Jednotné európske nebo: Ako zabezpečiť reorganizácia európskeho vzdušného priestoru dá dole

Vďaka 27,000 1990 letom, ktoré každý deň preletia kontinent, hrozí, že bude európska obloha úplne nasýtená, pokiaľ nebude vzdušný priestor usporiadaný efektívnejšie. Európska únia začala koncom XNUMX. rokov XNUMX. storočia iniciatívu Jednotné európske nebo s cieľom odstrániť národné hranice na oblohe, umožniť lietadlám vydávať sa priamejšími trasami a zvyšovať bezpečnosť, ekologickosť a konkurencieschopnosť leteckej dopravy. Pokrok v tomto projekte sa však ukázal ako veľmi pomalý. Poslanci v súčasnosti skúmajú plány na zlepšenie implementácie.

Náklady na fragmentáciu

Európsky vzdušný priestor je štruktúrovaný podľa vnútroštátnych hraníc: 28 vnútroštátnych systémov riadenia letovej prevádzky spravujúcich približne 60 stredísk letovej prevádzky rozdelených do viac ako 650 sektorov. Táto fragmentácia znamená viac neefektívnosti. Lety často nedokážu podniknúť priame trasy, čím zvyšujú čas letu, spotrebu paliva a emisie CO2, ako je potrebné. Náklady na to sa pohybujú okolo 5 miliárd EUR ročne, ktoré sa prenášajú na cestujúcich.

Oneskorenia implementácie

Projekt Jednotné európske nebo sa začal realizovať koncom 1990. rokov. Prvý balík opatrení s názvom SES1 bol prijatý v roku 2004, ale keďže nepriniesol požadované výsledky, v roku 2 bola zahájená aktualizovaná verzia známa ako SES2009. Cieľom súčasného návrhu SES2 je urýchliť reformu leteckých navigačných služieb, keďže existujú stále značné oneskorenia pri implementácii.

Nový návrh

Návrh SES 2+ sa zaoberá dvoma hlavnými otázkami:

• Nedostatočná účinnosť leteckej navigácie: odstránenie vnútroštátnych hraníc umožní vytvorenie kratších trás, čím sa zníži spotreba paliva. Organizačné a rozpočtové oddelenie vnútroštátnych dozorných orgánov od organizácií riadenia letovej prevádzky zlepší bezpečnosť aj dohľad.
• Fragmentované riadenie letovej prevádzky: súčasných 28 národných blokov letovej prevádzky sa nahradí deviatimi regionálnymi blokmi, ktoré už boli vytvorené, ale ešte nie sú plne funkčné. SES 2+ tiež zlepší nezávislosť, transparentnosť a vymáhateľnosť stanovenia cieľov s cieľom zlepšiť výkonnosť.

Výbor pre dopravu hlasoval o návrhu 30. januára. Predtým, ako nadobudne účinnosť, bude musieť byť schválený parlamentom a členskými štátmi.

Zdieľaj tento článok: