Problémy so zásobovaním Červeného mora spôsobujú, že myšlienka zákazu ruského hliníka je pre hospodárstvo EÚ ešte škodlivejšia

Vojenská kríza v Červenom mori, ktorá už ovplyvňuje globálne prepravné trasy a posúva dodacie lehoty a náklady naprieč výrobnými reťazcami, by mohla byť klasickou „čiernou labuťou“ – neočakávanou udalosťou s vážnymi globálnymi dôsledkami. Výrobcom z EÚ už spôsobil značné narušenie dodávateľského reťazca a spolu s hroziacimi sankciami proti ruskému hliníku je pripravený pretvoriť európsku priemyselnú dynamiku.

Prerušenie jednej z najrušnejších prepravných trás na svete, ktorá predstavuje asi 12 percent medzinárodnej kontajnerovej dopravy, viedlo k zvýšeniu prepravných časov a nákladov – alternatívna trasa okolo Afriky predlžuje trvanie cesty o približne 10 dní – a zvýšila neistotu v dodávkach komodít. Pre Európu to znamená značné oneskorenia a dodatočné náklady na dovoz kľúčových materiálov – od ropy po hliník. Povaha tejto krízy tiež naznačuje, že môže mať zdĺhavý vplyv, čo si vyžaduje strategické úpravy v riadení dodávateľského reťazca.

Keďže Európa zápasí s logistickou krízou v Červenom mori a perspektívou sankcií na ruský primárny hliník, v stávke pre jej hospodárstvo je veľa. Táto konvergencia udalostí je pripravená na pretvorenie priemyselného prostredia s dôsledkami na infláciu, výrobu a zamestnanosť. Komplikácie dodávateľského reťazca už prinútili spoločnosti ako Tesla, Suzuki a Volvo pozastaviť svoje európske dcérske spoločnosti. Prerušenia logistiky a nárast nákladov na prepravu kontajnerov ovplyvnia stovky ďalších podnikov, najmä v maloobchodných sektoroch, pričom švédska IKEA a britský Next varujú pred možným oneskorením dodávky tovaru.

Najmä trh s hliníkom v Európe vykazuje známky napätia, o čom svedčia rastúce prémie za primárny hliník v Rotterdame, ktoré od začiatku decembra po dlhom období poklesu vzrástli o 10 – 15 %. Tento nárast, priama reakcia na neistotu ponuky a zvýšený dopyt, zvýrazňuje citlivosť trhu. Problém komplikujú pokračujúce pokusy o uvalenie sankcií na ruský hliník. Zatiaľ čo opakované výzvy politikov EÚ a expertov na sankcie na zákaz primárneho hliníka vyrobeného v Rusku ako dôležitého zdroja príjmov z vývozu krajiny boli doteraz odložené, zostávajú na stole ako „posledná možnosť“.

Podľa ING Think nové prerušenia dodávok nemohli prísť v horšom čase, keďže produkcia hliníka v Európskej únii je momentálne najnižšia v tomto storočí. Zatiaľ čo spotreba hliníka v EÚ od roku 13 vyskočila o 2000 percent, výrobná kapacita v tom istom období klesla o dve tretiny – z 3 miliónov ton na takmer 1 milión ton. Hlavnými dôvodmi tohto veľkolepého poklesu boli vysoké náklady na elektrinu a prácu, ako aj rastúce environmentálne poplatky. Okrem toho rastúce ceny energií po vypuknutí konfliktu na Ukrajine začiatkom roku 2022 ďalej stláčajú marže výrobcov, najmä v prípade energeticky citlivých kovov, ako je hliník.

Netreba dodávať, že dvojité výzvy v podobe krízy v Červenom mori a potenciálnych ruských sankcií na hliník by mohli mať kaskádový vplyv na európsku ekonomiku. Rastúce ceny hliníka prispejú k inflácii, keďže priemyselné odvetvia zápasia so zvýšenými výrobnými nákladmi. Táto situácia by mohla viesť aj k spomaleniu priemyselných činností, čo by malo vplyv na zamestnanosť a hospodársky rast, ktorý sa už v Európskej únii potáca na pokraji recesie.

Rozhodnutie uvaliť ďalšie sankcie na ruský hliník je plné zložitosti. Európske vlády musia vyvážiť ekonomické riziká s geopolitickými úvahami v kontexte, v ktorom je ich politický kapitál už vyčerpaný a Rusko stále zostáva kľúčovým dodávateľom hliníka na trh EÚ, najmä vysokokvalitného a nízkouhlíkového sortimentu potrebného pre ekologické hospodárstvo. zásobovacie reťazce.

Reklama

Keď uvažujeme o sankciách voči Rusalu z roku 2018, pripomíname si volatilitu trhu v reakcii na geopolitické napätie. Zle premyslené sankcie viedli k celosvetovému nárastu cien a prerušeniam dodávok, čo malo významný vplyv na európsky priemysel. Dnes možnosť nových sankcií voči ruskému hliníku prináša podobné obavy do popredia s vážnymi možnými dôsledkami pre stabilitu dodávok a nákladovú štruktúru.

Pri riešení týchto výziev si cesta Európy vpred vyžaduje strategickú agilitu. Tvorcovia politík a vedúci predstavitelia priemyslu musia spolupracovať, aby zvládli tieto turbulentné časy a vyvážili okamžité ekonomické potreby so širšími geopolitickými cieľmi a cieľmi udržateľnosti. Nasledujúce mesiace budú rozhodujúce nielen pre formovanie trhu s hliníkom, ale aj pre širšiu ekonomickú trajektóriu kontinentu.

Zdieľaj tento článok: