Spojte sa s nami

prostredie

Elektrický sen: Británia zakáže nové benzínové a hybridné automobily od roku 2035

ZDIEĽAM:

uverejnené

on

Vaše prihlásenie používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Británia zakáže predaj nových benzínových, naftových a hybridných automobilov od roku 2035, čo je o päť rokov skôr, ako sa plánovalo, v snahe znížiť znečistenie ovzdušia, ktoré by mohlo ohlasovať koniec viac ako storočia spoliehania sa na spaľovací motor, píše Kylie MacLellan.

Tento krok predstavuje víťazstvo pre elektrické automobily, ktoré by po globálnom kopírovaní mohlo zasiahnuť bohatstvo výrobcov ropy, ako aj transformovať automobilový priemysel a jednu z ikon kapitalizmu 20. storočia: samotný automobil.

Predseda vlády Boris Johnson sa snaží využiť toto oznámenie na zvýšenie environmentálnych údajov Spojeného kráľovstva po tom, ako prepustil predsedu Glasgowskej konferencie OSN o zmene klímy naplánovanej na november, známej ako COP26.

"Musíme sa vysporiadať s našimi emisiami CO2," uviedol Johnson na úvodnom podujatí COP26 v londýnskom vedeckom múzeu. „Ako krajina a spoločnosť, ako planéta, ako druh musíme teraz konať.“

Vláda uviedla, že po konzultácii by v roku 2035, alebo skôr, ak bol možný rýchlejší prechod, ukončil predaj nových benzínových, naftových a hybridných automobilov a dodávok.

Krajiny a mestá na celom svete oznámili plány na zásah proti dieselovým vozidlám po roku 2015 Volkswagen (VOWG_p.DE) škandál s emisiami a EÚ zavádza prísnejšie pravidlá týkajúce sa oxidu uhličitého.

Starostovia Paríža, Madridu, Mexika a Atén uviedli, že do roku 2025 plánujú zakázať dieselové vozidlá z centier miest. Francúzsko sa chystá do roku 2040 zakázať predaj automobilov na fosílne palivá.

Zatiaľ čo dopyt po elektrických vozidlách vzrástol v Británii, druhý najväčší trh s novými vozidlami, dieselovými a benzínovými motormi v Európe predstavuje stále 90% predaja. Potenciálni kupujúci ekologickejších modelov sa obávajú obmedzenej dostupnosti nabíjacích miest, rozsahu určitých modelov a nákladov.

Reklama

Vláda minulý rok uviedla, že poskytuje ďalších 2.5 milióna libier (3.25 milióna dolárov) na financovanie inštalácie viac ako 1,000 XNUMX nových nabíjacích miest pre elektrické vozidlá na obytných uliciach.

ELEKTRICKÝ SEN?

Zatiaľ čo niektorí výrobcovia automobilov môžu mať ťažkosti s úpravou konca spaľovacieho motora, iní prijali budúcnosť, v ktorej prevážia elektrické vozidlá.

Ford (FN), Volkswagen a Vauxhall sú podľa Asociácie výrobcov motorov a obchodníkov s britským najväčším predajom automobilov. Tesla (TSLA.O), Mitsubishi (7211.T) a BMW (BMWG.DE) vyrábajú tri najpredávanejšie elektromobily v Británii.

Aj keď tento zákaz nenadobudne platnosť ďalších 15 rokov, zmena ovplyvní rozhodovanie skôr, ako sa výrobcovia automobilov rozhodnú o investíciách dlho predtým, ako vozidlo prvýkrát rozbehne výrobnú linku s modelovým životným cyklom trvajúcim približne sedem rokov.

Zákaz predstavuje hrozbu pre nemecké pracovné miesta, pretože Británia je najväčším vývozným trhom pre svojich výrobcov automobilov, ktorý predstavuje asi 20% svetového predaja, a elektrické automobily si vyžadujú menej času na výrobu, než na spaľovanie alebo hybridné varianty.

ZDROJ ENERGIE

Dvojtýždňový samit COP26 sa považuje za okamih pravdy pre Parížsku dohodu z roku 2015 zameranú na boj proti globálnemu otepľovaniu. Británia sa zaviazala dosiahnuť do roku 2050 čistú nulu.

Johnson tiež naznačil, že postupné vyraďovanie britských uhoľných elektrární by sa o rok do roku 2024 posunulo ďalej. Uhlie poskytuje iba 3% elektrickej energie v krajine, oproti 70% pred tromi desaťročiami, uviedol.

Johnsonove spustenie COP26 bolo poznačené štipľavým útokom na predsedu vlády bývalým šéfom summitu Clare O'Neill, ktorý bol minulý týždeň prepustený z funkcie.

Johnson odmietol odpovedať na akékoľvek otázky týkajúce sa O'Neill, ale minulý týždeň vláda uviedla, že túto úlohu bude plniť ministerka, ktorej nahradenie by malo byť oznámené tento mesiac.

Zdieľaj tento článok:

EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter.

Trendy