Emisie Non-road stroje

 

Európska komisia navrhuje zmeniť platné právne predpisy o emisných limitoch motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch. Zahŕňa to veľkú triedu výrobkov od malých záhradníckych a ručných zariadení (kosačky na trávu, reťazové píly) až po stavebné stroje (rýpadlá, nakladače, buldozéry), poľnohospodárske a poľnohospodárske stroje (kombajny, kultivátory); a dokonca aj železničné lokomotívy a plavidlá vnútrozemskej vodnej dopravy.

Komisia navrhuje nahradiť existujúca smernica v tejto oblasti s nariadením, ktoré sa okrem iného zameriava na zblíženie technických požiadaviek EÚ a USA.

Komisia tvrdí, že to zabezpečí rovnaké podmienky pre európsky priemysel a zabráni nespravodlivej hospodárskej súťaži z lacných dovozov neregulovaných strojov do tohto odvetvia.

Rozsah

Navrhované nariadenie by sa vzťahovalo na motory inštalované v necestných pojazdných strojoch (NRMM). Komisia definuje také strojové zariadenie ako akýkoľvek mobilný stroj, prepravovateľné vybavenie alebo vozidlá s karosériou alebo bez karosérie alebo kolies, ktoré nie sú určené na prepravu osôb alebo tovaru na cestách.

Emisné požiadavky

Motory inštalované v NRMM významne prispievajú k znečisťovaniu ovzdušia a podľa Komisie zodpovedajú za zhruba 15% emisií oxidu dusičitého (NOx) a 5% emisií tuhých znečisťujúcich látok v EÚ.

Reklama

Navrhovaným nariadením by sa zaviedli prísnejšie emisné limity pre znečisťujúce látky. Od motorov, ktoré sa uvádzajú na trh, sa bude požadovať, aby dodržiavali limity stanovené v prílohe II k nariadeniu. Znečisťujúcimi látkami sú oxidy dusíka (NOx), uhľovodíky (HC), oxid uhoľnatý (CO) a ďalšie časticové látky.

Nariadenie by po prvýkrát zaviedlo obmedzenie počtu častíc (PN) na doplnenie limitu na hmotnosť častíc (PM). Cieľom by bolo obmedziť emisie ultrajemných častíc.

Monitorovanie emisií motorov v prevádzke by sa malo vykonávať testovaním motorov inštalovaných v NRMM počas ich bežných prevádzkových prevádzkových cyklov. Komisia by mohla prijať delegované akty s cieľom stanoviť podrobné mechanizmy skúšobných postupov. Emisné požiadavky by sa nevzťahovali na motory používané ozbrojenými silami.

Postupy schvaľovania

Všeobecné ustanovenia

Navrhovaným nariadením by sa ustanovil postup typového schvaľovania EÚ. Výrobcovia, ktorí chcú uviesť motor na trh, by boli povinní predložiť žiadosť schvaľovaciemu orgánu členského štátu. V žiadosti by sa mal poskytnúť informačný dokument, všetky príslušné údaje a informácie týkajúce sa motora, ako aj všetky ďalšie informácie, ktoré by mohol požadovať schvaľovací orgán.

Od vnútroštátnych schvaľovacích orgánov by sa potom vyžadovalo, aby udeľovali typové schválenie EÚ typom motorov alebo radom motorov, ktoré spĺňajú požiadavky stanovené v tomto nariadení. Nemali by povolené ukladať žiadne ďalšie požiadavky typového schválenia. Ak motor nespĺňa požiadavky, úrad by bol povinný žiadosť zamietnuť.

Podľa tohto návrhu by sa od schvaľovacieho orgánu každého členského štátu požadovalo, aby informoval Komisiu o schváleniach, ktoré udelil alebo zamietol, ao akýchkoľvek nových žiadostiach o schválenie.

Komisia by ustanovila harmonizovaný systém osvedčení o typovom schválení EÚ. Osvedčenie by obsahovalo informačný balík, výsledky skúšok a podpis príslušnej osoby zodpovednej za autorizáciu.

