Spojte sa s nami

Zelená dohoda

Na dosiahnutie Zelenej dohody je nevyhnutné, aby sa ľudia stali stredobodom prechodu mobility

ZDIEĽAM:

uverejnené

Pred 2 rokov

on

Vaše prihlásenie používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Prechod mobility, ktorý je bezprecedentný a už nás čaká, bude mať obrovský vplyv na pracovné miesta aj spotrebiteľov. Spôsob, akým presúvame ľudí a tovar, si bude vyžadovať rozhodný posun smerom k uhlíkovo neutrálnej mobilite. Elektrifikácia vo všetkých svojich formách predstavuje veľkú časť cesty vpred, ale 100 % zníženie na výfuku, ako sa navrhuje v normách Európskej komisie pre CO2 pre osobné a dodávkové vozidlá, účinne vylučuje existujúce synergie a paralelné riešenia, ktoré môžu a mali by zohrávať významnú úlohu. úlohu v zelenom A spravodlivom prechode. Tri parlamentné výbory v súčasnosti správne skúmajú vysoké záujmy, o ktoré ide.
Podpora udržateľného konzumu prostredníctvom hodnotenia životného cyklu
Možnosť voľby dáva ľuďom väčšiu kontrolu nad tým, čo kupujú, umožňuje konkurencieschopnejšie ceny a tým väčšiu pravdepodobnosť, že nájdu to, čo vyhovuje ich potrebám. S cieľom pomôcť spotrebiteľom pri informovanom a udržateľnom nákupe vozidiel sa od krajín EÚ vyžaduje, aby zabezpečili poskytovanie relevantných informácií vrátane štítku s údajmi o palivovej účinnosti vozidla a emisiách CO2. V súčasnosti tento štítok hodnotí iba emisie pochádzajúce z výfuku vozidla. To znamená, že sa na uhlíkovú stopu nepozerá holisticky – od kolísky po hrob. To dáva spotrebiteľom falošný pocit istoty, že ich auto môže byť úplne bez emisií.

Ľudia si zaslúžia poznať skutočnú uhlíkovú stopu svojho vozidla, aby mohli robiť čo najlepšie informované rozhodnutia. Len prostredníctvom hodnotenia životného cyklu (LCA) môžete zistiť, aké ekologické je vaše auto skutočne. Je potrebné zvážiť všetky procesy a toky zdrojov a energie súvisiace s výrobou, používaním a recykláciou. Je to dôležité pre vyváženie všetkých technologických možností vzhľadom na to, že väčšina emisií z konvenčných vozidiel pochádza z fázy používania, kde napríklad v prípade elektrických vozidiel má výrobná fáza v priemere väčší podiel na celkových emisiách. 

Len minulý týždeň Green NCAP oznámil svoj prvý výsledky LCA, ktorá skúma celkový vplyv niektorých najobľúbenejších automobilov v Európe na životné prostredie s cieľom pomôcť kupujúcim pri výbere udržateľnejších vozidiel. Toto je určite krok správnym smerom a pripravuje pôdu pre prvú dlhodobú a harmonizovanú platformu LCA vozidiel pre európsky trh. 

Ďalej nedávno vydaný Správa IPCC o klíme potvrdzuje potrebu konať proti zmene klímy. Elektromobily označuje za najefektívnejšiu cestu vpred. V správe sa však tiež uvádza, že elektrifikácia dopravy si bude vyžadovať nepretržité investície do podpornej infraštruktúry, aby sa mohla rozšíriť. Uznáva, že sektor mobility zahŕňa potreby a technológie, ktoré sú veľmi rôznorodé. Z tohto dôvodu IPCC berie do úvahy úlohu, ktorú môžu alternatívne palivá zohrávať spolu s elektrifikáciou pri dekarbonizácii cestnej mobility, najmä v segmentoch, ktoré je ťažké znížiť, ale nielen. Správa preto odporúča prijať prístup LCA na určovanie emisií CO2 v celom hodnotovom reťazci, a nie len na výfuku. 
Cenovo dostupná mobilita – minulosť?
Prechod na elektromobily je v plnom prúde a dáva zmysel, že tento posun by bol jednoduchší pre výrobcov prémiových automobilov, ktorí slúžia segmentu trhu, ktorý si môže dovoliť byť medzi prvými. Oznámenie, že Volkswagen chce prejsť do luxusného segmentu možno považovať za dôkaz v bode. Elektrifikácia je čoraz viac vnímaná ako cesta vpred pre OEM, najmä v Európe, ale náklady na ich výstavbu majú vplyv na dostupnosť cenovo dostupných malých a stredne veľkých automobilov. 

Silná kritika nákladov na výrobu EV a súčasného politického prístupu prišla od prezidenta Stellantis Group, Carlos Tavares, ktorý tvrdí, že elektrifikácia je politická voľba, ktorá zvyšuje náklady na vozidlá a necháva bokom lacnejšie a rýchlejšie spôsoby znižovania emisií uhlíka. Preteky v elektrifikácii v Európe umiestňujú aj zahraničných výrobcov, ktorí sú v Európe historicky slabí, získať podiel na trhu vďaka ich prijateľným cenám. 

Dosiahnutie nákladovej parity súvisí aj s mnohými ďalšími neistotami, ako sú ceny energií a nové závislosti od dovozu surovín a batériových článkov. V minulých dňoch nemčina Europoslanec Ismail Ertug varoval pred nebezpečenstvom pokračujúceho budovania vzájomnej závislosti s nedemokratickými krajinami, ako je to nedávno v Rusku pri dovoze energie. 

Zákaz technológie riskuje koniec pol milióna pracovných miest dodávateľov automobilov v samotnom segmente pohonných jednotiek až do roku 2040. Riskuje aj cenovo dostupnú mobilitu a obmedzuje spotrebiteľský výber. Súčasťou vyváženého politického rámca by mal byť technologický otvorený prístup vrátane elektrifikácie, udržateľných obnoviteľných palív, hybridnej technológie, vodíka a iných čistých uhlíkových riešení. 
Technická otvorenosť posilňuje občanov, inovácie a odolnosť
Mali by sme byť opatrní, aby sme nestratili našu globálnu konkurencieschopnosť a desaťročia investícií tým, že vsádzame len na jedno riešenie a ceníme veľa občanov z osobnej mobility. Hlavným cieľom prechodu na mobilitu by malo byť dosiahnutie klimatických cieľov a zároveň splnenie rôznych potrieb v oblasti mobility a dopravy pre všetkých bez ohľadu na finančné prostriedky. 

Transformácia takéhoto rozsahu nemôže nastať bez zohľadnenia európskych občanov. Netreba zabúdať na tých, ktorí sa živobyto spoliehajú na pokročilé spaľovacie motory, a tých, pre ktorých je výmena auta veľkou investíciou. Tvorcovia politík musia chrániť hospodárske a spoločenské potreby, ako aj zamestnanosť. 

Zatiaľ čo historicky sa pozornosť sústredila na výfukové emisie automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel, LCA demonštruje dôležitosť zahrnutia emisií z celého hodnotového reťazca vozidla, vrátane alternatívnych technológií pohonu, aby bolo možné presne posúdiť uhlíkovú stopu vozidla. 

Podporuje CLEPA nedávne hlasovanie vo výbore Európskeho parlamentu pre priemysel (ITRE) s cieľom vyvinúť metodiku hodnotenia a konzistentného vykazovania údajov za celý životný cyklus, ale domnieva sa, že by to malo prísť už teraz. Podporujeme aj rozhodnutie ITRE upraviť cieľ CO2 na 90 %, čo umožňuje ďalšie využívanie rôznych technológií potrebných na lepšie zvládnutie prechodu na klimatickú neutralitu. Tento signál technologickej otvorenosti je sľubný pred nadchádzajúcimi hlasovaniami výboru pre dopravu (TRAN) a životné prostredie (ENVI) o normách CO2. Aby bola Zelená dohoda úspešná, autá musia byť ekologické, cenovo dostupné a vhodné na daný účel. 

Autorom je Generálny tajomník CLEPA

Zdieľaj tento článok:

Súvisiace témy:
EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter.
Reklama

Trendy