Jednotné európske nebo: Za udržateľnejšie a odolnejšie riadenie letovej prevádzky

Návrh vychádza z toho, že prudký pokles letovej prevádzky spôsobený pandémiou koronavírusov si vyžaduje väčšiu odolnosť nášho riadenia letovej prevádzky uľahčením prispôsobenia prepravných kapacít dopytu.

Komisárka pre dopravu Adina Vălean vyhlásila: „Lietadlá sa niekedy kľukato pohybujú medzi rôznymi blokmi vzdušného priestoru, čo zvyšuje meškanie a spotrebuje palivo. Efektívny systém riadenia letovej prevádzky znamená viac priamych trás a menej použitej energie, čo vedie k menším emisiám a nižším nákladom pre naše letecké spoločnosti. Dnešný návrh na revíziu jednotného európskeho neba pomôže nielen znížiť emisie z leteckej dopravy až o 10% z dôvodu lepšieho riadenia letových trás, ale tiež stimuluje digitálne inovácie otvorením trhu s dátovými službami v tomto sektore. S novými navrhovanými pravidlami pomáhame nášmu leteckému sektoru napredovať v dvojitom zelenom a digitálnom prechode. “

Neprispôsobenie kapacít riadenia letovej prevádzky by malo za následok ďalšie náklady, oneskorenia a emisie CO2. V roku 2019 samotné oneskorenie stálo EÚ 6 miliárd EUR a viedlo k 11.6 miliónom ton (Mt) nadmerného množstva CO2. Uloženie povinnosti pilotom lietať v preplnenom vzdušnom priestore namiesto priameho letu vedie k zbytočným emisiám CO2. To isté platí aj v prípade, keď letecké spoločnosti podnikajú dlhšie trasy, aby sa vyhli zónam spoplatňovania s vyššími sadzbami.

Európska zelená dohoda, ale aj nový technologický vývoj, ako napríklad širšie využitie dronov, postavili digitalizáciu a dekarbonizáciu dopravy na samú podstatu leteckej politiky EÚ. Znižovanie emisií však pre leteckú dopravu zostáva hlavnou výzvou. Jednotné európske nebo preto pripravuje pôdu pre európsky vzdušný priestor, ktorý je využívaný optimálne a zahŕňa moderné technológie. Zabezpečuje spoločnú správu siete, ktorá umožňuje používateľom vzdušného priestoru lietať po ekologicky optimálnych trasách. Umožní to digitálne služby, ktoré nevyhnutne nevyžadujú prítomnosť miestnej infraštruktúry.

Na zabezpečenie bezpečných a nákladovo efektívnych služieb riadenia letovej prevádzky Komisia navrhuje opatrenia, ako napríklad:

• Posilnenie európskej siete a jej riadenia s cieľom zabrániť preťaženiu a neoptimálnym letovým trasám;
• podpora európskeho trhu s dátovými službami potrebnými pre lepšie riadenie letovej prevádzky;
• zefektívnenie hospodárskej regulácie letových prevádzkových služieb poskytovaných v mene členských štátov s cieľom stimulovať väčšiu udržateľnosť a odolnosť a;
• podpora lepšej koordinácie pri definovaní, vývoji a zavádzaní inovatívnych riešení.

Ďalšie kroky

Tento návrh bude predložený Rade a Parlamentu na rokovanie, ktoré, ako si želá Komisia, bude bezodkladne uzavreté.

Reklama

Po konečnom prijatí návrhu bude následne potrebné pripraviť vykonávacie a delegované akty s odborníkmi na riešenie podrobnejších a technických záležitostí.

pozadia

Iniciatíva Jednotné európske nebo bola zahájená v roku 2004 s cieľom znížiť fragmentáciu vzdušného priestoru v Európe a zlepšiť výkon riadenia letovej prevádzky z hľadiska bezpečnosti, kapacity, nákladovej efektívnosti a životného prostredia.

Komisia predložila návrh na revíziu jednotného európskeho neba (SES 2+) v roku 2013, rokovania sa však v Rade zastavili od roku 2015. V roku 2019 skupina múdrych osôb zložená z 15 odborníkov v tejto oblasti, bola založená s cieľom posúdiť súčasnú situáciu a budúce potreby riadenia letovej prevádzky v EÚ, čo vyústilo do niekoľkých odporúčaní. Komisia potom zmenila a doplnila svoj text z roku 2013 zavedením nových opatrení a vypracovala samostatný návrh na zmenu a doplnenie základného nariadenia o EASA. K novým návrhom je pripojený pracovný dokument útvarov Komisie, tu predstavené.

Viac informácií

Otázky a odpovede: Jednotné európske nebo: pre efektívne a udržateľné riadenie letovej prevádzky