Mimovládne organizácie požadujú zníženie podvodného hluku pri preprave – znížená rýchlosť je tiež kľúčom k klíme a zdraviu oceánov

Keďže dnes sa v Medzinárodnej námornej organizácii (IMO) v Londýne končí workshop skúmajúci vzťah medzi energetickou účinnosťou a hlukom vyžarovaným pod vodou z lodnej dopravy, Aliancia pre čistú Arktídu vyzvala na medzinárodnú akciu na podporu prechodu sektora na lode, ktoré sú efektívnejšie a tichšie. keďže snahy o dekarbonizáciu globálnej lodnej flotily sa zintenzívňujú.

„Posolstvo z tohto workshopu nemôže byť jasnejšie: IMO musí navrhnúť svoje budúce klimatické predpisy, najmä tie, ktoré sú zamerané na výrazné zníženie emisií pred rokom 2030, pričom treba pamätať na emisie CO2 a naliehavú potrebu znížiť podmorské hlukové znečistenie s cieľom chrániť zdravie oceánov. “ povedal John Maggs, prezident koalície Clean Shipping Coalition. "Zdravý oceán je nevyhnutným spojencom v boji za obmedzenie globálneho otepľovania a opatrenia, ktoré rýchlo znížia klimatické vplyvy - znížená rýchlosť lodí a využívanie veternej energie - sú tiež dobré pre zdravie oceánov."  

„Niekoľkí rečníci sa zhodli, že existuje mnoho spôsobov, ako znížiť podvodný hluk z lodnej dopravy, takže je správny čas dohodnúť sa na opatreniach na zníženie hluku,“ povedal Eelco Leemans, technický poradca Aliancie pre čistú arktickú krajinu. „Kanada iniciovala opatrenia, ktoré by sa mohli krátkodobo zaviesť v citlivých oblastiach, ako je Severný ľadový oceán. Je tiež sľubné počuť, že veterný pohon sa rýchlo rozvíja a je teraz jednou z najsľubnejších metód na zníženie emisií skleníkových plynov a podvodného hluku a URN súčasne.“

Účastníci workshopu odchádzali s optimizmom do ďalšej práce. „Vyzývame IMO, aby vyvinula súbor nástrojov, ktorý by usmernil návrh lode od pôvodných špecifikácií požiadaviek až po konečný návrh, ktorý optimalizuje energetickú účinnosť a zníženie podvodného hluku,“ povedala Sarah Bobbe, senior programová manažérka v Ocean Conservancy. "Súprava nástrojov by mohla zahŕňať postupný proces, ktorý umožňuje vyhodnotenie množstva rôznych možností úpravy, pričom stále spĺňa prevádzkové špecifikácie plavidla."

Zdieľaj tento článok: