Deal udrel o podpore využívania alternatívnych palív na cestách a cestách

Pre zvýšenie zavádzanie alternatívnych palív v doprave, krajiny EÚ budú musieť zabezpečiť, aby dostatok tankovanie a dobíjanie stanice sú k dispozícii na to, aby automobily, nákladné autá a lodí, ktoré využívajú alternatívne palivá, ako je zemný plyn a elektrinu, sa voľne pohybovať na cestách v EÚ a vodné cesty, na základe neformálnej dohody dosiahnutej vyjednávači parlamentu a Rady o 20 marca.

„Toto je zásadný krok vpred pre vývoj alternatívnych palív. Predstavuje vyváženú dohodu, ktorá drží pohromade ambície aj realistický prístup, vďaka ktorému je táto smernica vhodným nástrojom na vytváranie vyhliadok na trhu a na zabezpečenie právnej istoty prevádzkovateľov a výrobcov. , ”Uviedol Carlo Fidanza (EĽS, IT), spravodajca a hlavný vyjednávač parlamentu.
Nové pravidlá EÚ sa budú usilovať znížiť závislosť odvetvia dopravy v EÚ od ropy a obmedziť jej vplyv na podnebie. Budú vyžadovať od členských štátov, aby rozvíjali infraštruktúru potrebnú pre alternatívne palivá. Krajiny EÚ budú musieť vypracovať plány vrátane cieľov týkajúcich sa počtu čerpacích staníc a čerpacích staníc za predpokladu, že elektromobily a automobily na stlačený zemný plyn (CNG) budú môcť voľne premávať v mestách EÚ.

Národné plány a ciele by mali zabezpečiť, aby sa elektromobily a vozidlá poháňané CNG mohli do konca roku 2020 voľne pohybovať v mestách a mestských oblastiach; že nákladné vozidlá a iné vozidlá používajúce skvapalnený zemný plyn (LNG) a CNG sa môžu do konca roku 2025 voľne pohybovať po cestách v základnej sieti EÚ TEN-T; a že lode s pohonom LNG sa môžu pohybovať medzi námornými prístavmi siete TEN-T do konca roku 2025 a medzi vnútrozemskými prístavmi siete TEN-T do konca roku 2030.
Členské štáty, ktoré sa rozhodnú pre zaradenie staníc na doplnenie paliva do vodíka do svojich národných plánov, budú musieť zabezpečiť, aby bolo k dispozícii dostatok týchto staníc na zabezpečenie hladkého obehu spoločnosťou 2025.

Plány by nemali do rozpočtov členských štátov znamenať ďalšie náklady. Môžu však obsahovať stimuly a politické opatrenia, ako napríklad stavebné povolenia, parkovacie povolenia a koncesie na čerpacie stanice. Tieto plány a spoločné normy pre zariadenia na dobíjanie a tankovanie paliva by mali vytvoriť stabilné podmienky a investičnú bezpečnosť, ktorú potrebuje súkromný sektor na rozvoj infraštruktúry.
Ďalšie kroky

Neformálnu dohodu ešte musí schváliť parlamentný výbor pre dopravu a parlament ako celok v apríli, a potom Rada.