#Dieselgate: US Environmental Protection Agency hovorí Fiat Chrysler používa zariadenie pre reguláciu emisií

Americká agentúra na ochranu životného prostredia (EPA) dnes (12. januára) vydala oznámenie o porušení povinnosti spoločnosti Fiat Chrysler pre údajné porušenie zákona o ovzduší pri inštalácii a nezverejnení „pomocných zariadení na reguláciu emisií“ a preveruje, či to tak je. -zvané „porazovacie zariadenia“. Neuverejnený softvér má za následok zvýšené emisie oxidov dusíka (NOx) z vozidiel. Obvinenia sa týkajú zhruba 104,000 XNUMX vozidiel.

EPA pracuje v súčinnosti s California Air Resources Board (CARB), ktorý začal vyšetrovanie.

"Ak nie je zverejniť softvér, ktorý má vplyv na emisie v motore vozidla predstavuje vážne porušenie zákona, čo môže mať za následok škodlivé znečistenie vzduchu, ktorý dýchame," povedala Cynthia Giles, asistent správca pre EPA Úrad pre presadzovanie a dodržiavanie Assurance. "Budeme aj naďalej skúmať povahu a vplyv týchto zariadení. Všetky automobilky musia hrať podľa rovnakých pravidiel, a budeme naďalej držať zodpovedné spoločnosti, ktoré získavajú nespravodlivú a nezákonnou konkurenčnú výhodu. "

"Opäť, hlavný výrobca automobilov vyrobený rozhodnutie o obchodnej obchádzať pravidlá a chytili," povedal CARB predsedníčka Mary D. Nichols. "Posilnené sme testovanie prípadne Volkswagen vyvinuté, a to je výsledkom tejto spolupráce."

Americký zákon o ochrane ovzdušia ukladá výrobcom vozidiel preukázať EPA prostredníctvom certifikačného procesu, že ich produkty spĺňajú platné federálne emisné normy pre kontrolu znečistenia ovzdušia. Ako súčasť procesu certifikácie, automobilky boli povinní zverejniť a vysvetliť akýkoľvek softvér, známy ako pomocné zariadenie pre reguláciu emisií, ktoré môžu zmeniť, ako vozidlo vyžaruje znečistenia ovzdušia. Tým, že zverejniť tento softvér a potom predávať autá, ktoré ju obsahovali, FCA porušil dôležité ustanovenia zákona o ochrane ovzdušia.

Fiat Chrysler môže byť zodpovedný za civilné sankcie a prikázaných úľav pre porušenie údajných.

Volkswagen dosiahol € 15bn vyrovnanie s ovládačmi 500,000 USA v 2016. Volkswagen bránil akejkoľvek podobné platové outs v Európe, argumentovať, že porazí zariadenia nie sú nezákonné v Európe. Kým obaja USA a právne predpisy EÚ adresa otázka rušiacich zariadení európska legislatíva je, VW argumentovať, a nie ako jasný.

Reklama

Európsky parlament zriadil vyšetrovací výbor na vyšetrovanie škandálu so znečisťovaním automobilov. Stretli sa prvýkrát v marci 2016, hovorili sme vtedy s predsedníčkou europoslankyne Kathleen Van Bremptovou. Výbor bol zriadený na 12 mesiacov a organizoval rokovania s kľúčovými predstaviteľmi z EÚ, vnútroštátnych orgánov a priemyslu.

Vyšetrovanie komisie na meranie emisií v automobilovom priemysle (EMIS) spochybnil Fiat Chrysler Automobiles "technický riaditeľ Harald Wester v októbri minulého roka, po uplatnení nároku nemeckými schvaľovacími orgánmi, ktoré Fiat Chrysler používa" rušiace zariadenie "v jednom zo svojich dieselových modelov pre vypnutie systémov výfukových plynov po 22 minút, s vedomím, že štandardný test schválenia trvá asi 20 minút.

Wester vo svojom úvode uviedol, že nemôže komentovať podrobnosti záležitosti, ktorá je predmetom mediácie a súdneho sporu, napriek tomu zdôraznil, že daný model automobilu spĺňa v teste emisné normy a nezistí, že sa testuje. Poprel tiež, že softvér vozidla „vypína“ systém regulácie emisií - na ochranu motora je podľa neho iba „modulovaný“.

Členovia Emis však vyžaduje ďalšie podrobnosti, pretože legislatíva EÚ výslovne zakazuje tzv "rušiace zariadenie", aj keď to neumožňuje dodržať za zvláštnych okolností, ktoré by podľa Fiat Chrysler, odôvodňujú "modulácia" kontroly emisií.

Na otázky o skúškach vo Francúzsku, ktoré ukázali, že emisie boli až 15 krát väčší, než tvrdí výrobca, pán Wester povedal, že to vysvetliť, že bude musieť mať viac údajov o skúšobných podmienok. On tiež súhlasil s niektorými členmi, že právne predpisy EÚ týkajúce sa emisií z automobilov by mali byť zosúladené s tým USA, ktorý je prísnejší, alebo dokonca štandardizované po celom svete.

Výbor bude zakončený záverečnú správu zhrňujúcu svoje zistenia a robiť politické odporúčania.

Zdieľaj tento článok: