Uzbecký prezident povedal, že sa začnú práce na dlho očakávanom železničnom spojení s Čínou

Železnica Uzbekistan-Kirgizsko-Čína je projekt, o ktorom sa diskutuje už dve desaťročia. Je to dôležitý obchodný koridor, ale v súčasnosti kontajnery, ktoré zvyčajne prepravujú čínsky vyrobený tovar a uzbecká bavlna, začínajú a končia svoje cesty na železničných tratiach s rôznym rozchodom. Stredná časť cez Kirgizsko je na korbách nákladných áut. Zdá sa však, že rozhovory od začiatku tohto roka priniesli ovocie – píše Political Editor Nick Powell.

Nové železničné spojenie sa už dlho zdalo byť atraktívnym nápadom z dopravného a ekonomického hľadiska, no pri projekte spájajúcom tri rôzne krajiny muselo byť nevyhnutne správne aj politické načasovanie. Zdá sa, že na nedávnom online ekonomickom fóre Eurázijskej hospodárskej únie tieto kúsky konečne zapadli na svoje miesto.

Uzbecký prezident Shavkat Mirziyoyev vo svojom prejave na fóre uviedol, že železnica „otvorí nové možnosti pre dopravné koridory spájajúce náš región s trhmi v oblasti Tichého oceánu. Tento krok prispeje k rozšíreniu existujúcich železničných trás spájajúcich východ so západom.

Kirgizský premiér Akylbek Japarov uviedol, že práce sa začnú túto jeseň a označil ich za najväčší projekt v histórii jeho krajiny. Čína už dlho presadzuje železničné spojenie a prisľúbila na jeho financovanie pôžičky na rozvoj vo výške 2 miliárd dolárov.

Linka bude mať dĺžku 270 kilometrov z Kashi (Kašgar) v západnej Číne do Andijanu vo východnom Uzbekistane cez kirgizské oblasti Naryn a Osh. Vytvorila by dodatočnú pozemnú trasu cez Strednú Áziu pre čínsky vývoz na európske trhy napojením na existujúce uzbecké a turkménske železničné siete vedúce ku Kaspickému moru.

Uzbekistanu by to poskytlo novú železničnú trasu pre obchod s ázijsko-pacifickými trhmi a Kirgizsko by mohlo zvýšiť tranzitné poplatky až o 200 miliónov dolárov ročne. Uzbekistanský prezident Mirziyojev využil každú príležitosť, aby zdôraznil príležitosti, ktoré by železnica vytvorila.

Uzbeckí a kirgizskí ministri v apríli oznámili, že všetky ťažkosti boli vyriešené. Projekt má tiež potenciál zlepšiť spojenie medzi Strednou Áziou a južnou Áziou, keďže vlaky by mohli prechádzať cez Čínu do Pakistanu, čím by sa vyhli Afganistanu kontrolovanému Talibanom.

Reklama

Uzbekistan ani žiaden z jeho bezprostredných susedov nemá pobrežie a jeho poloha ako dvojitej vnútrozemskej krajiny bola často vnímaná ako nevýhoda. Môže však ťažiť aj zo svojej kľúčovej geografickej polohy a postavenia kľúčového uzla.

Zdieľaj tento článok: