Prijaté návrhy dopravnej komisie o kapacite železníc sú veľkým krokom vpred pre železničnú nákladnú dopravu

Výbor Európskeho parlamentu TRAN (Výbor pre dopravu a cestovný ruch) dnes jednomyseľne prijal svoje stanovisko k využívaniu železničnej infraštruktúry v Jednotnom európskom železničnom priestore. Cieľom navrhovaného nariadenia je zvýšiť kapacitu železníc a zlepšiť spoľahlivosť vytvorením medzinárodného, ​​digitálneho a flexibilného systému na riadenie a prideľovanie strašidelnej železničnej kapacity. Hoci návrh Európskej komisie bol vo všeobecnosti pozitívne prijatý, zistili sa medzery, najmä v súvislosti s konzultáciami s používateľmi a regulačným dohľadom. Parlament sa pri riešení týchto otvorených obáv vydal pozitívnym smerom.

Po prvé, navrhované vytvorenie ERP (Európska platforma železničných podnikov) je veľmi vítané. Manažéri infraštruktúry nemôžu bez priebežných konzultácií so železničnými podnikmi vytvárať plány ponuky kapacity, ktoré spĺňajú potreby užívateľov, najmä užívateľov nákladnej dopravy, kde dopyt nie je statický a neustále sa vyvíja. Vytvorením platformy európskeho železničného podniku sa zabezpečí, že ENIM (Európska sieť manažérov infraštruktúry) bude mať jasného partnera, s ktorým bude možné pracovať počas celého procesu plánovania.

Po druhé, posilnenie úlohy ENRRB (Európska sieť regulačných orgánov) poskytne väčší regulačný dohľad nad ENIM a zabezpečí, aby existovali dostatočné kontroly a rovnováhy. Je obzvlášť dôležité, aby ENRRB bola udelená právomoc posudzovať pred prijatím európske rámce pre riadenie kapacity, riadenie dopravy a preskúmanie výkonnosti.

Po tretie, podľa návrhu Komisie by väčšina ustanovení tohto nariadenia nenadobudla účinnosť do konca roku 2029, čo znamená, že nariadenie by malo zanedbateľný vplyv na ciele presunu dopravy do roku 2030. Posunutím dátumov implementácie Európsky parlament zaistí, že nariadenie má dobré predpoklady na to, aby zohrávalo úlohu už v tomto desaťročí.

Napokon je potrebné dbať na to, aby všetky nové ustanovenia, ktoré do nariadenia pridal Európsky parlament, ako napríklad vytváranie „systematických vlakových trás“ manažérmi infraštruktúry, podliehali dohľadu ENRRB a boli vytvorené po konzultácii s ERP.

Prezident ERFA, Dirk Stahl, uviedol, „viac ako 50 % európskej železničnej nákladnej dopravy dnes prekračuje aspoň jednu štátnu hranicu. Vzhľadom na to, že riadenie kapacity má dnes prevažne národné zameranie, táto hlavná železničná nákladná doprava sa efektívne snaží prevádzkovať medzinárodnú službu v mozaike národných sietí. Ak máme zabezpečiť rast železničnej nákladnej dopravy, je nevyhnutné, aby sme sa posunuli od systému, ktorý je národný, manuálny a rigidný, k systému, ktorý je medzinárodný, digitálny a flexibilný. Práca Európskeho parlamentu a spravodajkyne Tilly Metz je veľmi vítaná.

Generálny tajomník ERFA, Conor Feighan, na záver, „jednomyseľné prijatie správy výborom TRAN znamená, že je vysoko pravdepodobné, že návrh prijmeme ešte počas existencie tohto Európskeho parlamentu. Je dôležité, aby práca pokračovala aj v Rade, aby sa zabezpečilo rýchle prijatie nariadenia s cieľom zabezpečiť, aby priemysel čo najskôr pocítil výhody tohto návrhu“.

Reklama

Zdieľaj tento článok: