Európsky parlament hlasuje o právach cestujúcich v leteckej doprave

Európsky parlament dnes hlasoval (5, február) o návrhoch Európskej komisie na posilnenie práv cestujúcich vrátane opatrení na zabezpečenie toho, aby cestujúci v leteckej doprave mali nové a lepšie práva na informácie, starostlivosť a presmerovanie, keď sú uviaznutí na letisku. Zároveň sa zavedú lepšie postupy vybavovania sťažností a vynucovacích opatrení, aby cestujúci mohli skutočne získať práva, na ktoré majú nárok.

Podpredseda Komisie Siim Kallas, zodpovedný za dopravu, uviedol: "Neznášam uviaznutie na letisku. Som si istý, že to neznáša aj väčšina ostatných. Je to dosť zlé, ak cestujete služobne, ale ak je čas dovoleniek a máte so sebou mladú rodinu, rýchlo sa z nej stane nočná mora. Preto je také dôležité, aby práva cestujúcich neexistovali iba na papieri. Všetci sa na ne musíme spoliehať, keď to najviac záleží - keď sa niečo pokazí. Vedzte, že skutočnou prioritou uviaznutých cestujúcich je iba dostať sa domov. Naše zameranie sa teda zameriava na informácie, starostlivosť a efektívne presmerovanie. Cieľom je dostať cestujúcich čo najrýchlejšie tam, kde chcú, a zároveň poskytnúť leteckým spoločnostiam čas, ktorý potrebujú je potrebné vyriešiť problémy. “

Komisia návrh o právach cestujúcich v leteckej doprave (prezentované v marci 13 2013) objasňuje právne oblasti šedej a v prípade potreby zavádza nové práva - úplný zoznam nájdete na stránke MEMO / 13 / 203.

Parlament dôrazne podporil kľúčové návrhy Komisie na posilnenie práv cestujúcich v leteckej doprave vrátane:

1. Presadzovanie: Parlament podporuje návrh Komisie na posilnenie dohľadu nad leteckými dopravcami zo strany vnútroštátnych a európskych orgánov (s prísnejšími požiadavkami na národné orgány, aby dôsledne monitorovali výkonnosť leteckých spoločností a nové možnosti spoločného vyšetrovania medzi orgánmi, ktoré čelia rovnakým problémom), ako aj ďalšie účinné sankcie.
2. Právo na starostlivosť. Parlament podporuje návrh Komisie zaviesť právo na starostlivosť o cestujúcich po 2 hodinách meškania, a to pri všetkých letoch bez ohľadu na vzdialenosť. Doteraz sa čas líšil v závislosti od letovej vzdialenosti.
3. Vybavenie reklamácie. Parlament podporuje návrh Komisie zabezpečiť, aby mal cestujúci právo na odpoveď na jeho sťažnosť do 2 mesiacov a potvrdenie sťažnosti do jedného týždňa (v súčasnosti nie je stanovená nijaká lehota). Parlament ďalej navrhuje, aby Komisia definovala spoločný formulár sťažnosti.
4. Právo na informácie: Parlament podporuje návrh Komisie na zabezpečenie práva cestujúcich na informácie o svojej situácii 30 minút po plánovanom odlete. V súčasnosti neexistuje žiadny časový limit. Parlament navyše navrhuje, aby boli na letiskách kontaktné miesta, ktoré by cestujúcich informovali o okolnostiach ich prerušenia cesty a o právach, na ktoré majú nárok.
5. Presmerovanie: Parlament podporuje návrh Komisie na zlepšenie práv spotrebiteľov zabezpečením práva cestujúcich na presmerovanie iným leteckým dopravcom alebo spôsobom dopravy v prípade zrušenia, keď dopravca nemôže presmerovať svoje vlastné služby. Komisia navrhuje, aby toto právo platilo po 12 hodinách, Parlament navrhuje oveľa nižšiu hranicu 8 hodín.
6. Pravopisná chyba: Parlament podporuje návrhy Komisie na poskytnutie práva cestujúcemu opraviť pravopisnú chybu v mene „bezplatne“.
7. Prestupové lety: Parlament podporuje návrh Komisie objasniť, že práva na pomoc a náhradu platia, ak zmeškáte prípojný let, pretože predchádzajúci let meškal - Parlament však spresňuje, že náhrada sa uplatňuje, iba ak dôjde k meškaniu najmenej 90 minút. na prvý let.
8. Batožina: Parlament podporuje návrh Komisie udeliť vnútroštátnym orgánom právomoci v oblasti presadzovania práva v prípade stratenej batožiny (stanovené v Montrealskom dohovore). Vylepšené sú tiež ustanovenia o nárokoch - letecké spoločnosti musia pri uplatnení nároku akceptovať formulár, ktorý vyplníte na letiskách.

