Spojte sa s nami

Brexit

#Brexit: Francúzsko nateraz odmieta Johnsonovu myšlienku obrieho mosta cez Lamanšský prieliv

ZDIEĽAM:

uverejnené

Pred 6 rokov

on

Vaše prihlásenie používame na poskytovanie obsahu spôsobmi, s ktorými ste súhlasili, a na zlepšenie porozumenia vám. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.

Francúzsko v piatok (19. januára) zdvorilo odmietlo myšlienku Borisa Johnsona postaviť po brexite obrovský most cez kanál La Manche s tým, že aj keď sa prihodené nápady oplatí zvážiť, existuje veľa veľkých európskych projektov, ktoré treba dokončiť ako prvé. Guy Faulconbridge a Brian Láska.

Minister zahraničných vecí Johnson, ktorý viedol kampaň za vystúpenie z EÚ v referende v roku 2016, sa počas návštevy francúzskeho prezidenta Emmanuela Macrona v Británii zaoberal myšlienkou postaviť 22-míľový most pod Lamanšským prielivom, informoval denník Daily Telegraph.

Najvýraznejší britský Brexiteer dokonca Macronovi vysvetlil niektoré zo svojich myšlienok o prechodoch cez kanál Channel, o ktorých noviny priniesli krátku, ale pozitívnu odpoveď.

Francúzsky minister financií však myšlienku skrátil.

"Všetky nápady si zaslúžia zváženie, dokonca aj tie najzávažnejšie," povedal Bruno Le Maire s tým, že tunel pod Lamanšským prielivom už spája druhú a tretiu najväčšiu európsku ekonomiku.

"Máme veľké európske infraštruktúrne projekty, ktorých financovanie je komplikované," povedal Le Maire pre rozhlasovú stanicu Europe 1. "Dokončime veci, ktoré už prebiehajú, než budeme myslieť na nové."

Vymenovanie Johnsona premiérkou Theresou Mayovou, ktorá v období pred britským referendom o členstve v EÚ, porovnávala ciele Európskej únie s cieľmi Adolfa Hitlera a Napoleona, spôsobilo v európskych metropolách zdesenie.

Veľkej Británii trvalo dve storočia, kým sa postavila tunelu pod Lamanšským prielivom, ako to kedysi navrhol francúzsky cisár Napoleon Bonaparte, aj keď územné spojenie bolo opakovane stredobodom obáv z nelegálneho prisťahovalectva.

„Náš ekonomický úspech závisí od dobrej infraštruktúry a dobrých spojení. Mal by byť tunel pod Lamanšským prielivom len prvým krokom? “ Johnson tweetoval.

Reklama

Johnson myšlienku mosta výslovne na verejnosti nespomenul a nebolo jasné, či prebehli nejaké podrobné diskusie.

Telegraph uviedol, že Johnson verí, že teraz by mohol byť možný súkromný 22-kilometrový most a podporil by zvýšený turizmus a obchod po brexite.

"Technológia ide stále ďalej a inde existujú oveľa dlhšie mosty," povedal Johnson podľa svojich asistentov svojim pomocníkom.

Nebolo jasné, ako môže taký most fungovať v jednom z najrušnejších plavebných pruhov na svete, alebo či jeho stavba môže prerušiť obchod.

"Je dobré mať víziu, najmä pokiaľ ide o projekty v oblasti infraštruktúry, ale Doverský prieliv je najrušnejším dopravným pruhom na svete s mnohými stovkami tranzitných plavieb denne," povedal Guy Platten, generálny riaditeľ britskej námornej komory.

"Vybudovanie 22 kilometrov dlhého mosta cez kanál La Manche by preto nebolo bez problémov, najmä preto, že najväčšie lode, ktoré v súčasnosti prechádzajú prielivom, majú výšku nad vodnou hladinou viac ako 60 metrov."

Ako minister zahraničia Johnson zmiatol britských aj zahraničných diplomatov, pričom niekedy uštipačne hovoril o problémoch od líbyjského turizmu po britský kolonializmus v Barme.

Ako primátor Londýna podporil dnes už neexistujúci plán 200 miliónov libier pešieho „Záhradného mosta“ nad Temžou, o ktorom dúfal, že vytvorí nový zelený priestor v strede mesta.

Tiež hlasne argumentoval, aby bolo na ostrove v ústí rieky Temže postavené nové letisko ako riešenie problémov s leteckou kapacitou hlavného mesta, plán, ktorý vláda odmietla.

Zdieľaj tento článok:

Súvisiace témy:
EU Reporter publikuje články z rôznych externých zdrojov, ktoré vyjadrujú širokú škálu názorov. Stanoviská zaujaté v týchto článkoch nemusia byť nevyhnutne stanoviská EU Reporter.
Reklama

Trendy