Testy na typové schválenie EÚ

Zhoda s navrhovanými technickými požiadavkami by sa musela preukázať prostredníctvom vhodných skúšok. Na vykonanie týchto skúšok by sa od výrobcov vyžadovalo, aby schvaľovaciemu orgánu sprístupnili toľko motorov, koľko je potrebných.

Zmeny a doplnenia a platnosť typových schválení EÚ

V prípade akýchkoľvek zmien v informáciách obsiahnutých v informačnom zväzku by sa od výrobcov vyžadovalo, aby informovali schvaľovací orgán, ktorý udelil pôvodné povolenie. Úrad potom rozhodne, či by sa nové schválenie malo alebo nemalo udeliť.

Ak nie sú potrebné žiadne nové inšpekcie alebo skúšky, zmena by sa označila ako „revízia“. Ak sú potrebné ďalšie inšpekcie alebo skúšky, zmena a doplnenie by sa označilo ako „rozšírenie“. V takom prípade by schvaľovací orgán vydal aktualizované osvedčenie o typovom schválení EÚ.

Typové schválenie EÚ by sa udeľovalo na dobu neurčitú. Schválenie by sa však stalo neplatným v týchto prípadoch:
a) Nové požiadavky uplatniteľné na schválený typ motora sa stávajú povinnými pri uvádzaní na trh a aktualizácia schválenia nie je možná.
b) Výroba typu motora alebo radu motorov je dobrovoľne definitívne ukončená.
c) Na schválenie sa vzťahuje obmedzenie ustanovené v tomto predpise.
d) Schválenie bolo odňaté v súlade s ustanovením nariadenia.

Osvedčenie o zhode a označenia

Navrhované nové pravidlá EÚ by vyžadovali, aby výrobcovia predložili osvedčenie o zhode pre každý motor vyrobený v zhode so schváleným typom motora. Výrobcovia by navyše museli pripevniť označenie na každú vyrobenú jednotku.

Ak motory sprevádzané osvedčením o zhode nie sú v zhode so schváleným typom alebo radom, schvaľovací orgán, ktorý udelil typové schválenie, by mal prijať opatrenia na zabezpečenie zhody motorov vo výrobe. To by mohlo zahŕňať odobratie schválenia.

výnimky

Navrhované nariadenie by schvaľovacím orgánom umožnilo udeliť typové schválenie motoru, ktorý z dôvodu použitia nových technológií alebo konceptov nespĺňa požiadavky stanovené v tomto nariadení. Na udelenie tohto súhlasu by sa od orgánu vyžadovalo, aby zabezpečilo splnenie týchto podmienok:
a) V žiadosti sa uvádzajú dôvody, prečo dané technológie alebo koncepcie spôsobujú, že typ motora alebo skupina motorov je nekompatibilná s jednou alebo viacerými požiadavkami.
b) Žiadosť popisuje environmentálne dôsledky novej technológie a opatrenia prijaté na zabezpečenie toho, aby sa hľadala aspoň rovnocenná úroveň ochrany životného prostredia.
c) Uvádzajú sa popisy skúšok a výsledky, ktoré dokazujú písmeno b).
Udelenie takýchto schválení by bolo predmetom povolenia Komisie.

Uvádzanie na trh

Podľa navrhovaného nariadenia by sa od výrobcov vyžadovalo, aby príslušnému schvaľovaciemu orgánu zaslali zoznam s rozsahom identifikačných čísel pre každý vyrobený typ motora. Toto by sa malo vykonať do 45 dní po skončení každého kalendárneho roka. V zozname by sa mal uviesť aj prípad, keď výrobca prestáva vyrábať a schvaľovať typ alebo radu motorov.

Medzinárodné ekvivalencie

Navrhované nariadenie by EÚ umožnilo uznať rovnocennosť medzi podmienkami a ustanoveniami typového schválenia EÚ a postupmi stanovenými v medzinárodných nariadeniach alebo nariadeniach tretích krajín.

Ďalšie kroky

Návrh Komisie sa teraz zašle Parlamentu a Rade. Bude sa riadiť riadnym legislatívnym postupom (bývalý postup spolurozhodovania).