Existujú tri dôležité oblasti, v ktorých sa návrhy Parlamentu líšia od návrhov Komisie:

1. Náhrada za meškanie (krátke a stredné lety): Parlament navrhuje stanoviť hranicu pre náhradu za meškanie na 3 hodiny. Pre Komisiu to nie je v najlepšom záujme cestujúcich. Prioritou cestujúcich uviaznutých na letisku je dostať sa domov. Z tohto dôvodu návrh Komisie stanovuje prahovú hodnotu pre kompenzáciu za meškanie na 5 hodín - s cieľom silne stimulovať letecké spoločnosti, aby sa pokúsili vyhnúť vyplácaniu náhrad, vyvinuli maximálne úsilie na uskutočnenie letov a odstránenie technických problémov. Zrušenie letu je pre cestujúcich vždy tou najhoršou voľbou, pretože sa spolieha na presmerovanie a dostupnosť na iných letoch - a riskuje, že sa domov nedostane až nasledujúci deň. Ak sú náhrady za zrušenie a meškanie stanovené na rovnakej úrovni 3 hodín, existuje riziko pre cestujúcich, že to povedie k ďalším zrušeniam.
2. Výnimočné okolnosti: Parlament podporuje návrh Komisie na jasné vymedzenie mimoriadnych okolností - napríklad štrajky, búrky, prevádzkové problémy - ktoré sú mimo kontroly leteckej spoločnosti, takže dopravca nie je povinný platiť náhradu. Pokiaľ však ide o technické poruchy, zatiaľ čo návrh Komisie umožňuje vyňať obmedzený počet technických porúch - napríklad technické poruchy zistené vo vzduchu - ak bola údržba vykonaná správne, Parlament navrhuje, aby technické poruchy mohli byť takmer zničené. nikdy byť vyňatý. Parlament okrem toho navrhuje vyčerpávajúci zoznam výnimočných okolností, zatiaľ čo Komisia tvrdí, že skúsenosti ukazujú, že môže dôjsť k výbuchom sopiek, ktoré nikto neočakával, takže navrhovaný zoznam by mal byť „otvorený“, aby sa zohľadnili budúce okolnosti, ktoré sa zatiaľ nepredvídajú. .
3. Súčasné nariadenie o cestujúcich v leteckej doprave navyše nestanovuje nijaké obmedzenie zodpovednosti - a to ani za mimoriadnych okolností, ako je sopka alebo veľká kríza, kedy by sa v niektorých prípadoch zmobilizovali štátne orgány na pomoc uviaznutým občanom. Komisia navrhuje zaviesť limit na 3 noci, aby mali cestujúci istotu starostlivosti, ktorú potrebujú, za okolností, ako je sneh, búrky, štrajky (založené na praktických skúsenostiach za takmer desať rokov ukazuje, že 3 noci pokrývajú potreby cestujúcich). To by tiež leteckým spoločnostiam poskytlo určitú predvídateľnosť, keď stanovia rozpočet pre práva cestujúcich. Parlament navrhuje zvýšiť limit na 5 nocí.
4. Parlament napokon navrhuje uložiť leteckým spoločnostiam povinnosť uzavrieť poistenie v prípade bankrotu (platobnej neschopnosti). Cieľom je zabezpečiť, aby cestujúcim boli preplatené náklady na letenky a uviaznutí cestujúci by boli repatriovaní. Komisia sa obáva, že takéto systematické opatrenie by zdvojnásobilo náklady súčasného nariadenia o cestujúcich v leteckej doprave pre spoločnosti, a že tieto náklady by sa potom preniesli na cestujúcich v ich cenách leteniek. Riziko, že tieto náklady pre cestujúcich budú neprimerané rozsahu problému: v posledných desiatich rokoch bola platobnou neschopnosťou ovplyvnená iba 0.07% všetkých spiatočných letov, z toho 0.07% iba 12% postihnutých cestujúcich uviazlo v cestovaní. Komisia okrem toho prijala oznámenie o ochrane cestujúcich v prípade platobnej neschopnosti leteckej spoločnosti 18 v marci 2013. Cieľom je riešiť tento problém prostredníctvom množstva odporúčaní týkajúcich sa preventívnych opatrení, ako aj požadovaných opatrení orgánov členských štátov a priemyselného odvetvia v prípade bankrotu.

Ďalšie kroky

Členské štáty sa stretnú v júni v Rade pre dopravu s cieľom dohodnúť sa na stanovisku (všeobecný prístup) k revízii smernice o právach cestujúcich v leteckej doprave.

Reklama

Vzhľadom na časové obmedzenia by sa podrobné rokovania medzi Parlamentom, Radou a Komisiou o podrobnostiach návrhov zvyčajne začali po voľbách do Európskeho parlamentu.

Pre viac informácií, kliknite tu a tu.

Nasledujte podpredsedu Kallasa Twitter

Zdieľaj tento článok: