Spojte sa s nami

ekonomika

Euro 7: Poslanci podporujú nové pravidlá na zníženie emisií z cestnej dopravy 

ZDIEĽAM:

uverejnené

7 mesiacmi

on

Vaše prihlásenie používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Výbor pre životné prostredie prijal svoje návrhy na zníženie emisií znečisťujúcich látok a stanovenie požiadaviek na životnosť batérií pre osobné autá, dodávky, autobusy a nákladné autá.

Výbor pre životné prostredie, verejné zdravie a bezpečnosť potravín (ENVI) vo štvrtok prijal svoje stanovisko k modernizácii Pravidlá EÚ pre typové schvaľovanie a dohľad nad trhom motorových vozidiel (Euro 7) s 52 hlasmi za, 32 proti a jeden sa zdržal hlasovania.

Aktualizované limity pre výfukové emisie

Poslanci súhlasili s úrovňami emisií znečisťujúcich látok (ako sú oxidy dusíka, tuhé častice, oxid uhoľnatý a amoniak) pre osobné automobily, ktoré navrhla Komisia, a navrhli dodatočné rozdelenie emisií do troch kategórií pre ľahké úžitkové vozidlá na základe ich hmotnosti. Prijatý text navrhuje prísnejšie limity pre emisie výfukových plynov z autobusov a ťažkých úžitkových vozidiel vrátane úrovní stanovených pre emisie pri skutočnej jazde. Pre rôzne ustanovenia Euro 7 boli začlenené osobitné časové rámce na uplatňovanie, ktoré súvisia s nadobudnutím účinnosti všetkých predpokladaných sekundárnych právnych predpisov – konkrétne po 36 mesiacoch (a od 1. júla 2030 v prípade malosériových výrobcov) pre ľahké vozidlá a po 60 mesiacoch (a od 1. júla 2031 pre malosériových výrobcov) pre ťažké úžitkové vozidlá. V súčasnosti platné nariadenia (Euro 6/VI) by sa zrušili 1. júla 2030 pre osobné autá a dodávky a 1. júla 2031 pre autobusy a nákladné autá (v porovnaní s rokom 2025 a rokom 2027, ako navrhuje Komisia).

Menej emisií častíc z pneumatík a bŕzd, zvýšená životnosť batérie

Poslanci chcú zosúladiť metodiky výpočtu a limity EÚ pre emisie častíc bŕzd a mieru opotrebovania pneumatík s medzinárodnými normami, ktoré v súčasnosti pripravuje Európska hospodárska komisia Organizácie Spojených národov. Tieto pravidlá by sa vzťahovali na všetky vozidlá vrátane elektrických. Text tiež obsahuje vyššie minimálne výkonnostné požiadavky na výdrž batérie pre osobné automobily a dodávky, než aké navrhuje Komisia.

Ďalšie navrhované opatrenia zahŕňajú:

Reklama
  • Aktuálny environmentálny pas vozidla (EVP) obsahujúci informácie ako spotreba paliva, stav batérie, emisné limity, výsledky pravidelných technických kontrol;
  • prísnejšie požiadavky na životnosť vozidiel, motorov a systémov na kontrolu znečisťovania;
  • Povinnosť inštalovať palubné systémy na monitorovanie niekoľkých parametrov, ako sú nadmerné emisie výfukových plynov, skutočná spotreba paliva a energie a stav trakčnej batérie;
  • Osobitné pravidlá pre výrobcov s malým a ultra malým objemom.

Spravodajca Alexandr Vondra (ECR, CZ) povedal: „Úspešne sme dosiahli rovnováhu medzi environmentálnymi cieľmi a životne dôležitými záujmami výrobcov. Bolo by kontraproduktívne vykonávať environmentálne politiky, ktoré poškodzujú európsky priemysel aj jeho občanov. Prostredníctvom nášho kompromisu slúžime záujmom všetkých zúčastnených strán a vyhýbame sa extrémnym pozíciám.“

Ďalšie kroky

Správa sa má prijať na plenárnom zasadnutí v novembri 2023 a bude predstavovať rokovaciu pozíciu Parlamentu s vlády EÚ o konečnej podobe legislatívy.

pozadia

Komisia 10. novembra 2022 navrhla prísnejšie normy pre emisie látok znečisťujúcich ovzdušie pre vozidlá so spaľovacím motorom bez ohľadu na použité palivo. Aktuálne emisné limity platia pre osobné a dodávkové vozidlá (euro 6) a na autobusy, nákladné autá a iné ťažké úžitkové vozidlá (Euro VI). Návrh Euro 7 zahŕňa aj nové opatrenia na riešenie nevýfukových emisií (mikroplasty z pneumatík a častice z bŕzd) a požiadavky týkajúce sa životnosti batérie.

Podľa Komisie by norma Euro 2035 do roku 7 znížila emisie dusíka z osobných a dodávkových vozidiel o 35 % v porovnaní s normou Euro 6 a o 56 % v porovnaní s normou Euro VI v prípade autobusov a nákladných vozidiel. Emisie častíc z osobných a dodávkových vozidiel by boli o 13 % nižšie az autobusov a nákladných vozidiel o 39 %, zatiaľ čo častice bŕzd by boli o 27 % nižšie.

Viac informácií 

Zdieľaj tento článok:

Súvisiace témy:
EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter.
Reklama

Trendy