Mega-most dodáva kúzlu #China inžinierstva

Čínsky pobrežný most, ktorý spája pevninskú provinciu Kuang-tung s dvoma špeciálnymi administratívnymi regiónmi krajiny, Hongkongom a Macaom, sa po otvorení premávky stal pýchou čínskeho inžinierskeho staviteľstva.

Čínski stavitelia prekonali ťažkosti od technológie, konštrukcie a pracovného zaťaženia, uviedol Ge Changwei, vedúci provinčnej komisie pre rozvoj a reformu Guangdong.

Stavba mosta je praktikou čínskej politiky „jednej krajiny, dvoch systémov“, pretože sa veľa koordinovalo v rámci troch rôznych právnych a manažérskych systémov, uviedol Ge.

Zdôraznil, že bez vedenia a podpory ústrednej vlády by sa náš sen o stavbe mosta nesplnil.

Most Hongkong-Zhuhai-Macao začlenil Hongkong a Macao do národnej diaľničnej siete a otvoril cestnú sieť v oblasti Veľkého zálivu Guangdong-Hongkong-Macao. Jeho konštrukcia označuje vytvorenie trojuholníka s ústí rieky Perla.

Most je tiež živou odozvou na koncepciu podpory Hongkongu a Macaa pri integrácii ich rozvoja do celkového národného rozvoja navrhnutého v správe pre 19. národný kongres Komunistickej strany Číny.

Most vydržal super tajfún Mangkhut, ktorý pristál na delte Perlovej rieky v septembri 16, 2018 s maximálnou rýchlosťou vetra 55 metrov za sekundu. Po prejdení tajfúnu bol most bezpečný a nepoškodili sa jeho hlavné stavby, rozostavané domy na umelom ostrove, mýtna stanica a pomocné zariadenia. Na umelom ostrove sa tajfúnom nezlomilo ani žiadne okno.

Reklama

Od 2017u projekt vydržal tri tajfúny, čo plne potvrdzuje vynikajúce zručnosti a silnú silu Číny pri stavbe mostov, ako je most Hongkong-Zhuhai-Macao.

Most Hongkong-Zhuhai-Macao je držiteľom rekordov v mnohých oblastiach. Ako najdlhší most cez more na svete má najdlhší podmorský tunel a najdlhšiu oceľovú konštrukciu na svete.

V predvečer otvorenia mosta vedecký tím mostu požiadal o patenty 454 s inováciou stavebných metód 31, softvérov 13, zariadení 31 a troch produktov.

Stavbu mosta výrazne podporil vývoj v čínskom priemysle výroby zariadení.

Keď most prechádza cez štátnu ochrannú zónu čínskeho bieleho delfína v ústí rieky Pearl, stavitelia mostov plánovali, aby sa delfíny kvôli výstavbe mosta nepresunuli.

Projektanti chránia ekologické prostredie obmedzením výstavby v morskej oblasti a minimalizovaním stavebných zvukov.

Hongkonský rybár s menom Cai teraz zarába peniaze tým, že berie turistov na svoju loď, aby sledoval čínske biele delfíny neďaleko mosta.

"Počet delfínov je tu takmer rovnaký ako pred postavením mosta. Turisti sem radi prídu, aby vyfotili delfíny vyskakujúce z vody. Je to pekný výhľad na most Hong Kong-Zhuhai-Macao ako pozadie, “uviedol Cai.

Most Hongkong-Zhuhai-Macao je koncentráciou výhod politiky „Jedna krajina, dva systémy“, uviedol Zhu Yongling, riaditeľ riaditeľstva mosta, pričom dodal, že doplnkové výhody troch strán prispel k vynikajúcemu projektu.

Konštrukcia a riadenie mosta predstavuje inštitucionálnu inováciu, pretože na troch miestach účinne koordinoval rôzne zákony a nariadenia, technické normy, stavebné postupy a spôsoby myslenia, zdôraznil Zhu.

Most skráti čas cesty medzi Hongkongom a Zhuhai a Macaom z hodín 3 na iba 45 minút. Otvorenie mosta poslúži vládam hongkonského osobitného administratívneho regiónu (HKSAR) a osobitného administratívneho regiónu Macao (MSAR) ako nový hnací motor rozvoja hospodárstva a zlepšenia živobytia.

Otvorenie mosta urobilo z kedysi vzdialeného ostrova Lantau v Hongkongu nový horúci terén pre rozvoj. Generálny riaditeľ HKSAR Lam Cheng Yuet-ngor povedal, že ostrov sa stane kľúčovým bodom, ktorý spája Hongkong a ďalšie mestá v oblasti Veľkého zálivu.

Generálny riaditeľ MSAR Fernando Chui Sai On nedávno povedal, že most, ktorý spája východné a západné brehy rieky Perla pozemnou dopravou, vedie k trvalo udržateľnému sociálnemu a hospodárskemu rozvoju týchto troch miest.

Prvý päťročný plán Macaa bude okrem toho obsahovať plán na začlenenie regiónu do národného rozvoja v ére megapostavy.

Predseda hongkonskej rady pre cestovný ruch Peter Lam vyjadril, že okolo vysokorýchlostnej železnice Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao a Veľkého zálivu Guangdong-Hong Kong-Macao sa vytvoril „hodinový cestovateľský kruh“ Oblasť.

Most do veľkej miery podporí rozvoj priemyselných odvetví v Macau a pomôže tomuto miestu dosiahnuť ambíciu stať sa svetovým centrom cestovného ruchu a voľného času, uviedla Fanny Vong Chuk Kwan, predsedníčka Inštitútu pre štúdie cestovného ruchu v Macau.

Most priblíži Hongkong k západným regiónom delty Perlovej rieky a dokonca aj k mestám ako Nanning, Kunming a Chengdu, uviedol John Slosar, bývalý predseda Swire Pacific.

 

 

Zdieľaj tento článok: