečisťujú životné prostredie. Normy týkajúce sa emisií CO2 musia byť ambicióznejšie a pravidelnejšie, aby predaje elektromobilov neboli odsunuté do pomalého pruhu.“

Trhový podiel plug-inov bol v roku 18.0 2021 % – s batériovými elektrickými vozidlami na úrovni 9.1 % a predajom plug-in hybridných vozidiel na úrovni 8.9 %. Ich spoločný predajný podiel sa v EÚ 2019 od roku 27 šesťnásobne zvýšil vďaka normám EÚ na emisie CO2 pre autá. Najbližšie ciele EÚ pre výrobcov automobilov v roku 2025 sú také slabé, že budú realizované o dva roky skôr, ukazuje analýza T&E. Bez stanovenia ambicióznejších cieľov pre automobilky od roku 2025 – vrátane prechodného cieľa v roku 2027 a 80 % zníženia emisií CO2 v roku 2030 v porovnaní so súčasnosťou – bude pre členské štáty veľmi ťažké dosiahnuť svoje navrhované národné klimatické ciele do roku 2030. Predaj elektromobilov vzrástol rýchlejšie v strednej a východnej Európe (+71 %) ako v EÚ14 (+67 %) v minulom roku.[1]

Najväčšími trhmi s BEV zostáva Nemecko (356,000 162,000 kusov), Francúzsko (67,000 20) a Taliansko (19 14), ale z hľadiska podielu predaja vedie Holandsko s 220 %, nasledované Švédskom (2021 %) a Rakúskom (68 %). Predaje BEV najrýchlejšie vzrástli v Grécku s nárastom o 65 % v roku 2. Falošné „elektrické“ plug-in hybridy – ktoré, keď nie sú nabité, môžu v skutočnosti znečisťovať viac ako motory na fosílne palivá – stále dominujú predajom elektrických vozidiel na mnohých veľkých trhoch: Belgicko (XNUMX % podiel PHEV na predaji EV), Španielsko (XNUMX %). Zákonodarcovia EÚ majú tento rok príležitosť uzavrieť medzery v predpisoch o emisiách COXNUMX, ktoré podporujú predaj PHEV a SUV tým, že výrobcom áut dávajú ľahšie ciele, ak predávajú ťažšie vozidlá. Julia Poliscanova povedala: „Nárast elektromobilov je v skutočnosti vyšší na miestach ako Chorvátsko, Litva a Bulharsko ako v západnej Európe. Samotné prepnutie však neprebehne dostatočne rýchlo. Druhá vlna nariadení o automobiloch, ktorá sa teraz navrhuje, by mala od automobilového priemyslu vyžadovať, aby masovo vyrábal a predával viac lacnejších modelov s nulovými emisiami, zatiaľ čo nový zákon EÚ o infraštruktúre by mal zaručiť rýchlejšie a lepšie zavedenie spoplatňovania, aby udržal tempo.

Trh s naftovým motorom dosiahol v minulom roku len 20 % predaja áut v EÚ a bude naďalej klesať a v roku 2022 ho predbehne predaje BEV. Hybridy tvorili 19.6 % predaja, zatiaľ čo iné alternatívne pohony [2] tvoria zanedbateľný podiel na trhu (2.8 %) s výrazným poklesom predaja áut na CNG (-21 %).

[1] Stredná a východná Európa sa vzťahuje na celkový predaj v Bulharsku, Chorvátsku, Českej republike, Estónsku, Maďarsku, Lotyšsku, Litve, Poľsku, Rumunsku, Slovensku a Slovinsku. EÚ 14 označuje západoeurópske krajiny, ktoré boli členmi bloku pred rokom 2004 (okrem Spojeného kráľovstva).
[2] Zahŕňa CNG, LPG, etanol (E85) a iné palivá (neelektrifikované vozidlá).

Reklama

Zdieľaj tento článok: